我國電子商務快遞物流現有配送模式分析

李艷杰

【摘? 要】隨著我國電子商務的快速發展，我國的快遞物流業也快速發展，在十幾年的發展實踐中，快遞物流業形成了自己的配送模式。論文針對我國快遞物流現有的幾種主要配送模式進行分析，分析其適用性，從而幫助企業選擇多元化的配送模式，提高顧客網購體驗和快遞企業服務質量。

【Abstract】With the rapid development of e-commerce in China， the express logistics industry in China is also developing rapidly. In the development practice of more than ten years， the express logistics industry has formed its own distribution modes. This paper analyzes several existing main distribution modes of express logistics in China， and analyzes their applicability， so as to help enterprises choose multiple distribution modes， improve customer online shopping experience and service quality of express enterprises.

【關鍵詞】電子商務;快遞;配送模式

【Keywords】e-commerce; express; distribution modes

【中圖分類號】F259.23? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文獻標志碼】A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號】1673-1069（2020）05-0142-02

1 引言

在互聯網經濟時代的大背景下，隨著網絡技術的快速發展和網上購物的普及，在我國電子商務快速發展的同時，帶動了以快遞業為基礎的物流業的發展。

我國快遞業在近幾年的快速發展中，快遞物流配送出現了各種各樣的問題。例如，客戶對電子商務快遞物流“最后一百米”配送服務不滿;快遞員配送過程不規范;配送車輛安全性不高，影響交通，貨物安全無法保證;快遞公司林立、競爭激烈，技術含量低、運轉低效，等等。因此，我國目前電子商務和快遞物流企業面臨的最大問題不再是吸引消費者在網上消費，而是如何在保證消費者服務質量的同時降低配送成本，提高配送效益，提升客戶體驗。這需要完善現有的物流配送體系，這也是電子商務和快遞物流企業當前迫切需要解決的問題。

在“互聯網+”時代，為解決目前我國電子商務快遞物流配送出現的問題，必須對我國現有的配送模式進行分析。按照配送活動的運營主體的不同，末端物流配送方式可以劃分為三種：第一，電子商務或快遞企業自營物流配送;第二，第三方物流企業配送;第三，企業建立末端合作平臺共同配送。本文對這三種配送方式進行分析，在此基礎上選擇電子商務企業最適合的配送方式。

2 電子商務或快遞企業自營物流配送

①電子商務企業自營物流配送。為了提高物流服務質量，提升企業價值，部分電子商務企業在電子商務網站與顧客進行交易之后，交易的貨物由企業自建的物流網絡進行配送。例如，京東商城等。該類企業實力和資金比較雄厚，信息技術的運用和整合資源能力較強，有利于企業監管其物流配送服務和開展售后服務，也有利于擴大企業的品牌效應，使客戶擁有良好的購物體驗，保證客戶的忠誠度。但自建初期成本較高，需要投資建設物流基礎設施如倉儲設備、運輸設備等，物流基礎設施的建設需要企業投入大量的資金，建設周期和資金回轉周期較長，而企業想要盈利則要有龐大的訂單量，才能有效保證物流配送的高效率、低成本。自建終端配送對企業綜合實力等各方面要求較高。

②快遞企業自營實體店配送。部分電子商務企業已在線下開設實體便利體驗店，通過線上電子商務平臺下單，線下實體店開展顧客到店購買、自提或配送業務。例如，順豐2014年推出的順豐“嘿客”便利店，順豐借助其已形成的品牌優勢，在街市繁華區域進行便利店的選址，便利店內涉及商品預購和網購、商品線上線下體驗、便民服務、快件自取自寄等服務，以順豐優選使客戶體驗O2O的消費模式，依托“嘿客”店開展物流配送服務，這種實體店+網絡的方式迎合了顧客的傳統消費習慣，保證了客戶的網絡購物體驗。順豐試圖用這種方式改變未來社區生活方式，但順豐“嘿客”便利店也暴露出其缺點，良好的購物體驗與快速反應的物流配送服務隨之帶來的是高額的運營成本。面對我國電子商務和快遞物流行業市場競爭激烈的現狀，企業像順豐一樣在全國范圍內擴展線下實體店難度較大，并要求巨大的財力支持。

電商自建終端配送和快遞企業自營實體店配送建設初期，都需要投資建設大量的基礎設施，運營成本較高。前期基礎設施建成之后，要保證物流配送的速度與效率，單件貨物的配送成本會很高，順豐的“嘿客”店就是一個典型的例子。前期基礎設施投入大，后期運營成本高。但其也具有優點，其可以保證企業的服務水平，根據客戶的需求為顧客提供更多更滿意的服務。順豐與京東的模式只適用于財力雄厚的企業，對于大多數快遞物流企業來說并不適合。

