道路橋梁施工中防水路基面的施工技術研究

顏鵬飛

摘要：橋面防水是橋梁施工中非常重要的施工內容之一，也是橋梁施工過程中最重要的質量控制關鍵，做好橋面防水工作，使橋梁的功能性能夠得到充分發揮，對社會與經濟價值的體現，都有著非常重要的作用和意義。做好橋梁防水路基面的施工，還能夠在一定程度上降低橋梁質量問題出現的概率，能夠避免發生積水問題，從而對正常的道路通行帶來巨大的影響。因此要在遵循規范要求的基礎上，開展相關的防水路基面施工，并對防水材料和技術進行科學的選擇。

關鍵詞：橋梁施工;防水路基面;施工技術

中圖分類號：U445.4?文獻標識碼：A

引言

路橋工程作為公路交通體系的重要組成部分，也是經濟發展、人員流動的橋梁。新時期下，隨著施工技術不斷發展，新建路橋工程數量不斷增多，這也對路橋工程建設提出了更高要求。新建路橋工程具有荷載力強、規模大、施工難度高等特點，再加上路橋工程臨近水源，路基及其周邊土壤中的含水量較大。路基面防水性能對整個路橋工程質量有決定性影響，為了確保路橋工程的綜合效益，必須要進一步加強路橋工程防水路基面質量管控工作，及時發現質量問題，采取有效的解決措施。

1、路橋工程路基面受損原因

1.1設計原因

設計決定了工程建設方案、工藝標準、造價、周期，如果路橋工程路基面設計不完善，會導致整體防水性能不達標，短時間應用就會受損。通過調查分析發現，很多路橋工程設計人員將注意力都放到了軟基處理方面，缺乏路基面防水性關注度，造成路基面防水層質量不達標，如果路基面長期受到雨水侵蝕、沖刷，就會降低路基面穩定性、物理性能，內外溫差加大還會產生路基面內部應力，出現表層裂縫或剝離等現象。所以在路橋工程設計中，必須要全方位保證設計質量，提高對防水路基面的重視度，提高整體防水性能。

1.2道路橋梁材料存在缺陷

施工材料是整個建筑工程的基礎，決定著整個道路橋梁的質量優劣。不合格的施工材料防水性能差，支撐程度弱，道路橋梁施工部門采購和使用了這些不合格的施工材料，就會導致防水路基面的防水性變差，甚至會破壞整個防水路基面系統，造成水下滲，道路不平整，以及裂縫的情況發生，進而影響道路橋梁的安全使用。

1.3施工操作不當

防水路基面的施工，需要規范合理地按照施工順序進行，不能減少或打亂施工順序。如果施工過程中操作不當，沒有嚴格地按照施工順序進行，就會使防水路基面的工程質量達不到標準，從而影響道路橋梁防水路基面作用的正常發揮，影響防水路基面的平穩性。

2、橋梁施工中防水路基面的施工技術

2.1橋梁施工中防水路基面的施工技術

在正式施工開始之前，需要準備好施工中需要使用的防水材料以及相關的機械設備等，除此之外，還需要對工作人員進行崗前的培訓工作，對一些技術要點以及安全要點進行詳細的解釋，對于一些特殊工作崗位的人員，必須要能夠做到持證上崗，對于一線工作人員而言，熟練掌握具體的工藝流程是非常重要的。在完成準備工作之后，就可以開始正式施工，在該階段中，最重要的就是保證每一項施工，都能夠產生積極的效果。如果出現施工人員或施工單位，忽視防水路基面的施工管理，使施工材料質量以及基層面處理不符合要求等問題的出現，就會嚴重影響到整個橋面的防水性能，大大降低橋梁的使用壽命，在給行車安全帶來巨大威脅的同時，還造成了巨大的經濟損失，因此必須要重視對防水路基面施工技術的靈活運用。

2.2防水路基面處理技術

施工開始之前，需要對基層面進行詳細的檢查，檢查合格后才能夠開展一系列的施工操作，如果在檢查過程中發現基層面存在一定的缺陷，則可以利用鋼刷，對橋梁的松散部位、剝落部位等進行清理，同時還能夠利用高壓風對墻面以及梁面雜物進行清理，除此之外還可以利用蘇打水對橋面的油污進行處理，這樣可以盡可能地保證橋面結構的干凈、完整，極大地方便了防水材料的鋪設。為了使防水材料的鋪設能夠更加有序的開展，需要使用米尺對基層面的平整度進行測量。對于基層面的處理，要盡可能將縫隙控制在3mm內，同時需要嚴格監控變化幅度，使得防水材料的鋪設能夠高效、高質量的開展。

