水陸齊發 爭創一流
——訪中國船級社副總裁范強

本刊記者 王思佳

船級社誕生于1760年的英國，是服務世界航運的需要。她通過評估船舶的實際狀況，給出船舶的評級，從而方便保險商對船舶投保，達到合理控制風險之目的。船級社在兩個半世紀的發展中，積累了豐富的風險管理、船舶技術、海上設施技術、第三方評估等方面的經驗，因此隨著全球國際貿易量的增加、全球市場的形成，船級社由傳統海上業務領域向非傳統業務發展逐漸成為大勢所趨，成為了世界一流船級社的共識，非傳統業務的發展也進一步擴大了船級社的影響力，增強了船級社抗風險的能力。在此大背景下，中國船級社（CCS）也高度重視非傳統業務的發展，在從傳統服務業向現代服務業轉型過程中，非傳統業務更是逐漸發展為現代船級社的標志之一。然而，隨著全球經濟格局的變化，全球產業格局也發生了劇烈變革。今年，正值“十三五”的收官之年，是全面建成小康社會、實現第一個百年奮斗目標的關鍵之年。明年，“十四五”將迎來開局之年，CCS的國際一流船級社建設也將進入關鍵時期。那么，新的行業形勢為CCS帶來哪些思考？在促進產業轉型發展中，CCS擔任什么角色？同時，CCS將如何進一步發揮自身獨特優勢推動行業的高質量發展？帶著這些問題，本刊記者專訪了CCS副總裁范強。

記者：請介紹一下CCS非傳統業務發展歷史，即如何起步？經歷了哪幾個發展階段？

范強：CCS于1988年加入國際船級社協會（IACS）。IACS理事會于1990年決定，要在IACS成員中強制實施質量體系認證計劃（QSCS），IACS成員必須于1993年年底前通過QSCS認證，如果通不過，將被開除出IACS。該計劃是基于ISO9000標準。在那個時候，中國還沒有一家企業獲得ISO9000證書。CCS當時的社長董玖豐先生敏銳地意識到，中國市場將會和國際市場接軌，而中國企業走向國際，持有ISO9000證書將是一張重要的通行證，所以董社長決定，一方面組織力量，積極準備迎接QSCS認證，另一方面，在1993年1月，設立中國船級社質量認證公司（CCSC）。這個公司是我國最早成立的認證公司之一，開展質量體系認證業務。同年6月，中國船級社實業公司（CCSI）成立，CCSI主要從事監理、檢測、檢驗、咨詢、評估等業務，由此，中國船級社的業務由傳統水上產業延伸至陸上。根據發展需要，CCS還于2002年對系統內的各公司進行了優化，進一步整合了公司資源，理順了公司投資及管理架構，并于2008年，對陸上檢驗與認證業務進行了戰略性重組，以適應產品檢驗和認證業務快速發展的需要，這為CCS非傳統業務的快速發展奠定了基礎。黨的十八大以來，CCS非傳統業務實現了跨越式的發展，服務網點遍布國內主要港口及各省市自治區，業務規模達到歷史性高點，并呈現出良好的發展勢頭。

記者：近年來，CCS在推動自身非傳統業務的高質量發展方面做了哪些工作？給行業帶來了哪些積極影響與效果？

范強：CCS在非傳統業務的發展中，始終堅持“安全、環保、為客戶和社會創造價值”的宗旨，堅持以獨立、客觀、公證的價值理念推動非傳統業務服務領域的不斷擴大及高質量發展。

經過多年的發展，CCS非傳統業務的能力得到了專業機構的認可，行業影響力顯著提升。CCSC于2018年順利通過全國高新技術企業認定管理工作領導小組的評審，正式被認定為高新技術企業。管理體系認證、服務認證業務經中國國家認證認可監督管理委員會（CNCA）批準，是首批經中國合格評定國家認可委員會（CNAS）認可的機構。質量管理體系認證也獲得了英國皇家認可委員會（UKAS）的認可。

