通達紙業：將BHS 2.8 m瓦線玩成“傻瓜機”，是什么體驗？

從2010 年到2020 年，從原紙貿易到紙板、紙箱的生產經營，從名不見經傳到業內頗具知名度，江蘇通達紙業有限公司（下稱：通達紙業）成立至今的這十年，不僅是一部充滿機遇與挑戰、拼搏與奉獻的奮斗史，更是實現一步一個腳印、一年一個跨越的成長史。

這家位于江蘇省丹陽市的紙品包裝企業，近年來持續強化技術升級和產品開發，逐步完善多元化經營的長遠布局。在其生產車間內，BHS 2.8 m雙刀雙堆碼瓦楞紙板線高速運行，每天多個楞型，平均車速超過200 m/min；兩臺不同寬幅的單瓦線平穩生產，日產量突破60 萬m2；數臺紙箱印刷后道設備布滿車間，以一體化運營提高整體的經營效益。

如此之多的優質設備、如此之高的利用水平，讓國內不少同類企業對通達紙業感到十分好奇。為此，小編于近期走訪了通達紙業，在與其總經理王建軍、常務副總柳明明、生產經理李騰的交談及現場參觀的過程中，逐步了解到優秀包裝企業的運營水平及生產秘訣。

訂單未降，開機率卻下滑

通達紙業位于丹陽市延陵鎮鳳凰工業園區，占地100 畝(1畝= 667 m2)，廠房7 萬多m2。其前身為丹陽順達紙業有限公司，成立于2001 年，主要從事印刷用紙貿易，如灰底白板、白卡、瓦楞、牛卡等。2007 年，公司設立常州平達紙業有限公司。

通達紙業正式成立于2010年，并于2013 年收購原丹陽匯豐包裝有限公司，從一條1.8 m的國產紙板線開始，涉及瓦楞紙板制造及單瓦生產。2017 年，通達紙業引進了德國BHS 2.8 m雙刀雙堆碼全自動高速瓦楞紙板生產線，并于2018 年正式投產，產能迅速增加。

今年由于疫情影響，國內包裝企業目前恢復的產能較往年同期普遍減少。據央視財經頻道于4 月初的報道，上海地區的包裝企業當時的產能恢復率大概在65%左右,而以瓦楞紙板生產為主的通達紙業紙板線開機率亦不到70%。

按理說，開機率不高的原因通常為市場需求下滑，但通達紙業的訂單量與去年同期相比，卻無明顯變化。通達紙業常務副總柳明明介紹：“企業生產效率有所提高，去年2 個班生產24 h 的訂單量，今年只需要16～17 h 就能完成，紙板線運轉率在66%左右，這說明企業效益明顯提升，去年在設備上花費的精力見了成效。”

通達紙業訂單量之所以未曾下滑，主要有兩大原因。一是復工較早，2 月10 日開始生產，2 月底員工基本到齊，從3月1 日開始，2 個班正常運行。二是客戶覆蓋面較廣，既有紙箱廠，又有彩印廠，且均以小散客戶為主，有時1 天需換4次瓦楞輥。這種客戶結構使得通達紙業的抗風險能力較強，個別客戶的訂單下滑對整體影響不大。

不過，像通達紙業這樣的企業畢竟是少數，從3 月底至今，大多數企業都面臨著訂單減少的現狀，在東莞，甚至有紙箱廠因客戶相繼取消訂單而宣布放假半年。疫情控制的不確定性、企業經營的穩定性，在今年相互碰撞，給企業帶來了強烈的危機意識。

目前已經是6 月，盡管通達紙業沒有受到太大影響，但未雨綢繆，也已做好了未來可能面臨1 到3 個月困難期的準備，在人員安排、工作時間控制、困難時期的措施等方面均已制定了相應計劃。而計劃的核心便是想盡辦法減少風險。

通達紙業常務副總柳明明表示：“5 月、6 月、7 月本就是傳統意義上的淡季，再加上今年疫情影響，紙包裝行業可能就會在此期間內出現1 到3個月的困難期。到了9 月后，傳統意義上的旺季開始來臨，國內外疫情的控制情況會出現一定好轉，行情可能會變得好很多。”

5 月底，2.5 m 三層瓦線將調試

對于通達紙業而言，短期可能面臨的困難并不能改變對未來的布局，原有的設備投入計劃將繼續進行。作為丹陽市乃至江蘇省頗具規模的紙品包裝企業，通達紙業共有4 個生產車間，分別為大線車間、單瓦車間、印刷車間以及原紙分切車間。