2.3防水路基面處理劑涂刷技術

基層表面的干凈整潔是保證防水路基面施工質量的重要保證，在處理時需要將基層面上所有的灰塵和積水清除。在防水材料涂刷以及卷材鋪設時，對天氣也有著較高的要求，嚴禁在雨天施工，因為雨水會對防水卷材的粘結性產生影響。在烘烤熱熔鋪貼卷時，需要使用多個噴燈進行烘烤操作，這樣才能夠使鋪設效果得到保障。除此之外，在卷材鋪貼的過程中，要注意對基層進行干燥處理，對卷材橫縱向的搭接長度也要進行嚴格的把控，按照具體規定，橫縱搭接長度要控制在120mm，這樣才能夠使搭接施工的質量得到保證。

3、防水路基面施工技術的改進方法

3.1防水混凝土配比

防水混凝土在試驗配置過程中，抗滲水壓值要比設計標準值高些，大約為0.2MPa左右。嚴格控制混凝土中水泥用量、水灰比、砂灰比。水泥用量不得少于300kg/m3，水灰比不超過0.55，摻砂率在35%～45%之間，灰砂比為1：2或1：2.5，混凝土坍落度不得低于50mm，預拌混凝土坍落度控制在100～140mm之間，坍落度損失值不得超過30mm/h，總損失量不得超過60mm（混凝土要在2h之內用完，避免初凝）。在正式施工前要在實驗室做好混凝土試配工作，考慮混凝土運輸時間和道路顛簸度，避免長時間運輸造成混凝土初凝，澆筑之后產生冷縫情況。泵送混凝土中要加入一定量的泵送劑，這樣有助于提升混凝土抗滑性。

3.2科學設計道路橋梁施工方案

道路橋梁的方案設計是整個工程的起始環節，必須要保證道路橋梁施工方案的科學合理，才能使整體工程達到符合的標準，確保安全運行。合理的設計施工方案，能夠在高效建成道路橋梁的同時，保證其長久平穩地運行，還能夠在道路橋梁出現隱患后，第一時間消除隱患，保證人身安全[2]?？茖W設計道路橋梁施工方案，首先要在正式開始施工之前，安排專業人員做好實地勘探的工作，了解到施工現場的氣候和地形狀況，以及施工的難度，還要考慮到當地的人文，經濟等多種因素。工程部門在收集整理數據之后，要對數據進行分析，最終設計出科學的施工方案，從而確保道路橋梁建設安排的合理布局，能夠充分利用施工地已有的主客觀條件，為科學設計施工方案做數據支撐。其次，要合理地設計排水系統，必須確保排水系統方案的科學性，保證排水系統能夠有效持久地運行。同時，不能單純地注重道路橋梁的安全性和實用性，還要考慮到道路橋梁整體外觀的和諧性，將排水系統與其他系統進行交叉融合，建設有特色的道路橋梁，美觀且實用，還可以順帶提升當地的知名度。例如，我國傳統的“趙州橋”就以其良好的實用性和美觀性而聞名于世界。最后，還要做好驗收檢查工作。在道路橋梁防水路基面施工完成后，工程部門要對建成的防水路基面進行檢查和試用，測試出路基面的最大可承受度，確保道路橋梁能夠安全地投入使用。另外，還要設計隱患應急預案，確保能夠在第一時間發現隱患。在隱患出現之后，能夠及時修護。

結論

總而言之，做好道路橋梁中防水路基面的工作，能夠保證道路橋梁的平穩安全使用，從而緩解交通壓力，確保市民的合理出行，為我國的社會經濟發展作出重要貢獻。

參考文獻：

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[2]?蔡林益.道路橋梁施工中防水路基面施工技術探討[J].居舍，2019，（33）：54.

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[4]?郭志春.道路橋梁防水路基面施工質量控制探討[J].山東農業工程學院學報，2019，36（5）：41-44.

（作者身份證號碼：410426198801130517）