3 第三方物流企業配送

我國目前已有的電子商務網站主要采取與第三方物流企業合作的方式進行配送。通過物流外包，電子商務將其物流配送業務向快遞企業分散，降低了自身的物流成本。專業化分工的好處顯而易見，電子商務企業可以專注于自己的商務領域，集中精力提高核心競爭力：改善進貨渠道、加大網站推廣、增加產品銷售量和改善客戶服務等。物流外包使得配送解決方案更加綜合化、專業化，多方位滿足消費者需求。

我國目前物流企業尤其是第三方物流企業良莠不齊，物流資源相對分散、運營粗放，加之企業規模較小、服務范圍地域性較強，電子商務企業在開展全國性物流配送服務時，需要與多家不同的快遞物流企業合作，每家合作企業的運營方式各不相同，這就為電子商務企業的物流配送管理帶來一定的難度。例如，淘寶網采用的就是物流外包模式。為了滿足其業務需要，淘寶網平臺上的各個電子商務企業與全國各地幾十個快遞物流公司建立業務合作關系，幾乎每家企業的物流配送公司都不一樣，服務質量也就各不相同。對于顧客來說，影響客戶體驗的配送服務取決于“最后一百米”，由于第三方物流企業良莠不齊，處于城市末端的客戶滿意率較低，電子商務企業服務質量不穩定。如何使這些物流快遞企業為電子商務客戶在“最后一百米”與客戶接觸最近的地方，為客戶提供統一的、無差別的優質配送服務，以打造電子商務快遞企業的品牌形象，是各個電子商務快遞企業需要考慮的問題。

4 企業建立末端合作平臺共同配送

電子商務或快遞物流企業建立末端合作平臺，致力于末端快遞的配送，是共同配送模式在末端應用的主要方式之一。較大型電子商務企業可以在成本可控的情況下，整合多家資源，以共同利益為目的，以合理配送為原則，共享物流信息，統一調配開展配送服務，實現高效率、個性化的物流配送，從而降低物流成本，提升物流服務水平，共享物流配送服務。2013年，阿里巴巴宣布聯合銀泰集團、復星集團、富春物流、順豐及三通一達成立菜鳥網絡科技有限公司，立志要打造一個“中國智能物流骨干網（CSN）”，整個項目總投資3000億元。致力于讓通過這個網絡的任何商品實現全國24小時可達。菜鳥驛站在快遞物流末端配送上攜手便利店、圓通、百世匯通、全峰等共建終端菜鳥驛站。在末端收發平臺上，第三方企業也在做一些創新與嘗試。如智能快遞柜的使用，目前許多企業看到了智能快遞柜的巨大市場，通過借鑒國外智能收貨柜的方式，在國內也開展了一些嘗試，如順豐聯合我國幾大民營快遞業創建的豐巢科技有限公司，主要運營24小時“豐巢”智能快遞柜，三泰控股向市場推廣“速遞易”智能快遞柜，“全日通”自助快遞箱在上海試用，校園100在高校校園推行智能快遞箱等。快遞公司與物業合作在社區或居民樓下安裝智能貨柜，智能貨柜24×7小時運營，并安裝360度攝像頭監控，方便客戶隨時取貨。客戶在網絡下單時可以選擇到自提點、便利店、物業或者選擇直接配送方式配送自己的貨物。若選擇自家小區的智能快遞柜，快遞配送人員只需將貨品送入小區的智能快遞柜中即可，智能快遞柜接收之后，客戶就會收到貨物已被送往小區快遞柜的短信和驗證碼，客戶根據自己的時間取件即可，出現問題只需調開監控查找具體原因。安裝智能快遞柜相比人工方式收貨派送，更智能化，更節約時間，物業人員也不會因為出現貨損貨差承擔責任，快遞公司只需要將智能快遞柜聯網，向物業繳納一定的租金即可。相對來說，這種方式是比較好的。

5 結語

上述模式是現有電子商務快遞企業主要的幾種配送方式。多種方式共存不但有利于解決直接配送模式出現的問題，又使得快遞配送更加多樣化。

隨著我國“互聯網+”時代的到來，“智慧物流”已經成為物流行業發展的新方向。我國的快遞業目前以勞動密集型為主的運營方式嚴重阻礙我國快遞業的發展，我國快遞業目前需要更多地應用新技術，利用大數據、數字化，改善整體運營流程，建立精細化、標準化的快遞運營體系，適應我國信息化發展的大趨勢。

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