孫婷 山東省即墨區發展和改革局
近年來,即墨區把發展現代物流業作為經濟發展的重要產業,現對即墨區物流業的基本情況及存在問題進行了梳理,并進行簡要分析。
經濟總量逐年增加。近五年,即墨區GDP年均增速約為10%,2019年實現1201.1億元,規模以上企業850余家。經濟總量的快速增長帶動了流通市場繁榮和物流業發展。外向型經濟發展步伐加快。2019年進出口總額376.1億元,增長3.9%。市場主體活躍。至2019年底,工商注冊企業51535家,同比增長12.2%。市場主體的發展,催生了物流發展需求。市場商貿業發達。全區形成了以即墨服裝市場、小商品城等專業市場為龍頭的江北最大市場群。
即墨區依托青島作為全國性物流節點城市和地處藍色硅谷核心區以及青島半小時經濟圈、山東半島1小時經濟圈核心地帶的有力地位,加快綜合交通體系建設,全面提升交通樞紐功能。近5年來,共投資近百億元,建設公路總里程340公里,逐步建設“四橫六縱”十條骨干路網;建設了147條共247公里的農村公路;完成了青龍高速青島段建設、青銀高速遷移拓寬工程,實施了濟青高速改擴建工程,形成了南聯北拓的大交通格局,加快實現與青島、濰坊等地互動對接。
國家、山東省、青島市相繼制定、出臺了支持現代物流業發展的政策,推動交通物流一體化、網絡化、社會化、智能化發展,構建交通物流融合發展新體系。即墨區政府也先后出臺《關于加快物流業發展的意見》和《即墨市加快物流業發展實施細則》,明確了一系列促進物流業加快發展的優惠政策和保障措施,著力營造促進現代物流業發展的良好環境。
2019年,即墨區物流企業600余家,規上企業31家。國家2A級以上物流企業12家。快遞企業業務量累計完成7948.9萬件,同比增長20%,占青島市總業務量的20%,業務收入累計完成11億元,同比增長22.3%。快遞品牌企業共有21家。
近年來,即墨區物流業雖然不斷壯大,但與整體經濟發展及先進城市相比仍有不足,總體上仍需進一步突破發展。
目前,即墨區物流企業處于散、小、弱的狀態,專業化、信息化程度普遍較低,多數只有一間辦公室、一部電話機、幾臺運輸車,服務方式和手段傳統單一,自動化、信息化程度低,與現代物流經營方式有較大差距。企業缺乏爭創品牌的主動性。至2016年底,物流A級企業僅4家,經政策引導2018年發展至12家。
即墨區在物流產業鏈方面存在短板,缺少大型物流中心、物流設備生產、物流信息技術及自動化設備企業等。目前,尚未有大型綜合平臺類物流企業投入運營,產業鏈條亟待完善。
現代物流技術推廣應用慢,全區缺乏統一完善的物流信息平臺和健全的物流經營網絡,以互聯網為基礎的物流信息系統在企業還沒有得到廣泛應用。現有從事物流工作的人員大多來自原有的運輸、倉儲、貨運代理、貿易等部門,缺乏物流作業一體化意識和市場開拓的主動性,通曉現代物流運作和管理的復合型專業人才的供需矛盾異常突出。
(一)加強規劃引導。隨著即墨區產業布局優化調整,建議聘請專業機構編制全區物流業發展規劃。圍繞即墨區大型專業市場和重點產業功能園區建設,在重點區位和功能區預留物流用地,規劃布局與之相配套物流節點,實現物流產業科學有序發展。
(二)大力開展物流產業招商。有針對性的引進重點企業。針對目前物流行業產業發展現狀、產業鏈短板、上級政策導向等實際情況,在招商過程中,重點引進行業領軍企業、智慧物流中心、物流總部、物流信息技術及物流自動化設備等項目,完善即墨區物流產業鏈條。
(三)加快物流重點項目建設及重點區域發展。加大對重點項目跟蹤服務。促進青島港即墨港區、一汽-大眾零部件項目、中國智能骨干網(青島·即墨)等重點物流項目建設進度。加快國際陸港、國際商貿城、汽車產業新城、通濟新區等物流重點區域發展。各區域結合自身實際錯位發展,國際商貿城重點引進物流平臺類企業;汽車產業新城重點引進為一汽大眾等重點工業企業運輸配套企業;國際陸港重點引進保稅物流、電商物流、多式聯運等企業;通濟新區重點吸引全國知名物流快遞公司等企業入駐。
(四)努力培養引進高素質現代物流人才。加快人才培養和引進,切實解決復合型高端人才短缺問題,要通過職業學校等,加快現代物流人才的培訓,培養各層次專業物流人才。同時組織相關部門、企業管理人員赴外地學習,提高現代物流的經營管理能力。
(五)優化物流業發展環境。充分發揮即墨區物流協會的橋梁紐帶作用,引導協會參與政府有關政策的調研,參與制訂和修訂行業發展規劃和行業標準,積極為政府決策提供咨詢,以完善行業管理、促進行業發展。