測(cè)繪新技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討

黎永庭

摘 要：在公路橋梁工程建設(shè)過程中，必須在勘察設(shè)計(jì)階段全面的掌握工程所在地的地形地貌、地質(zhì)條件及水文條件，并且在具體的勘察過程中進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量放樣，從而給工程設(shè)計(jì)階段及施工階段提供確的數(shù)據(jù)信息，并且對(duì)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。所以，在公路橋梁勘察設(shè)計(jì)過程中開展測(cè)量測(cè)繪工作具有關(guān)鍵性作用。技術(shù)應(yīng)用的使用程度及測(cè)量方法的選用是否規(guī)范，都對(duì)最終的測(cè)量數(shù)據(jù)及計(jì)算結(jié)果造成了直接的影響。本文基于測(cè)繪新技術(shù)在公路勘察設(shè)計(jì)中的應(yīng)用探討展開論述。

關(guān)鍵詞：測(cè)繪新技術(shù);公路勘察設(shè)計(jì);應(yīng)用探討

0 引言

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的今天，測(cè)繪技術(shù)得到了快速發(fā)展。各種先進(jìn)的測(cè)量技術(shù)設(shè)備，如GPS、GIS，在不斷提升測(cè)量精度的基礎(chǔ)上，提升了工程建設(shè)的質(zhì)量。在科學(xué)技術(shù)高速發(fā)展中，現(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，為工程建設(shè)的測(cè)量信息化、數(shù)字化建設(shè)奠定了良好的基礎(chǔ)。測(cè)繪新技術(shù)在工程建設(shè)中是必須使用的技術(shù)，尤其是社會(huì)發(fā)展對(duì)工程的質(zhì)量要求不斷提升，測(cè)繪新技術(shù)的重要性更是不言而喻。公路工程的勘察設(shè)計(jì)中測(cè)繪是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，而且信息時(shí)代的到來使得測(cè)繪產(chǎn)生的數(shù)據(jù)持續(xù)增加。

1公路勘察的3S技術(shù)

1.1全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（即GPS技術(shù)）

對(duì)于公路勘測(cè)設(shè)計(jì)，GPS技術(shù)允許您查找高程和平面控制點(diǎn)，完成布局控制后組合高程和平面坐標(biāo)，以及合并控制點(diǎn)屬性相關(guān)信息以將特定數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)。此技術(shù)不僅有效地收集信息，而且減少了現(xiàn)場(chǎng)工作的困難。尤其是在測(cè)量高精度的道路、橋梁和隧道時(shí)，可以大大減少測(cè)量員的工作量，同時(shí)提高工作的效率和質(zhì)量。因此，GPS高效、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)功能，與空間衛(wèi)星、地面控制系統(tǒng)和用戶終端的集成，廣泛應(yīng)用于公路測(cè)繪。

1.2數(shù)字化技術(shù)

數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)運(yùn)用全球定位系統(tǒng)、航空遙感測(cè)量及網(wǎng)絡(luò)信息交換系統(tǒng)等集多種測(cè)繪功能于一體的智能體系技術(shù)，運(yùn)用遙控感應(yīng)系統(tǒng)搜集相關(guān)測(cè)繪信息，尋求相關(guān)測(cè)量地區(qū)進(jìn)行定位，通過網(wǎng)絡(luò)信息交換把握測(cè)量進(jìn)度，將原來白紙測(cè)圖進(jìn)行室內(nèi)數(shù)字化。數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)使地籍測(cè)繪流程靈活多樣，大幅度縮短野外測(cè)量的工作時(shí)間，實(shí)現(xiàn)高精度實(shí)時(shí)測(cè)量，完成自動(dòng)控制，提高圖像后期處理效率。

1.3 RS調(diào)繪技術(shù)

RS指的是遙感信息技術(shù)，在傳統(tǒng)的測(cè)繪中需要技術(shù)人員到實(shí)地進(jìn)行勘察，但是隨著RS技術(shù)的出現(xiàn)，利用設(shè)備能夠感應(yīng)不同物體的電磁波，從而形成準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，再加上計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的使用，能夠?qū)崿F(xiàn)圖像的繪制工作。在此過程中技術(shù)人員幾乎不用參與太多就能完成圖像的繪制。

