鐵路站場咽喉區軟橫跨改硬橫梁施工技術研究

梁永林

（中鐵六局集團北京鐵路建設有限公司，北京 100000）

隨著日益增長的鐵路運輸對供電系統標準的提高，傳統軟橫跨逐漸升級改造為硬橫跨。在軟橫跨改硬橫梁施工中，如何合理安排，精心組織，提高架設硬橫梁效率，降低施工成本是施工中必須解決的問題[1]。

1 工程概況

中國石油天然氣股份有限公司華北石化分公司專用鐵路遷建工程（任丘站部分） 位于任丘站內，任丘站是京九線上的7 股道中間站。軟橫跨改硬橫跨工程處于站場咽喉區，道岔定位多、跨度大，作業空間小，施工難度大，為本工程的重難點工程。此次改造后，咽喉區采用硬橫跨懸掛，北端8組軟橫跨與1 組雙線路腕臂懸掛改為12 組硬橫梁懸掛，南端11 組軟橫跨和1 組硬橫梁懸掛改造為15 組硬橫梁懸掛，硬橫跨為“倒三角+定位索結構”。

2 鐵路站場咽喉區軟橫跨改硬橫梁施工技術難點

如何破解施工難點，確保軟橫跨（見圖1） 改硬橫梁施工效果，這是不可忽視的內容。該工程施工技術重難點主要如下。

2.1 工期計劃、天窗協調難

由于站場咽喉區軟橫跨懸掛的整體性，每組軟橫跨都會涉及道岔、股道、上下間接觸網定位，每組軟橫跨都會影響全站接觸網運行。站場咽喉區路基改造受咽喉區軟橫跨改造影響，而咽喉區軟橫跨改造受鐵路垂直天窗影響，鐵路垂直天窗直接影響鐵路運輸效率。

2.2 施工作業空間小、難度大、方案復雜

軟橫跨改硬橫跨（見圖2） 工程上跨既有京九鐵路，特別是咽喉區，既有接觸網懸掛極多，留給施工作業空間狹小，施工難度大，施工方案復雜是為本工程的重難點工程。針對這種施工難點，如何有針對性地采取優化施工方案，合理安排工藝流程，加強施工質量控制，這是施工單位面臨的挑戰之一。

2.3 質量控制難

接觸網營業線施工只能在封鎖天窗內進行，每日僅60至120 分鐘，施工時間極短，施工項目多、施工人員分散，施工過程中爭分奪秒，完工后即投入運營，幾乎沒有空余時間進行單獨的質量檢查，施工質量主要受工程中施工人員水平限制，因而施工質量控制難度較大。例如，一些施工單位對質量控制缺乏足夠重視，沒有結合現場施工需要制定健全完善的質量管理制度。再加上忽視方案設計和施工技術交底，對工序質量管理不夠重視，不注重加強過程質量管理，忽視工程質量檢測與復核[3]。

3 鐵路站場咽喉區軟橫跨改硬橫梁施工原則

3.1 安全第一原則

軟橫跨改硬橫梁施工中，必須堅持安全第一原則，需要對施工現場開展詳細和全面調查，考慮線路運行狀況，采取有效的安全措施，加強對施工人員的安全管理和培訓，嚴格按要求操作，預防安全事故發生，落實安全第一原則。

3.2 節約成本原則

注重優化方案設計，對各種施工原材料進行合理利用，科學安排施工機械設備和施工人員。并制定科學合理的施工預算，對資金開展有效利用，加強資金使用過程的監督與管理，實現節約成本的目的。

3.3 時間最短原則

合理把握施工時間，盡量避免對既有路線運行帶來不利影響。要將軟橫跨改硬橫梁施工對運輸和生產的成本降到最低點，提高施工方案編制的合理性，安排充足的施工機械設備、施工人員和施工材料，在確保工程質量的前提下，盡快完成任務，遵循時間最短原則。

3.4 優化設計原則

結合軟橫跨改硬橫梁施工現場基本情況，遵循設計規范要求和標準。并盡量減少過渡段的工作量，便利施工活動順利開展，減少施工中斷時間，節約機械費和人工費[4]。

4 鐵路站場咽喉區軟橫跨改硬橫梁施工技術措施

4.1 優化軟橫跨改硬橫梁施工技術方案

根據站前與站后專業接口施工方案，本施工分為三步實施，共安排16 個垂停點，80 位施工人員，機械設備主要包括軌道車2 組，設備包括“作業車+平板車+平板車+軌道吊+平板車+動力車”。1） 編制垂停天窗專項要點施工方案?？紤]到對鐵路運輸的較大影響，在詳細調查的基礎上，編制垂停天窗要點方案，對必須垂直天窗施工的23 組硬橫跨施工進行細化安排并向路局申請計劃，分別編制“120 分鐘垂?！焙汀?0 分鐘下行V 停+90 分鐘垂停”施工兩套方案，供路局結合運輸影響選擇，一旦天窗方案批復后，嚴格按照施工方案推進落實。2） 硬橫梁架設施工技術方案。采用Ⅲ級施工天窗，利用2 組軌道吊車組進行硬橫梁架設，其中4 組需要下行“V”停天窗架設，其余23 組需要垂停天窗架設，咽喉區結合硬橫跨長度進行起重吊裝論證，確保滿足營業線施工額定起重量與橫梁重量系數比大于1.4。3） 預掛上下部固定繩。采用Ⅲ級施工天窗，利用人工作業方式預掛上下部固定繩，4 組下行“V”停施工，23 組垂停施工，采用預掛上下部固定索與倒網工序分離的技術措施，先行多組預掛完成后成片倒換接觸懸掛，減少每組倒換的過渡調整工作量。4）倒網及拆舊軟橫跨。采用Ⅲ級施工天窗施工計劃，利用人工提車作業倒網至硬橫梁并拆除舊軟橫跨，4 組下行“V”停施工，23 組垂停施工。天窗計劃，每周4 個120 分鐘垂停天窗，每個垂停天窗完成硬橫梁架設3-4 組以及預掛上下部固定繩3-4 組，或者完成4 組硬橫梁倒網及拆舊軟橫跨，27 組全部完成共用垂停天窗16 個。