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除了原紙分切車間外，其余三大車間均布滿了各類國際一流的領先設備。其中，大線車間擁有一條BHS 2.8 m 雙刀雙堆碼全自動高速瓦楞紙板生產線，日產量可達35萬m2。為了迎合市場發展，一條祥藝2.5 m 瓦楞紙板生產線于5 月底調試完后便試機，主要用來生產三層板，用以滿足彩印廠的需求。

據了解，通達紙業訂單楞型繁多，一天要更換多次瓦楞輥；窄門幅訂單又占據不小比例，容易造成資源浪費，因此2.5 m 瓦線主要是用來和BHS 2.8 m 瓦線進行互補，通過訂單與瓦線的匹配，達到最好的生產效果。

單瓦車間共有2 臺單瓦機，門幅分別為2.5 m 和2.2 m，單日產量可突破30 萬m2（12 h）。印刷車間共有大小5 臺印刷機，均來源于國內外一流的設備供應商，糊盒機、旭恒全自動模切機等后道設備也均在此車間。這也意味著通達紙業還生產、銷售瓦楞紙箱。

與其他紙包裝企業不同，通達紙業涉及紙箱市場的目的不僅是單純地為了多元化經營，更多地是為了提高紙板產量，用以攤平紙板每m2 的成本。按照柳明明先生的話來說：我們這條BHS 瓦線配置頂級，又經過訂單優化，如果1 個月2個班24 h 的生產量不在1500萬m2以上，就是最大的浪費，根本不能發揮其最大的價值。

除此之外，通達紙業還打算新上物流項目和紙板立體倉庫，借此對未來3～5 年進行布局。對于前者，目前通達紙業鄒董正在與BDS 葆柯物流的伍總進行洽談、交流；對于后者，國內擁有紙板立體倉庫的企業屈指可數，通達紙業正在尋找合適的供應商。

神奇的閃刀功能，高速不斷紙換單

在交談過程中，通達紙業的各位領導對BHS 2.8 m 瓦線非常滿意，這也激起了小編對這條瓦線強烈的好奇心。國產瓦線進步速度已非常之快，為何通達紙業偏偏中意BHS？目前，BHS 2.8 m 瓦線在通達紙業的運行情況究竟如何？

據通達紙業生產經理李騰介紹，目前這條瓦線運行穩定，平均車速達200 m/min 以上，且仍有很大的上升空間。公司雙刀使用率在90%以上，可能是國內雙刀開得最多的一家企業，并且通過雙刀自動排程、自動理貨、自動下單一體化，可以保證24 h 持續生產，不爆倉、不堵倉。

同時，BHS 獨創的“閃刀”功能使得雙刀換單不必再切斷換單，從而避免了切斷瞬間失去張力而產生的擺尾現象，確保分切壓線不受干擾，有效防止干部堵紙。該功能在國內紙包裝行業獨樹一幟，目前僅BHS 品牌的瓦線擁有。

△通達紙業常務副總柳明明先生、生產經理李騰先生

每天多個楞型，平均車速超200 m/min

據悉，在引進BHS 2.8 m時，通達紙業使用的是2.5 m國產瓦線，但運行的不太穩定。“鄒董一直在思考原因，分析生產要素、工藝管控等各種原因，經過長期的摸索，已經在當時那條2.5 m 國產瓦線實現了遠程自動控制。”柳明明先生說，“BHS 團隊到來時對這一成果還很吃驚，后來BHS 2.8 m 瓦線裝機之后，我們將之前2.5 m 瓦線上摸索出來的經驗嘗試運用在新機器上，研究到現在，基本上將這條BHS 2.8米瓦線變成了傻瓜機。”

何謂傻瓜機？顧名思義，即操作簡單，不需要太高的專業知識和實踐經驗也能達到不錯的生產水平。放在整條BHS 2.8 m 瓦線上，人為操作的因素在最大程度上減小，紙板生產處于高度的智能化中。至少在目前，與行業其他智能生產管理軟件的區別在于，該系統可以根據不同的生產線、不同區域、不同人員進行實時的現場生產工藝變化的管理，幾乎玩出了工業4.0 時代該有的面貌。