1.4地理信息系統(tǒng)（即GIS技術(shù)）

地理信息系統(tǒng)是通過計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)和硬件的合作，收集、整理、存儲(chǔ)和分析有關(guān)地球表面空間全部或部分地理分布的數(shù)據(jù)的特定空間信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以更快地分離、分級(jí)和分析地理信息[1]。通過GIS技術(shù)綜合利用其他技術(shù)獲得的數(shù)據(jù)，可以構(gòu)建三維方案，將一些算法和理論體系結(jié)構(gòu)結(jié)合在一起，進(jìn)行CAD集成，在原始三維曲面數(shù)據(jù)上進(jìn)行建模和動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，這些可視化功能不僅可以顯示各種地理信息，還可以實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)視，從而提高公路設(shè)計(jì)的質(zhì)量和水平。在公路工程中，利用GIS技術(shù)收集和整理有關(guān)遙感影像、衛(wèi)星地圖、DOM、DEM、地面控制點(diǎn)等的信息，然后利用系統(tǒng)內(nèi)的專業(yè)軟件進(jìn)行分析，構(gòu)建高速公路路徑分析模型，結(jié)合實(shí)際建設(shè)的要求和客觀因素，合理地制定道路。

1.5數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用

數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量技術(shù)在目標(biāo)觀測(cè)過程中，可以在最短的時(shí)間內(nèi)將有關(guān)的圖像數(shù)據(jù)傳送到相關(guān)設(shè)備中。數(shù)字?jǐn)z像測(cè)量技術(shù)的應(yīng)用，在使用時(shí)借助精密化的測(cè)量裝置及照片設(shè)備，同時(shí)整合GPS技術(shù)，在不接觸測(cè)定對(duì)象的情況下，可以對(duì)目標(biāo)直接實(shí)施三維空間的數(shù)據(jù)獲取。對(duì)于相關(guān)裝置的數(shù)據(jù)處理及物體檢測(cè)的圖像模式，可以應(yīng)用數(shù)碼攝像技術(shù)，在測(cè)量質(zhì)量、精度和效率都能達(dá)到很高的標(biāo)準(zhǔn)，能在很大程度上減輕測(cè)量人員的工作量。

1.6遙感技術(shù)的應(yīng)用

遙感技術(shù)通常也稱為遠(yuǎn)程遙感術(shù)。當(dāng)前，在工程測(cè)量中使用最為廣泛的是無人機(jī)遠(yuǎn)程勘測(cè)技術(shù)。這種技術(shù)在使用中具有兩種優(yōu)點(diǎn)。（1）安全性。無人機(jī)在控制領(lǐng)域具有很強(qiáng)的可靠性和安全性，可借助遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的處理和復(fù)雜性的航拍。這種技術(shù)因?yàn)榭煽啃院桶踩詷O高，所以在工程測(cè)量領(lǐng)域應(yīng)用十分廣泛。（2）靈活性。無人機(jī)遙感技術(shù)因?yàn)樵跓o人駕駛的條件下，將復(fù)雜地形地貌的圖形數(shù)據(jù)進(jìn)行完整地采集，這樣就能確保圖像數(shù)據(jù)的真實(shí)性，同時(shí)靈活性和機(jī)動(dòng)性也很強(qiáng)。

2相關(guān)措施

2.1科學(xué)設(shè)計(jì)公路路線

一般來說，道路路線的設(shè)計(jì)比較困難。在具體勘察設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合該地區(qū)生態(tài)環(huán)境和地質(zhì)條件的特點(diǎn)，遵循科學(xué)性和保護(hù)環(huán)境設(shè)計(jì)原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，使道路設(shè)計(jì)路線更加合理[2]。例如，公路勘察設(shè)計(jì)者可以采用高級(jí)設(shè)計(jì)概念，通過綜合分析，對(duì)該地區(qū)地質(zhì)資料和資料進(jìn)行有效整理，然后優(yōu)化現(xiàn)有道路路線設(shè)計(jì)計(jì)劃。為了確保道路調(diào)查數(shù)據(jù)信息的有效使用，可以實(shí)施道路路線設(shè)計(jì)方案，進(jìn)行有效調(diào)整，為建設(shè)單位提供良好的運(yùn)行環(huán)境。另外，道路調(diào)查人員要綜合道路運(yùn)行情況，考慮各種外部影響因素，科學(xué)地處理可能發(fā)生排水不良的路段。