產品認證業務、工業產品檢驗、產品檢測業務、節能減排業務分別獲得CNCA批準和CNAS的認可。其中，風電產品認證業務獲得國際電工委員會可再生能源設備認證互認體系認可，測試結果實現全球互認。2019年CCSC成為國際民航組織（ICAO）國際航空碳抵消和減排計劃（CORSIA）核查機構，獲得中國民用航空局備案的民航飛行活動碳排放核查機構資質，入選國家節能中心公布的“首批國家節能專家庫機構成員名單”，成為工業和信息化部公布的企業節能診斷服務機構。

另外，監理業務也由單一現場監造向全過程管理轉型、由以鋼結構為主向市政和交通工程拓展、由以制造監理為主向業務鏈的上下游業務延伸、由主體結構的修造監理轉向專業設備的咨詢監理拓展。

此外，CCS非傳統業務在技術上也取得了長足進步。CCS承擔完成的“十二五”國家科技支撐計劃課題“船舶及海洋工程制造缺陷檢測技術與裝備研究”獲得了2018年度中國航海學會科學技術二等獎。牽頭承擔的“十二五”國家科技支撐計劃“我國水上運輸碳排放核查關鍵技術研究與示范”項目在中國航海學會科學技術獎評選中榮獲二等獎。

記者：綠色、環保已是行業趨勢，《工業綠色發展規劃（2016-2020年）》也將在今年迎來收官。CCS非傳統業務在助推行業綠色發展方面做了哪些努力，取得了哪些成績？

范強：CCS的宗旨中就包含“環保”二字，CCS始終貫徹踐行“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念，積極投身到服務行業的綠色發展中，努力拓展綠色服務業務，積極開展和推廣綠色技術的研究和應用。

一是積極開展綠色技術的研究和應用，促進行業綠色發展。在無損檢測技術方面，專注于新技術的應用研究，通過新技術及數字化檢測技術的研究應用，減少了耗材的使用，降低了廢水廢渣的排放，推動了綠色檢測技術的發展，為大型裝備的全生命周期管理提供了重要的支撐數據，從而為基于風險的檢驗和資產延壽提供了技術基礎。在行業標準方面，承擔并完成了《船舶行業綠色工廠評價導則》和《集裝箱制造行業綠色工廠評價要求》兩項行業標準的編制工作，為促進相關行業的綠色發展提供了有效途徑。

二是拓展綠色服務業務，助推行業綠色發展轉型。近年來，CCS非傳統業務通過加強自身技術能力建設和市場開拓，參與了多個省份的綠色制造第三方評價工作，參與的多個項目被評為國家級“綠色工廠”、“綠色供應鏈”以及省級“綠色工廠”。完成了多艘綠色智能船舶的監造項目，積極開展海上風電及綠色港口相關業務，有力地推動了相關行業的綠色發展轉型。

記者：創新是驅動發展的關鍵核心力量。CCS非傳統業務在創新技術方面做了哪些努力，收獲了哪些成果？

范強：CCS非傳統業務在創新技術方面的工作可以分為三個部分：

本研究結果顯示，受體的性別與角膜排斥的發生有明顯相關性，而與供體性別無明顯關系，這與文獻[10-11]的發現一致,但也有不同意見[12]。有學者認為，大植片因為其上的抗原更接近植床角膜緣血管叢的淋巴組織，其術后發生排斥反應的概率增高[13]，而有研究并未發現。本研究顯示，角膜移植排斥反應與大植片、偏中心移植與角膜移植術后排斥反應無相關性。不同的理論，正說明了角膜移植排斥反應是復雜的免疫反應過程，不是一種理論就能說明的。

首先，深入廣泛參與科技研究、標準制定，并積極促進科技成果轉化。CCS參與標準制修訂研究79項，其中國際標準3項，國家標準36項。牽頭參與、承擔多項國家重點研發計劃科研項目以及科技部、國家市場監管總局、工信部下達的科研項目，部分項目并獲得專業獎項。出版各類書籍11部，在60余種刊物上發表專業論文140余篇。取得軟件著作權44項，已授權的實用新型專利11項，授權外觀專利1項，授權發明專利2項，還有1項發明專利已經進入實質審查階段。

