楊文浩:匠心為魂，實現汽車技術枇界大賽零突破

雷怡安 秦粟風

2019年8月，在第二屆“四川工匠”發布儀式的現場，一位靦腆的年輕人握著獎杯、獎狀站在領獎臺上，他個子不高，清爽干練，是所有獲獎選手里最年輕的。他就是楊文浩，在第44屆世界技能大.賽汽車技術項目的比賽中獲得亞軍，這塊獎牌也是中國參加汽車技術比賽以來獲得的第一塊獎牌。

站在領獎臺上，楊文浩內心既忐忑又感動，周圍都是技術行業內的大佬，在各自的領域打磨了數十年，具有過硬的技術和先進的理念，“和他們一比，自己似乎還稍顯稚嫩”。其實，在汽車技術這個行業，不到而立之年的楊文浩已經走在了世界的前列，而且，他的工作室也為國家輸送了一批又一批優秀的汽車技術人才。

初聞大賽心向往之

“沒有想過自己可以代表國

家贏得榮譽。”楊文浩坐在自己工作室的椅子上回憶著大學期間的往事。

因為父親長期從事技術類工作，楊文浩受父親影響一直認為自己“需要學門技術，掌握一技之長”。近年來，汽車行業高速發展，市場廣闊，喜愛汽車的楊文浩順應時代于2013年考取了西華大學汽車專業。作為西華大學和四川交通職業學院合辦的試點專業，楊文浩所在的班級被學校列為重點培養對象，師資力量強大。也正是在這種學習氛圍下，楊文浩接觸到了汽車技術的最高級別比賽——世界技能大賽。

進大學后不久，曾是兩屆世界技能大賽參賽領隊的系主任正為第44屆世界技能大賽汽車技術比賽儲備人才。那時候還對汽車技術和賽事一知半解的楊文浩，踴躍地報名加入了培訓隊。

"大賽要求很高，主要體現

在專業技術能力和英語水平等方面。”楊文浩說，作為大一新生，楊文浩并不能直接披掛上陣，而是為參加第43屆比賽的師兄做輔助工作。"那時，學校有很多基礎理論課，投入大賽培訓的時間有限，一年下來只學到了一點皮毛。”楊文浩坦言要做到學習與比賽兼顧，頗有難度。

競技中外為國出征

2015年8月，第43屆世界技能大賽結束后，學校的第44屆世界技能大賽集訓隊成立了，楊文浩如愿朝著目標又前進一步。

在學校集訓隊實操6個月后，2016年9月，全國選拔賽開始。汽車技術項目全國選拔非常嚴格，需要通過多次比拼，選出最出色的選手代表中國參賽。選拔難度大，時間跨度長。30人進10人的比賽結束后，楊文浩內心忐忑，因為沒有比賽經驗，所以對成績沒有把握。好在基礎扎實，他以第10名的成績進入第二輪選拔賽。看到差距的楊文浩沒有因為僥幸過關而沾沾自喜，而是更加投入地開始了提升訓練。10人進5人的比賽中，楊文浩表現突出，以第一名的成績挺進下一輪。

2017年7月，全國選拔進入尾聲，到了2進1的決戰期！“當時心情很復雜，一方面是差一步就能代表國家出征;另一方面是要和朝夕相處近一年的兄弟殘酷競爭。”楊文浩回憶道。

面對記者采訪，楊文浩坦言，“訓練壓力很大。”一方面國家集訓隊選出名額時已經是2017年7月，距離大賽開幕只有三個月時間;另一方面是比賽車型遲遲沒有公布。面對壓力，迎難而上，楊文浩在專家指導下練習了30多種車型，不管是市面上有的車型還是沒有的車型，他從電氣、機械、發動機到底盤都了解得非常透徹。最后公布車型的時間，比上屆足足晚了5個月。

作為國際選手要了解各國選手的技術水平，適應國外賽程安排，才能更好地打比賽。基于此，國家集訓隊帶領隊員前往葡萄牙開展為期一周的技能交流學習，旨在培養國際型人才。這讓楊文浩受益匪淺，他說：“這一次我提前出國適應了國外生活和比賽狀況，在生理，上和心理上都做好了充分的準備。”不僅如此，國家集訓隊在大賽準備階段還邀請了韓國和挪威的選手來中國進行比賽交流。

2017年10月，第44屆世界技能大賽在阿聯酋首都阿布扎比拉開大幕。汽車技術項目比賽，選手必須在兩個小時內找出裁判設置的所有故障并進行修復，最后依照修復時間和修復故障的數量進行評分。比賽不能借助外力，不允許高科技探測設備，選手只能依靠經驗進行判斷。

“每屆比賽的車型都不一樣，所以裁判并不是對所有車型都特別了解。”楊文浩說道，前一位選手比賽結束后，裁判在設置故障時出現了失誤，導致楊文浩比賽時，無法通過邏輯判斷來解決故障。第一時間，選手通常會懷疑自己沒有找到最好的解決辦法，但在一系列嘗試無果后，楊文浩意識到“可能是題目出了問題”，便和裁判進行溝通。裁判經過檢查后，承認了失誤，但由于暫停比賽，導致楊文浩的成績受到影響。好在有驚無險，楊文浩立即調整心態，繼續下面的賽程，憑借過硬的技術和豐富的經驗，最終他奪得了世界技能大賽汽車技術比賽的銀牌。

楊文浩說："我其實是很自信的，雖然最后沒有奪得金牌，但是我發揮了自己最強的實力。”楊文浩在汽車技術比賽上打破了我國之前“無獎牌”的局面，為祖國贏得了榮譽。

技藝為骨，匠心為魂

距離第44屆世界技能大賽已經過去3年，楊文浩與世界大賽的故事依舊在繼續。2018年12月，他在四川省人社廳批準下成立了楊文浩大師工作室，成為汽車技術項目的教練。作為省級工作室，旗下有13名職工，并且還有專家團隊對工作室進行指導，主要工作便是為世界技能大賽培養優秀選手。

“如今訓練學生的壓力越來越大，各個省份都很重視技能培養，但由于經驗不足以及機型變化和技術難度大，22周歲以下的選手很吃虧。”楊文浩感嘆，"比賽對選手的要求一屆比一屆高，專家團隊和教練團隊要負責把關和技術評估。”目前，楊文浩帶領的30人精英班都在不斷參加各類型的比賽，這些學生畢業以后能適應大部分車型，工作選擇面很廣。

轉型當教練，楊文浩很多時候比參賽學生還著急。2018年參加第45屆全國選拔賽時，他的兩個學生在發動機維修項目上，發現比賽器械不是常用工具，陷入困局。這時楊文浩意識到比賽中國內外設備的不同將極大地影響參賽選手的發揮，從此他在教學中不斷要求學生們要有舉一反三的能力。說到這里，他自嘲道：“上過的當越多，就越有經驗。

談到此次獲得四川工匠的榮譽，楊文浩認為是社會對技術技能的認同。楊文浩表示，隨著“一帶一路”建設不斷深入，我們也在更多地學習國外的優秀經驗，國內很多院校也開始與澳洲、德國進行合作，吸取國外人才培養的經驗。

楊文浩在采訪結束時感慨地說："比賽并不是最終目的，提升理念，改變社會觀念，有更多人愿意從事這個職業，從而推動行業的發展才是重中之重。

技藝為骨，匠心為魂，立足崗位;潛心修煉工匠精神。楊文浩投身于汽車技術行業，誓要用汗水和堅持鑄造新的輝煌。）

責編：雷露