汽車零部件產業培育發展探究

張紀 龍口市工業和信息化信息中心

進入21世紀以來，我國汽車零部件產業呈現快速發展勢頭，企業數量多、資產重、從業人數多、產品多，但是就我國汽車零部件企業的現狀來看，普遍存在產能過剩、高精尖加工技術仍落后于世界先進水平等現象，汽車零部件產業培育發展迫在眉睫，加快轉變發展方式，引導汽車零部件產業健康持續發展。

一、汽車零部件產業現狀分析

有關統計數據顯示，我國汽車零部件企業普遍訂單還可以，特別是剎車盤、油管等行業，但是各企業因為資金、環保、原材料漲價、行業瓶頸、中美貿易戰等問題也存在一些困難，利潤普遍下降。對于向新能源車供貨方面，中宇液壓風扇、渦旋空壓機、全可變液壓氣門、康達真空泵、EPS電動助力轉向裝置都實現轉型靠攏；對于歐洲燃油車禁售計劃，各企業認為歐洲主要是計劃乘用燃油車（家用轎車）禁售，目前還有一定市場空間。存在問題：

1.資金問題。資金鏈、擔保鏈的“兩鏈”問題，困擾著部分企業，過高的財務成本吃掉了企業的利潤，我們鼓勵企業上新項目，進行改擴建，各部門要為企業保駕護航，簡化項目手續，分析金融風險，提前介入化解風險，利用國家一些低息貸款、基金合作、設備租賃等政策措施，幫助企業解決資金壓力。銀行是為企業發展服務的，確保不斷貸、不抽貸、不壓貸，不能出現企業生死由銀行掌握的局面。應該“敲開核桃、一業一策”，根據擔保鏈的具體額度，分類協商解決，擔保資金小的，可以按比例分攤債務，利息截止不漲，分批分期償還；額度大的，打包封存，確保不蔓延，先救產品好有市場的高新企業，確保不被抽貸。

2.重資產問題。重資產企業比較普遍，大量的資金壓在土地、廠房、生產設備上，像有些企業，購置設備10多億元，嚴重的設備折舊費用，讓利潤變成了負數。發展平臺，走輕資產路線，興民智通的大數據是轉型升級的先行者，值得其它企業學習。

3.政策規劃問題。政策規劃要長遠、協調，統籌考慮。環保煤改氣，有些爐子已拆，燃氣遲遲接不上；沖天爐計劃改電爐，供電跟不上；是否可以分批分次分地域進行，既不影響企業正常生產，又能達到環保目標，全局謀劃，統籌協調。

從汽車零部件產業現狀，我們可以看到，如果企業缺乏全面的發展模式，就算有了先進設備，也很難轉變企業的現狀，使得企業從競爭激烈的市場競爭中脫穎而出，扭轉當前的發展困境。對汽車零部件產業培育發展探究，正是為了彌補現階段汽車零部件產業推進過程中存在的不足，促使企業擁有新的生命力和活力。

二、汽車零部件產業培育發展的策略及途徑

通過前文論述，我們可以看到，汽車零部件產業培育發展是企業發展的客觀要求，是實現轉型升級的重要手段。汽車零部件產業應實行“多方位” 推進、“立體式”發展的模式，合作共贏，特別在困難時期要風雨同舟、同舟共濟，發展立體緊密關聯產業，膨脹園區規模，壯大產業集群；具體抓好以下幾個方面：

1.幫扶責任。目前，部分企業面臨各種壓力、困難，而上市企業普遍具有各方面優勢，建議上市企業結對幫扶困難企業，可以利用自身優勢、資源、平臺，在洽談項目時幫助困難企業一起介紹、聯系訂單，幫助困難企業出口、提高困難企業技術水平等，實行“汽車零部件企業一家人”思想，先進帶動后進，對幫扶困難企業主營業務收入提高20%的上市公司，在再次增發股票、項目立項、環保批復等方面優先支持。

2.企業用地?，F在有些企業只要有利潤，就不引進新技術、新產品、新設備，而是用新的土地搞低端擴張，落后產能繼續實施，建議落后項目不予審批工業用地，讓企業在原有土地進行技改，淘汰落后產能，逼企業騰籠換鳥、涅槃重生，確實是高精尖的好項目，經行業專家、一事一議、聯席會等方式通過后，予以優先土地支持。

3.行業整合。汽車零部件企業生產的產品品種比較多，但主要集中在幾大系列，部分企業之間存在價格的惡性競爭，建議以龍頭企業或者上市公司，整合中、小型企業，或者成立協會，實行“企業一盤棋”原則，一致對外，協同發展，價格、訂單由企業主導市場。或許部分中小企業不愿意被整合，或者龍頭企業不愿意整合那些小企業的落后設備及資產，也怕產品不達標，難管理，這樣也可以整合部分環節，統一管理，解決了小鑄造污染問題。

4.精準支持。一個企業發展的內生動力是人才、技術、先進設備，例如：企業的核心就是專家，依靠他建的研發團隊、開發的新產品、占領的市場，引進一個人才，帶來一個高新技術產業；建議對這種與企業合作的高科技人才、購買的先進技術以及我國沒有的先進設備，加大扶持力度，實行精準支持，而不是對只要買設備，不論先進與否，特別是購買落后設備，還給予資金補助。精準支持能夠給予企業一個正確的發展導向。

5.特色發展。建議借鑒余姚的機器人小鎮模式，產業集聚發展、特色發展，依靠龍頭企業，將部分區域集聚汽車零部件企業，建立園區，協同發展；有許多汽車零部件企業的采購廠家都是主要那幾家，零部件企業都給他們供貨，這樣可以方便采購，帶來更多訂單。規劃一定的區域，集產業、文化、社區功能于一體，設立汽車零部件產業園區、上下游配套產業聚集區、研發核心區、學院等。

6.加強人才區域化合作。積極構建人才合作框架，實施縣市區間人才合理流動、人才共同培養、互派學習借鑒、異地人事代理、信息資源共享等合作項目，搭建區域內共通的人才服務體系，形成人才開發一體化格局。擴充人才管理隊伍，開通汽車產業人才網，在網上建立人才論壇，及時掌握各類人才動向和就業意愿；建立政府人才部門與大學生聯系的QQ群，由專門人員及時維護，及時發布人才政策、人才需求狀況。

7.全鏈條布局。不能只是生產企業、制造企業，要一條鏈，從企業策劃、布局、風投、建廠、規劃、招工、培訓、技術指導、電商、自動化、售后、天使投資、ABCD輪融資、上市、資本運作、平臺等等，在企業成長過程中，有專業的平臺或服務團隊，全程全范圍為企業服務，確保只要企業種子好，進入這個土地，就有澆水施肥的，就能成長為一棵大樹的成熟模式。

三、總結

對汽車零部件產業培育發展進行探究，不僅是保證汽車零部件產業發展成果的重要措施，同時更是促進產業轉型升級，革新企業管理模式的重要策略。但是從現階段汽車零部件產業培育發展的現狀來看，依然存在許多盲區和問題。尤其是對發展模式認識不足以及跟風情況的存在?；诖?，就汽車零部件產業培育發展來說，建議應從企業用地、行業整合、精準支持、特色發展、加強人才區域化合作、全鏈條布局等方面入手，制定出產業培育發展的具體指導，建立完善的有效的管理機制，保證汽車零部件產業培育發展的順利進行的同時，促進企業發展模式的轉變。