其次，以智能檢驗檢測為導向，加強智能檢驗檢測與傳統業務和新興業務的對接，加大檢驗檢測技術在交通、能源、裝備制造等領域的推廣應用。將機器人、物聯網、大數據和人工智能等技術與檢驗檢測深度融合，初步研究成果已成功應用于船舶、橋梁檢測等領域，在檢測準確性、效率和成本等方面體現出了巨大的優勢。同時，以智能檢驗檢測技術為基礎的智能運維也將為無人船舶等新型裝備的研究提供底層技術支撐。

第三，開展先進無損檢測技術標準規范和應用體系的研究，推動船舶行業的檢測技術升級，推動綠色環保的新技術應用。CCS完成了以數字射線、相控陣超聲和衍射時差技術為代表的先進無損檢測技術的行業應用標準體系，為檢測新技術的應用提供了標準支持和技術指導，極大地推動了檢測新技術在船舶行業的應用。

記者：中共十九大報告中明確指出，發展是解決我國一切問題的基礎和關鍵，發展必須是科學發展，必須堅定不移貫徹創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念。那么，新的發展理念對CCS非傳統業務的發展提出了哪些新的思考？

范強：黨的十八屆五中全會提出的創新、協調、綠色、開放、共享的發展理念，是黨中央把握世界發展大勢、著眼我國發展全局作出的戰略抉擇。中國制造、中國企業要走出國門，真正融入到世界發展的洪流中去，獨立的第三方認證服務不可或缺，也是中國制造著眼全球的關鍵角色。

CCS作為獨立公正的第三方，以權威、公正的非當事人身份實施活動；作為政府監管的有效補充，能夠有效幫助政府增強公信力；作為具有公信力的專業技術服務機構，利用第三方的獨立、公正、客觀、專業和權威等優勢，通過提供專業的技術和服務，可助力行業的轉型升級、實現高質量發展。

記者：CCS非傳統業務的發展前景如何？發展目標是什么？面臨著哪些機遇與挑戰？

范強：基于新發展理念下的市場機遇以及CCS國際一流船級社建設的發展目標，CCS非傳統業務將力爭實現產值規模行業領先，科研及技術支撐體系完備，品牌影響力顯著，資質保有和獲取持續進步，現代企業制度持續完善，人才隊伍素質高業務精。

交通強國建設將是新時代的工作重點之一，而水陸交通運輸是交通強國建設的重要組成部分，這將帶動交通基礎設施、相關行業裝備等相關產業的新一輪升級發展，這為CCS非傳統業務的市場拓展帶來了良好機遇。與此同時，CCS已步入國際一流船級社建設的全面發力階段，將以更大的勇氣和決心推動非傳統業務的發展和壯大。

當然，我們也清楚地認識到，機遇常常與挑戰并存。日新月異的新技術對CCS非傳統業務的業務范圍、發展方向、工作模式提出新的要求和挑戰。面對挑戰，CCS應當緊跟技術潮流，主動做出改變；其次，人才是事業發展的根本，CCS非傳統業務的高端人才引進和培養工作還需要加強，高素質人才隊伍建設還需要進一步加強；第三，國家關于國有企業改革的進程正在加快，如何持續有效提升國有企業的市場競爭力、構建適應市場競爭和監管體制要求的管理機制也將是CCS的下一步工作重點。

