地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施分析

井紅光

摘 要隨著城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目也在逐漸地增多。在地鐵工程隧道施工中，盾構(gòu)法是比較常用的技術(shù)，不僅施工耗時(shí)比較短，還能夠在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)一種流水化的作業(yè)模式，有著眾多的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。盾構(gòu)法施工技術(shù)對(duì)相關(guān)的工作人員和技術(shù)要求也比較高，只有擁有足夠?qū)I(yè)的技能和理論知識(shí)才能對(duì)施工質(zhì)量做出把控。基于此，通過(guò)對(duì)地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)的分析，提出一定的應(yīng)對(duì)措施，希望給相關(guān)人員提供一定借鑒。

關(guān)鍵詞 地鐵隧道;盾構(gòu)法;施工;質(zhì)量控制;難點(diǎn)措施

前言

地鐵隧道作為地鐵工程施工中的主要內(nèi)容，隧道施工中的核心環(huán)節(jié)就是盾構(gòu)法施工的應(yīng)用。盾構(gòu)法技術(shù)可以保證地忒速調(diào)地鐵隧道施工過(guò)程中具備足夠的安全性，并且保證地鐵隧道施工能夠按期完成。因此對(duì)盾構(gòu)法的施工質(zhì)量控制重點(diǎn)和措施進(jìn)行分析，有著極強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義。

1地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)

1.1 注重地質(zhì)勘探

首先在地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制難點(diǎn)上，需要對(duì)自然條件進(jìn)行管理，在盾構(gòu)施工開(kāi)挖之前，就需要做好相應(yīng)的地質(zhì)勘探工作。根據(jù)實(shí)際的地質(zhì)調(diào)查情況，來(lái)選擇合適的施工方式，對(duì)一些施工技術(shù)細(xì)節(jié)也可以及時(shí)地進(jìn)行調(diào)整。另外由于在施工階段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷層、軟弱夾層、圍巖大變形以及高地應(yīng)力等劣質(zhì)地段。因此更要在施工質(zhì)量控制上加強(qiáng)自然條件的管理，通過(guò)一些超前的地質(zhì)勘查，來(lái)保證施工質(zhì)量和施工過(guò)程中的安全[1]。

1.2 土方開(kāi)挖

其次地鐵隧道的盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制，還包括土方開(kāi)挖技術(shù)，具體來(lái)說(shuō)主要包括開(kāi)挖土體和開(kāi)挖面支護(hù)兩個(gè)方面。在盾構(gòu)施工過(guò)程中，一些鏟除的土層應(yīng)該存儲(chǔ)到土體儲(chǔ)存?zhèn)}里，同時(shí)刀盤(pán)自身的切削面還應(yīng)該能夠和切口的位置產(chǎn)生一定的相互作用力。而且開(kāi)挖過(guò)程中，土層的水土壓力非常容易發(fā)生一些不平衡的現(xiàn)象，這就需要在開(kāi)挖過(guò)程中充分利用艙內(nèi)的土體壓力，來(lái)進(jìn)行一種平衡處理，而且還需要保證挖土的效率。這就要求在質(zhì)量控制中管理人員需要充分利用輸送機(jī)的輸土量、刀盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)速度以及千斤頂?shù)耐屏λ龠f來(lái)對(duì)挖土的總體體積和總量進(jìn)行確定。

1.3 防水施工工藝控制

此外防水工藝也是盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制中的重點(diǎn)內(nèi)容。在具體的防水工藝措施上，首先，需要做好同步注漿的質(zhì)量控制，注漿需要注實(shí)，盡量避免漏注現(xiàn)象的發(fā)生，提高防滲性能。其次，需要做好管片接縫處的防水質(zhì)量控制，這種質(zhì)量控制主要需要從材料質(zhì)量、管片的粘貼質(zhì)量以及管片的止水條凹槽你等方面進(jìn)行全面的控制。其中材料管理是比較關(guān)鍵的內(nèi)容，需要有關(guān)人員對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)質(zhì)量保證體系都進(jìn)行分析，在保證生產(chǎn)廠家生產(chǎn)能力符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下進(jìn)行取樣試驗(yàn)，質(zhì)量合格以后才能投入使用[2]。

2地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制措施

2.1 合理設(shè)計(jì)施工方案

要想保證地鐵隧道盾構(gòu)法的整體施工質(zhì)量，首先需要保證整體施工方案的科學(xué)性。因此需要結(jié)合工程量的多少和有關(guān)的分布情況，來(lái)科學(xué)地對(duì)施工方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。從內(nèi)容上來(lái)看，施工方案的質(zhì)量控制和管理需要對(duì)人員組織、物資管理以及施工安排做出相應(yīng)的規(guī)定。而在人員組織方面，則需要根據(jù)實(shí)際的盾構(gòu)法施工需求，來(lái)選擇技術(shù)人員組成施工隊(duì)伍，在確保人員組成合理的情況下，盡可能地提升施工隊(duì)伍整體素養(yǎng)。而在物資管理上，主要需要對(duì)施工材料和設(shè)備的租賃以及采購(gòu)工作加強(qiáng)管理，保證材料設(shè)備的安全可靠。而且在材料管理上對(duì)材料的存放和進(jìn)入場(chǎng)都做出嚴(yán)格地管理控制，確保材料質(zhì)量能夠滿足盾構(gòu)法需求。最后在施工安排上，應(yīng)該讀工程量按照區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)劃分，保證施工進(jìn)度[3]。