在自動追溯方面，這套系統根據工廠實際情況制定運行標準，所有的材質和參數自動生成，不需要提前設置，5 s記錄1 次，生產工藝、用紙情況、運行標準等所有數據均可查到，且與BHS 2.8 m 瓦線本身的系統不會發生任何沖突。這就意味著通達紙業可追溯瓦楞紙板生產時的任何數據，為后續的改進、查找原因提供強而有力的依據。

對于通達紙業而言，BHS 2.8 m 瓦線主要憑借系統運行，人承擔的主要是觀察的作用，確保在意外發生時能及時去反饋、補救。整條線的調整都有系數參考，由班長或電機長統一指揮，提速、減膠水都由此發出指令，一旦出現速度過高、膠水不足等情況，系統就會自動報警提醒，完全不必擔心人的操作水平。

“按照傳統的眼光來看，機長通常是憑借自身的經驗操作，而我們要做的就是讓系統固定生產標準，在最大程度上減小人為因素。”柳明明先生表示,“沒有標準，就很容易產生廢紙。我們BHS 瓦線，2.8 m 的寬幅，如果30 s 內產生的全是廢紙，按照300 m/min 的車速計算，就是400 多m2，損失額就達800 多塊錢。幾十秒時間就產生800多元的損失，如果達到1 min 或者更長時間，這損失你說有多大？光是廢紙這塊，一年就要丟掉多少利潤？”

定速巡航功能則是在此基礎上更進一步，將機長的部分職能由系統承擔，紙板生產狀態的好壞完全由系統把握，不需要人為干涉。柳明明先生透露：“定速巡航功能，系統會把訂單米數、橫切長度、訂單材質、殘卷米數等一系列因素全部考慮在內，然后根據這些因素自動運行到相應的目標車速。大家都知道，在正常情況下，車速能達到多少，需要機長根據訂單情況來提速，十分依賴機長的生產經驗，但我們這套系統不需要人為干涉，會依據生產狀態自動加速或減速，把人對紙板生產的影響降到最小。”

這些功能與通達紙業這條BHS 2.8 m 瓦線互相配合，達到了驚人的生產水平。在干部每班450～500 筆、濕部訂單每個材質600～700 m 的情況下，該瓦線僅需8 名人員（干部2 人、濕部5 人、抱車工1人）就能生產，每天多個楞型，平均車速超過200 m/min。如果訂單飽和，1 個班生產12 h，就能做到35萬～40萬m2，而每噸原紙的蒸汽用量僅在170 kg 左右。

生產效率大幅提高，可人工成本卻出現降低。與一般的2.8 m 生產線相比，通達紙業整條生產線可省下1 個機長、1 個抱車工、1 個倉庫保管員，一年算下來，能省下25 萬元左右的人工成本。更令人嘆服的是，如果大于1500 m 的訂單足夠多，瓦線操作人員還能進一步減少。

但通達紙業認為，該條瓦線的運行效果仍有提升空間。一方面，2.5 m 瓦線正式投產后，BHS 2.8 m 瓦線就可生產更多大門幅訂單，產能還能繼續提升；另一方面，盡管可以保證該瓦線在長時間運行的同時倉庫不爆倉，但紙板生產之外的因素也應做到最好。因此，通達紙業還將不斷加大技術投入，圍繞主業繼續做大做強。

技術是通達紙業安身之本

從某種角度來看，通達紙業的提升方向是基于對當前紙包裝行業現狀的一些思考。正如通達紙業總經理王建軍先生所言：“許多紙包裝企業毛利率低，固然是因為紙板價格透明，受行情的影響較大，但更多時候是因為缺乏對技術、對細節的鉆研，不擅長考慮自家工廠實際情況，不知道從哪里節省開支。”

他進一步舉例道：“不少企業都引進了國外高端瓦線，但真的發揮了設備優勢嗎？要知道，1 條高速線1 年帶來的損耗可能就在百萬元以上，如果把損耗降低，能節省多少成本？而因成本下降，紙板每平方米的成本也相應下降，在市場的競爭力不就體現出來了嗎？”

除此之外，點數、裝卸等諸多環節也是王建軍先生認為業內還有待改進的地方。他表示，用人工來點數、裝卸，前者容易出錯，后者勞動量太大，未來肯定需要設備商研發出相應的設備來改善這一現狀。

或許，正是因為通達紙業各高層管理人員對技術有著很深的癡迷，這家位于江蘇的紙品包裝企業才會在近些年來得到迅速發展。相信在未來的幾年里，通達紙業的技術水平還會進一步提高，紙包裝行業的智能化、高效化、系統化等趨勢也將得到快速邁進！