記者：CCS在非傳統領域具備哪些獨特優勢？如何進一步發揮好這種優勢推動行業的高質量發展？

范強：一是已有的品牌效應。在包括船舶與海洋工程建造監理檢測、橋梁鋼結構的監理檢測、特大型龍門起重設備的制造與安裝監理、無損檢測、第三方檢驗等眾多非傳統業務領域，CCSI已成為國內知名品牌，在行業中處于龍頭地位。CCSC作為我國最早成立的管理體系認證機構之一，是我國認證領域的著名品牌。在《2018年認證機構發展報告》中，認證質量、創新、社會責任、信譽、品牌、效益六個方面的評價結果排名均在前30位的認證機構只有兩家，CCSC便是其中一家。

二是部分新技術方面的研究處于行業領先地位。得益于多年研究成果的積累，目前CCS發布的技術文件從數量上、覆蓋的技術門類上、應用的深度和廣度上均具有優勢。部分新技術的應用推廣，為數字化和智能工作提供了基礎，也為智能船和無人船的發展提供了支撐，有利于我國船舶制造質量的提升和轉型發展。

未來，CCS將發揮好主力軍作用，服務國家重大發展戰略需求，搶抓發展機遇，保持公司核心業務多領域穩步發展。其次，依靠整體技術優勢，推進非傳統業務的技術升級和創新，以技術研發為引領，持續為業界提供優質、高效的技術服務。第三，充分利用獨立第三方的屬性，通過對獨立性、透明度、公正性的強調和執行，主動承擔社會責任，服務行業，推動行業的高質量發展。第四，發揮品牌引領作用，堅持創新驅動，強化技術創新、管理創新與品牌創新聯動，增強品牌科技含量和附加值，提升品牌創新力和生命力，以品牌建設引領高質量發展，充分發揮品牌引領作用。第五，強化服務網絡優勢，充分利用和強化現有各網點的特色業務和地緣優勢，不斷優化布局，提升服務行業的能力。

記者：接下來的五年，CCS國際一流船級社建設將進入關鍵時期。那么，在助推國際一流船級社建設方面，CCS非傳統業務的未來發展思路是什么？將聚焦哪些重點工作的推進？

范強：非傳統業務是CCS業務的重要構成部分，非傳統業務的規模已占全社規模的40%，其規?；l展是CCS實現國際一流船級社建設的重要一環。非傳統業務要以建設國際一流的中國船級社為根本目標，以不斷擴大CCS品牌、技術、服務影響力為追求，適應市場化、國際化新發展環境。

未來五年，CCS將進一步梳理傳統業務和非傳統業務之間的定位，不斷完善非傳統業務的企業治理結構，加大核心競爭力的培養，推動綠色環保技術的開發應用，積極拓展國際市場，進一步提升服務行業的水平，更好地服務社會。

記者：CCS非傳統業務的發展對于服務于交通強國戰略、“一帶一路”倡議有何意義或作用？

范強：長期以來，CCS堅持“技術立社、誠信為本、與眾不同、國際一流”的建社方針，牢牢把握服務國家水運安全、維護國家海事權益、助力交通強國建設的根本要求，通過持續的技術研發、標準規范制定以及高效高質服務，不斷提升品牌聲譽、傳播價值理念，得到了國際業界的廣泛認可和高度稱贊。

交通強國戰略是以習近平同志為核心的黨中央立足新時代、新形勢，高瞻遠矚提出的新的戰略決策。貫徹落實交通強國建設綱要，推進交通強國建設，是交通運輸建設的總抓手，是新時代交通運輸人的“歷史使命”。CCS將以安全為核心，推動非傳統業務在評估、檢驗、檢測等相關行業和領域的發展，為綜合交通運輸體系的安全平穩運行提供支持。CCS將致力于以清潔能源為代表的綠色技術科技研發和成果轉化，助力綠色交通發展和科學交通發展。“一帶一路”是歐亞大陸各國構建利益共同體、命運共同體、責任共同體的總倡議，將致力于探尋經濟增長之道、實現全球化再平衡、開創地區新型合作。CCS將利用優質高效的服務網絡，堅持公正嚴謹的工作的態度，堅持安全、環保、為客戶和社會創造價值的服務宗旨，服務于相應響應“一帶一路”倡議的有關企業，為其發展助力。