2.2加快勘察設(shè)計(jì)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)

目前公路勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，實(shí)質(zhì)上是以人才為主的競(jìng)爭(zhēng)。某勘察設(shè)計(jì)企業(yè)擁有的專業(yè)技術(shù)人才多，勘察設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，在投標(biāo)中能占優(yōu)勢(shì)，實(shí)際勘察設(shè)計(jì)的質(zhì)量也能得到保障，對(duì)勘察設(shè)計(jì)企業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)適應(yīng)有更大的影響，所以必須集中精力建設(shè)專業(yè)人才。首先，調(diào)查和設(shè)計(jì)企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)人員定期進(jìn)行培訓(xùn)培訓(xùn)，熟悉各種最新的道路技術(shù)、技術(shù)、勘察設(shè)計(jì)技術(shù)、設(shè)計(jì)概念等。這樣可以使勘察設(shè)計(jì)者和道路建設(shè)更加緊密地聯(lián)系在一起，有效地解決勘察設(shè)計(jì)和道路建設(shè)問題。第二，切實(shí)進(jìn)行思想教育，加強(qiáng)勘察設(shè)計(jì)者的責(zé)任意識(shí)，引導(dǎo)他們充分理解勘察設(shè)計(jì)的重要性，認(rèn)真對(duì)待勘察設(shè)計(jì)的各項(xiàng)工作，獲取各數(shù)據(jù)信息，確保勘察設(shè)計(jì)的基本質(zhì)量。再一次，所有勘察設(shè)計(jì)者必須具備行業(yè)規(guī)定的實(shí)踐資格，才能通過該國(guó)相關(guān)部門組織的專業(yè)技術(shù)考試。

2.3完善地質(zhì)勘察技術(shù)

大力改進(jìn)道路勘察技術(shù)，可以為道路設(shè)計(jì)者提供更準(zhǔn)確的調(diào)查數(shù)據(jù)，幫助道路設(shè)計(jì)者更好地了解公路地質(zhì)條件，提高公路設(shè)計(jì)計(jì)劃的執(zhí)行效果。對(duì)于道路勘察設(shè)計(jì)師，要不斷加強(qiáng)自己的理論知識(shí)學(xué)習(xí)能力，加強(qiáng)自己的實(shí)踐能力，確保道路勘察設(shè)計(jì)過程中出現(xiàn)的問題得到妥善解決[3]。在公路建設(shè)方面，建設(shè)單位要主動(dòng)向設(shè)計(jì)人員提出合理意見，提高公路設(shè)計(jì)計(jì)劃的實(shí)施水平，保證公路建設(shè)質(zhì)量，以便更好地理解公路建設(shè)要求、設(shè)計(jì)計(jì)劃的內(nèi)容。對(duì)公路建設(shè)組織，要綜合分析各項(xiàng)調(diào)查資料，提供足夠的資金，保證公路工程的穩(wěn)定運(yùn)行。道路勘察設(shè)計(jì)師的專業(yè)素養(yǎng)對(duì)道路勘察設(shè)計(jì)方案的實(shí)施效果有很大影響。為了使道路勘察設(shè)計(jì)方案有效實(shí)施，設(shè)計(jì)人員必須不斷提高自己的專業(yè)性?？辈煸O(shè)計(jì)單位要開發(fā)好的評(píng)價(jià)模式，定期審查高速公路勘察設(shè)計(jì)人員，做好人員結(jié)構(gòu)調(diào)整工作。