2.2 設(shè)置正確盾構(gòu)參數(shù)，保證掘進(jìn)穩(wěn)定

其次在盾構(gòu)法的施工質(zhì)量控制上，還需要正確設(shè)置出相應(yīng)的盾構(gòu)參數(shù)，來(lái)保證始發(fā)掘進(jìn)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。需要接合具體的地質(zhì)測(cè)量數(shù)據(jù)來(lái)設(shè)置盾構(gòu)參數(shù)，在作用力保持在一定范圍的基礎(chǔ)上，對(duì)各個(gè)參數(shù)的穩(wěn)定性做出控制。比如在對(duì)土倉(cāng)壓力進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，需要對(duì)有關(guān)土倉(cāng)的土質(zhì)情況和埋置深度進(jìn)行結(jié)合分析，然后再按照一種水土合計(jì)的計(jì)算方法堆土倉(cāng)內(nèi)的壓力進(jìn)行精確的計(jì)算。并且制定出相應(yīng)的壓力值，這樣就能夠保證盾構(gòu)法施工過(guò)程中的穩(wěn)定性和安全性，通過(guò)參數(shù)正確來(lái)避免一些意外情況的發(fā)生。

2.3 控制地面沉降

此外在盾構(gòu)法施工過(guò)程中，為了對(duì)地面沉降做出有效控制，需要在注漿時(shí)間、注漿量以及注漿壓力等各個(gè)方面做好控制。另外在試驗(yàn)階段，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的采集情況更要重視起來(lái)，對(duì)漿液的配合比例進(jìn)行科學(xué)控制，確保整體的注漿效果能夠滿足盾構(gòu)法施工的總體需求。另外為了在盾構(gòu)法施工過(guò)程中地表產(chǎn)生比較嚴(yán)重的沉降現(xiàn)象，還可以采取一種同步注漿或者是二次注漿相結(jié)合的模式，對(duì)土倉(cāng)內(nèi)的壓力進(jìn)行有效平衡，保證土體的穩(wěn)定性，也是地面沉降控制的重要內(nèi)容。

2.4 控制管片上浮

在盾構(gòu)法施工過(guò)程中，管片上浮的情況經(jīng)常出現(xiàn)，給施工帶來(lái)了一定干擾。因此在掘進(jìn)過(guò)程中，為了對(duì)管片上浮情況進(jìn)行避免，施工人員需要對(duì)掘進(jìn)的速度、大小以及推力的大小都進(jìn)行嚴(yán)格的控制。而且針對(duì)盾構(gòu)機(jī)設(shè)備來(lái)說(shuō)，還需要操作水平過(guò)硬的技術(shù)人員進(jìn)行高效的操作和控制，不斷地對(duì)千斤頂形成差進(jìn)行控制，充分發(fā)揮千斤頂?shù)淖饔茫苊庖恍┎涣棘F(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)還需要結(jié)合施工環(huán)境測(cè)量結(jié)果對(duì)盾構(gòu)機(jī)的施工參數(shù)做出調(diào)整，通過(guò)適當(dāng)?shù)膬?yōu)化處理來(lái)保證整個(gè)工程的最終施工質(zhì)量，同時(shí)也能夠有效延長(zhǎng)施工設(shè)備的使用壽命[4]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，地提隧道盾構(gòu)法作為當(dāng)前應(yīng)用范圍比較廣泛的地鐵施工技術(shù)，在施工過(guò)程中有著相應(yīng)的質(zhì)量控制重點(diǎn)，需要不斷地對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行各種優(yōu)化和創(chuàng)新，采取合適的質(zhì)量控制措施，來(lái)保證整個(gè)地體施工過(guò)程的安全穩(wěn)定。

參考文獻(xiàn)

[1] 隋國(guó)梁.地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2018，45（20）：103-104.

[2] 常江.地鐵隧道盾構(gòu)法施工質(zhì)量控制重點(diǎn)及措施[J].智能城市，2018，

4（1）：114-115.

[3] 徐毅興.試論地鐵隧道盾構(gòu)法施工的質(zhì)量控制措施[J].綠色環(huán)保建材，2018，132（2）：146.

[4] 閆麗波.地鐵盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量監(jiān)理控制重點(diǎn)[J].華東科技：學(xué)術(shù)版，2017，（6）：162.