產(chǎn)品功能共享在產(chǎn)品設計中的運用
——以共享單車為例

2020-07-13 01:49:24武漢工程大學藝術與設計學院430205

大眾文藝 2020年6期

（武漢工程大學藝術與設計學院 430205）

最早的公共自行車出現(xiàn)于1965年，荷蘭阿姆斯特丹地區(qū)的一個志愿者組織將一些自行車統(tǒng)一噴繪為白色，放在停車區(qū)，供人們使用，這次行動被稱為“白色自行車計劃”，自行車是免費的。開始的確有許多人躍躍欲試，但是沒過多久，自行車要不就是被偷，要不就是被人惡意損壞，毫無疑問這次行動以失敗告終。到2007年法國巴黎又出現(xiàn)了一種名為“Velib”的公共自行車。

到在后來的中國，把公共自行車創(chuàng)新、優(yōu)化，形成了今天的共享單車，并推廣到海外。雖然中國的共享單車火了，給居民出行帶來許多方便，但是其中還是不乏一些問題需要設計師運用自己的理論與實踐知識來不斷發(fā)現(xiàn)、分析、解決、整合與完善產(chǎn)品的各個方面。

一、產(chǎn)品設計過程當中要融入功能共享的理念

產(chǎn)品的功能共享屬于物質(zhì)方面的一種共享形式，即在產(chǎn)品設計過程中為了滿足多個用戶的需求，減少閑置過程中的資源浪費，提高產(chǎn)品的利用率。這就要求產(chǎn)品自身在我們的日常生活中使用頻率有限，如果產(chǎn)品都像手機那樣頻繁使用，那么這樣的資源無法做到共享。設計師如果可以通過設計提高產(chǎn)品的耐用性，就能夠大大節(jié)省物質(zhì)資源，提高整個社會的生態(tài)效率。

“共享”屬于我國實現(xiàn)“十三五”的五大發(fā)展理念之一，提出共享理念是我國在發(fā)展觀念上又一次新的突破。共享不僅存在于經(jīng)濟層面，在設計層面同樣煥發(fā)出新的生命力。

產(chǎn)品功能共享屬于生態(tài)設計的一部分，而生態(tài)設計又在產(chǎn)品設計中處于重要地位。所以產(chǎn)品功能與產(chǎn)品設計之間是你中有我我中有你、相互滲透、相互融合的關系。產(chǎn)品功能共享可以為產(chǎn)品設計提供創(chuàng)新提示和靈感來源，在共享產(chǎn)品用戶體驗過程中，能夠得到許多反饋，其中也不乏需要改善的方面，這樣有利于提高產(chǎn)品個方面的完善性，從大的方面來說為社會乃至國家節(jié)省了資源，符合我國綠色生態(tài)的理念。

二、共享單車的優(yōu)勢

如今風靡整個中國的共享單車橫空出世，打開了生態(tài)設計的新視野，自此，“共享”成為當今的熱門話題。

單車功能共享帶來很多好處。1.方便、快捷。首先是操作方便。可以隨地取車，隨時放車。跟之前傳統(tǒng)的自行車相比方便很多，共享意味著自己不需要承擔丟失成本，不用擔心車子被偷的問題也不用來回跑。相較于以前傳統(tǒng)的公共自行車系統(tǒng)不用到指定的地方辦卡、繳費、借車、換車。在摩拜單車的app中，網(wǎng)絡交付押金、注冊、地圖定位、找車，掃描車上的二維碼，驗證開鎖即可使用。其次是方便了短途的出行。據(jù)使用者反映，從家到工作地點距離太近，坐公交地鐵麻煩而走路又相較較遠，使用共享單車剛剛好，即節(jié)省了時間又能按時到達目的地，一舉兩得。第三就是騎行方便。在大城市中，道路交通擁堵很常見，需要一個體積瘦小，車身輕巧的交通工具來滿足人們?nèi)粘Ｉ畹某鲂小＜纯梢栽趽矶碌臋C動車間自由穿行，又可以在道路狹窄的小巷里騎行，節(jié)約了人們的時間。2.低碳環(huán)保，綠色出行。共享單車在我國節(jié)能減排工作上作出了巨大貢獻，使我們生活的城市空氣更加清新，環(huán)境更加綠色。3.緩解交通擁堵。據(jù)有關數(shù)據(jù)顯示，在20年前，約有6.7億輛自行車遍布全國，我國自此被稱為“自行車王國”。很少存在堵車的現(xiàn)象，但隨著時代的更迭，我們的出行方式變得多樣化，老百姓生活質(zhì)量提高，有更多家庭擁有屬于自己的小轎車。汽車短時間內(nèi)銷量大大提升，但隨之而來的問題就是在繁華區(qū)和一些中心路段，堵車已經(jīng)成為一種司空見慣的現(xiàn)象了，連二三線城市都經(jīng)常堵的水泄不通就更別說我國的一線城市了。推廣共享單車可以說是交通路上的及時雨，它在一定程度上減少了汽車的出行量，為道路的通暢提供了幫助。4.租車費用低廉。相比擁擠的公交和地鐵，花費比其要少，使用起來又更加舒適快捷，很多人愿意選擇這種出行方式，像有一些從別的城市過來的游客，短期游玩，騎行也是一個不錯的選擇。5.提高用戶感受。自行車在很多時候也是一種情懷，現(xiàn)代人的生活質(zhì)量雖然在不斷提高，但是幸福感卻與之成為反比。對于開車一族，單車有自己獨特的體驗感，呼吸著新鮮空氣，路旁的林蔭大道上灑下來樹葉的影子，不斷變化，感受生活的美好。