3測(cè)量技術(shù)和測(cè)繪技術(shù)的內(nèi)容分析

測(cè)量和測(cè)繪技術(shù)在公路橋梁工程勘察設(shè)計(jì)中占據(jù)重要位置，并且還會(huì)貫穿于整個(gè)公路橋梁的勘察設(shè)計(jì)作業(yè)中。尤其伴隨我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，公路橋梁工程的測(cè)量方式更是發(fā)生了巨大改變，不僅實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化發(fā)展，更是在一定層次上促進(jìn)了橋梁建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。主要從分析工程測(cè)量、測(cè)繪內(nèi)容方面入手，明確該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用范圍，然后在此基礎(chǔ)上，闡述常用的測(cè)量、測(cè)繪技術(shù)，并分析其具有的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)?；诂F(xiàn)代化發(fā)展背景下，公路橋梁的工程建設(shè)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)設(shè)計(jì)方案中存有的地形、地質(zhì)及其水文等相關(guān)數(shù)據(jù)，合理運(yùn)用測(cè)量和測(cè)繪技術(shù)，還將運(yùn)用該項(xiàng)技術(shù)獲取到工程在建設(shè)期間需要的精準(zhǔn)數(shù)據(jù)，從而為公路橋梁工程的施工提供動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。此外，在公路橋梁工程中運(yùn)用測(cè)量、測(cè)繪技術(shù)時(shí)，還需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行充分掌握，從而為后續(xù)施工開展奠定良好基礎(chǔ)[4]。基于此，在橋梁勘測(cè)設(shè)計(jì)的過程中，除了需要完善內(nèi)容并創(chuàng)設(shè)精準(zhǔn)的地形圖以外，還需要針對(duì)橋梁進(jìn)行合理把控，進(jìn)而明確公路橋梁施工中的橋墩、橋臺(tái)及其梁體結(jié)構(gòu)等，確保橋梁工程結(jié)構(gòu)的安全性。

4 測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展展望

在公路橋梁工程勘察設(shè)計(jì)中，能夠借助某個(gè)軟件同時(shí)處理GNSS、全站儀和電子水準(zhǔn)儀產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)三維平差。確保測(cè)量和設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)一體化發(fā)展，不僅能對(duì)數(shù)據(jù)展開收集工作，同時(shí)還能借助攝影資料等信息內(nèi)容，起到輔助的功能和作用。也就是說，在未來的公路橋梁工程測(cè)量和測(cè)繪技術(shù)中，會(huì)有很多的新方法和新技術(shù)被廣泛應(yīng)用，進(jìn)而在提高公路橋梁勘察技術(shù)的基礎(chǔ)上，推動(dòng)公路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。為了滿足施工建設(shè)質(zhì)量上的需求，需要綜合分析所有的數(shù)據(jù)才能保證施工的順利進(jìn)行，進(jìn)而提升公路的安全性，滿足人們的出行需求?？萍嫉倪M(jìn)步推動(dòng)了測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展[5]。傳統(tǒng)的測(cè)繪技術(shù)只能使用手動(dòng)化的標(biāo)尺，運(yùn)用平板儀以及鋼尺進(jìn)行測(cè)量，通過公式進(jìn)行計(jì)算，以此繪制圖紙。但是在這種方法只能使用于地形簡(jiǎn)單的地區(qū)，對(duì)于復(fù)雜的地形使用這種方式繪制施工圖紙會(huì)導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確?，F(xiàn)代測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展充分解決了手工測(cè)繪難的問題，測(cè)繪的過程更加簡(jiǎn)單，市場(chǎng)上出現(xiàn)了很多不同的測(cè)繪儀器，不受到時(shí)間以及空間的限制。并且有些儀器甚至實(shí)現(xiàn)了夜晚檢測(cè)，利用計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)繪制出的圖像不再僅局限于平面，出現(xiàn)了3D可視圖像，圖像上的信息更加全面、精確。各種新技術(shù)的出現(xiàn)推動(dòng)了測(cè)繪技術(shù)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步還將對(duì)測(cè)繪技術(shù)提出更高的要求，因此技術(shù)人員要加強(qiáng)對(duì)測(cè)繪技術(shù)的研究，將更多的新技術(shù)融入測(cè)繪技術(shù)之中，例如利用人工智能提高測(cè)繪的性能?？傊?，測(cè)繪技術(shù)在今后會(huì)發(fā)揮更大的作用，性能也會(huì)進(jìn)一步提升。

5 結(jié)語(yǔ)

新形勢(shì)下，我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)不斷加快，各地在公路建設(shè)上投入力度也進(jìn)一步加大，公路事業(yè)的重要性多層面體現(xiàn)了出來。公路勘察設(shè)計(jì)是影響公路建設(shè)的一個(gè)重要方面，需要引起足夠的重視，針對(duì)其存在的問題，更需要深入的研究、全面的把握，這樣才能更好的發(fā)揮公路勘察設(shè)計(jì)對(duì)于公路建設(shè)的基本作用。

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