4.2 軟橫跨改硬橫梁施工工藝流程

接下來進入施工環節，工藝流程如下：1） 硬橫梁的基礎澆制。做好桿坑開挖工作，加強周圍管線保護，避免對地下設置造成損壞，對地下埋設物要及時防護，并做好支撐工作，防止塌陷。然后進行基礎澆制，并確?；A澆制方正，合理確定螺栓的位置[5]。2） 硬橫梁施工測量。用全站儀準確測量硬橫梁兩基礎中心跨距，計算出硬橫跨長度。將全站儀的垂直角調成90°并調平，即可測量標高，準確計算支柱高度[6]。3） 硬橫梁吊裝。根據施工表復核選擇橫梁后將橫梁各段組裝在一起。完成這些工序后，開展硬橫梁吊裝施工，合理選擇吊點，吊索與橫梁中心線夾角約30°，吊裝時在硬橫梁兩側端各綁上兩根晃繩，通過晃繩調節，讓橫梁對準支柱抱箍的安裝位置，將硬橫梁緩緩放下，等硬橫梁與臨時托架緊密接觸后，才能松開吊索。然后進行硬橫梁與支柱的連接與固定，做好校正、檢查與復核工作，嚴格控制誤差，提升硬橫梁施工質量。4） 上下部固定索預掛。在天窗點內，安裝好固定索角鋼后，從一側用大索牽引上下部固定索向另一側穿越，在即將到位時用導鏈連接，緩慢緊固到位，保證絕緣子位置準確，在無須絕緣處與既有接觸網距離小于200mm 的處所加裝等電位連接。施工過程如圖3 所示。5） 倒網拆舊。天窗點內，安裝新硬橫跨的定位懸掛點，拆除舊軟橫跨懸掛點，結束后拆除舊軟橫跨，過程中優先確保接觸網拉出值、導高、線岔定位處參數滿足復原不變，對調整的地方必須復測滿足驗標及運營要求。

4.3 軟橫跨改硬橫梁施工質量保證措施

1） 重視方案設計和施工技術交底。硬橫梁架設、軟橫跨安裝及舊軟橫跨拆除和倒接作業，施工前進行詳細的技術交底，明確交清工藝流程、吊裝程序、施工方案、設計要求、施工安全技術質量要求及供電段的專項要求，作業人員須嚴格按技術交底要求和標準施工。施工前制定詳實方案和安全措施，參加由供電段車間、班組和車站組織的施工方案交流會，施工預備會，做好施工前各項準備工作。2） 確保材料質量合格。控制源頭，把住材料采購關，對到貨的硬橫梁仔細核對編號、長度，檢查橫梁有無扭曲、撓曲、孔距等外觀質量。同時檢查每批產品所附帶的技術資料、合格證和檢驗證書，資料不全則不予簽收。3） 加強工程質量檢測與復核。工前用力矩扳手檢查拼裝硬橫梁連接狀況，用水平儀復核硬橫梁拱度。檢查預制軟橫跨零部件緊固狀態和零部件的外觀質量，防止不合格材料上網運行造成隱患。拆舊軟橫跨前提醒地面作業人員，若地面有信號機等設備，使用大繩將舊軟橫跨慢慢放至地面，不傷人與既有設備。每次倒網天窗作業中，使用激光測量儀對有變化的網部參數，包括導高、拉出值、道岔等進行復核，保證符合設計規范要求，不影響行車安全。

5 鐵路站場咽喉區軟橫跨改硬橫梁施工需注意的問題

5.1 做好測量和預配工作

加強軟橫跨改硬橫梁施工的測量工作，詳細了解現場施工基本情況。要測量股道線的間距，各節點絕緣子位置。重視施工前預配活動，保證絕緣子位置一致，并復核支柱側節點扣料長度。安裝施工中，要確保安裝的設備穩定，測量、計算和預配準確，符合軟橫跨改硬橫梁施工實際。注重優化施工方案，安排充足的施工機械設備，縮短施工時間，同時還要確保工序合理，節約材料費、人工費和機械費。從而保證軟橫跨改硬橫梁施工安全可靠，按時完成工期任務，降低施工成本。

5.2 加強硬橫梁安裝過程的質量控制

硬橫梁施工前，需要檢查連接螺栓是否牢固可靠，尺寸是否合格，確認無誤且滿足要求后才能施工。吊裝硬橫梁之前需復測梁長，保證誤差在允許值范圍內。吊點處需墊上橡膠帶，避免鋼絲繩磨損鍍鋅層。

5.3 加強安裝過程的安全管理

施工必須嚴格遵循已批準的施工方案進行，吊裝施工時必須進行方案論證、服從指揮。要認真落實各項安全管理措施，不得簡化程序，施工人員堅守崗位，嚴格遵循安全管理規范要求，切實履行職責。硬橫梁施工完成后必須加強質量檢測，確保硬橫梁結構穩固可靠。

6 結語

軟橫跨改硬橫梁施工中，通過把握技術要點，不僅有效破解難點，還確保工程質量，縮短施工周期，并預防安全事故發生，有效保障工作人員和行車安全，在一定程度也節約成本，有利于確保整個工程效益。