三、共享單車現(xiàn)存的問題

共享單車設計里有太多方面需要兼顧，當然會有遺忘的那部分。據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，投放在上海的共享單車，兩個月內(nèi)便出現(xiàn)900多起的有關投訴。由此可見，共享單車還存在許多問題有待解決。

1.亂停亂放，遭到破壞，擾亂使用秩序。自共享單車投放以來，自行車隨意擺放的現(xiàn)象隨處可見，有的停在公交車站或是馬路邊，被路過的車輛撞倒在一邊；有的甚至扎堆到地鐵站口，阻礙了乘客的正常出行，造成地鐵口的擁堵，影響城市的文明形象。由于城市公民素質(zhì)參差不齊，自行車被掛掉二維碼、破壞車身、拆卸零部件、將自行車占為私有的現(xiàn)象常有發(fā)生。破壞現(xiàn)象。

2.容易受到天氣的影響。這個存在兩個方面的影響，一是如果遭遇變天，比如刮風下雨飄雪，處于對安全的考慮就只能選擇其他方式出行了。二是在惡劣天氣下，車的一些零部件暴露在暴風雨中，車身難免受到損害，一些金屬部件很容易出現(xiàn)鐵銹，在炎炎烈日下，車座椅的皮質(zhì)與車輪容易曬干曬裂。

3.產(chǎn)品定位范圍存在局限。據(jù)調(diào)查顯示，選擇使用共享單車的年輕人居多老年人占少數(shù)，多數(shù)老年人的手機并不支持下載單車app，共享單車全面化發(fā)展需要迎合各個年齡層的需要，不能局限于一部分群體。

4.自行車的自重太重且車座把不可調(diào)節(jié)，不適合體型嬌小的女性使用。

四、共享單車設計中需要改進的地方

首先，從產(chǎn)品定位出發(fā)，普及率高，適用人群基數(shù)大。共享單車之所以其中有“共享”二字意在共同享有，如果想把共享產(chǎn)品做成功在產(chǎn)品定位上就必須適合各個年齡層，這樣用戶使用范圍廣也能提高產(chǎn)品使用率，使共享的概念發(fā)展的更加全面。

在產(chǎn)品的硬件方面，需要具有以下功能：方向龍頭的穩(wěn)定性、剎車與變速器（適合坡度較多較陡的城市）、車鏈條與車身的契合（不能像傳統(tǒng)自行車那樣容易掉鏈子）、車前的籃子不能太重，容易耗費過多體力（另外有不少車前筐里載人的現(xiàn)象，需要減小籃筐大小，防止車前坐人的危險動作）；夜間照明與反光示警、支持GPS定位、減震、踏板與人腳的人機設計、車座椅大小的人機設計、車前杠的高度不能太高，否則會影響用戶體驗，要具有一定弧度、車鈴、可調(diào)節(jié)的座椅。

1.產(chǎn)品需要更加智能化，需要有基本的GPS定位與單車的防盜系統(tǒng)，因為單車長期處于外部環(huán)境下，難免激起一些不法分子的犯罪之心。再加上車輛投放數(shù)量大，很容易造成巨大損失。再有就是單車需要具有類似于小轎車一樣的防撞系統(tǒng)，道路交通復雜，使用者選擇騎行，如果不小心也很容易發(fā)生交通事故，所以很有必要建立一個智能的防護系統(tǒng)。

2.長期裸露在外面的車部件經(jīng)過風吹日曬能否保持完好無損，如：車座椅、車胎、腳踏、還有一些車身的鐵藝噴漆部分，材料的選擇很重要。

3.單車易損的地方應該封閉起來，比如說鏈條（掉鏈子的可能性大大降低）、鏈輪、車鎖以及GPS定位系統(tǒng)。輻條、車圈、輪胎可以連接為一個整體。

4.在整個騎行過程中，車胎實心是十分消耗體力的，可以考慮使用充氣且堅硬的橡膠材料。

5.二維碼應該放在視覺中心，比如車把中心，還需要透明膜的保護防止刮花。

6.停車地點需要設定在附近的某個空的停車位，這樣能夠解決車輛亂停亂放的行為

7.車輛的外觀設計要盡可能簡約大方，避免復雜工藝，節(jié)約制作成本。在顏色方面，要以亮色系為主，這樣有利于人們快速找車。

五、總結

共享單車在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時還必須不斷創(chuàng)新，使產(chǎn)品更加智能化，才能存在于這個互聯(lián)網(wǎng)時代不被消滅，它沖擊著傳統(tǒng)的出行方式，完全取代在現(xiàn)在看來還不是很有可能，就看它在日后的發(fā)展會以一個怎樣的形式出現(xiàn)了。