機場水泥混凝土道面薄層修復施工技術

張巖

【摘 ?要】本文從機場水泥混凝土道面出現的破損現狀進行分析，針對不同的損壞類型給出相應的原因，結合薄面修復施工技術，從施工技術的應用范圍、材料道具、具體工序、注意事項來進行主要的論述。

【關鍵詞】水泥混凝土;道面修復;施工技術

1.機場水泥混凝土道面破損類型及原因分析

1.1掉邊、掉角及大塊脫落破損

機場水泥混凝土道面因為人員流動性較大，受氣溫、外力等影響，易出現一些破損，而常見的這一類破損，就是在長時間的使用中出現的掉邊、掉角和大塊脫落破損。如果分析其出現的主要原因，可以說不是單一因素所造成的，換而言之，出現此類情況往往是多方面因素的影響，例如，溫度應力、動載荷、配合比例、控制效果以及老化程度等因素的組合。因此，從上述的影響因素來看，造成機場水泥混凝土出現道面破損的情形其實是非常難以避免的，而相關的技術人員需要做的就是結合實際情況，提升道面的質量，把道面修復及維護做好，以保證機場道面的安全性。而從破損原因中也可以尋找對應的解決之道，針對此種情況，其本質上就是一種普遍性的道面破損，在處理上是較為簡單的，是可以應用薄層修復技術。

1.2裂縫

機場水泥混凝土道面出現的裂縫情況，主要是從縱向、橫向以及斜向的角度來區分的，而不同的情況也有不同的損壞特征及其修復方式。例如，較為常見的一種情況就是裂縫橫貫路面，把原本的道面板塊切分成幾塊，這一種就是縱向、橫向、斜向的綜合性表現，也是最為常見的一種情形。如果分析道面裂縫出現的原因，通常來說就是受到重力負載的影響，使得道面在綜合性的應力作用下，逐漸演變為裂縫的表現情況。其中，受力的不均衡，使得道面的翹曲應力和收縮應力產生互相的作用，在一定時間的影響下，道面外觀就表現為裂縫的狀態，這就是深入分析機場水泥混凝土出現道路裂縫的根本性原因。其次，因為影響程度上的差異，道面結構會分為不同程度上的裂縫或者式開裂狀態，而根據裂縫的線路延伸還可以分為收縮裂縫和工作裂縫。

1.3起皮、皸裂以及細微裂紋

機場水泥混凝土道面損壞除了有上述的情況，更為常見的則是起皮、皸裂以及出現細微裂紋這一種發生在道面表層的損壞，而這一種類型就是道面薄層修復工作的重點。一般情況下，出現這一種類型損壞的特征，主要體現在網狀的淺層或者發絲狀的裂紋，如果深入檢查還可以發現這樣的損壞只是發生在道路最外層部分，并且，因為裂紋的長期存在，經過人流量的不斷摩擦，還會進一步的引起道面的起皮。換而言之，過度的抹面和摩擦力影響會加速道面的損壞程度，特別是對于一些使用在質量上原本就沒有做好的地段，局限于施工的不良影響，在材料方面的選擇不符合規定，就會使得道面表層的一些物質與特定的影響因素發生化學法應，使得水泥混凝土出現膨脹的情況。因此，出現此類情況的原因主要就是施工不規范所引起的。

2.機場水泥混凝土道面薄層修復施工技術研究

2.1道面薄層修復施工技術應用范圍

機場水泥混凝土道面應用薄層修復技術，是需要考慮應用范圍的，而經過實踐檢驗，其最應該應用的場合應當是施工過程中養護不當造成的不良影響、施工操作不規范造成的道面損壞、外力磨損所造成的混凝土損壞以及施工補差情況。例如，當機場水泥混凝土道面在施工過程中沒有進行較好的護養時，使得道面出現細微裂紋、起皮、皸裂等情況，就可以考慮應用薄層修復施工技術;當機場水泥混凝土道面在施工操作中出現路面蜂窩麻面的情況時，就可以應用薄層修復施工技術改善外觀上的短板;當經過長時間的人、車行路時，應當定期開展道面薄層修復施工，對損壞之處作出修繕;當路面標高沒有達到要求時，也應當應用道面薄層修復施工技術補齊標高的需要。

2.2道面薄層修復施工技術材料道具

一般情況下，機場水泥混凝土道面在進行薄層修復施工的時候，主要借助的材料和工具，大致可以分為以下幾樣，既水泥混凝土表面薄層修復專用的聚合物砂漿，其中有A、B劑之分，A劑為粉末狀材質，B劑為液態材質。其余的就是攪拌用具、運輸工具、抹壓工具、電氣工具、稱量工具、檢測工具等一系列必要的薄層修復施工技術材料道具。除此以外，為了更好地促進機場水泥混凝土道面薄層修復施工的進度，建議在上述用具齊全的前提下，可以在攪拌機器的選擇中，應用盤式砂漿攪拌機。

2.3道面薄層修復施工技術具體工序

機場水泥混凝土在應用道面薄層修復施工技術的時候，應當按照相應的規范，根據實踐步驟依次進行，以保證修復工作的有效性，因此，從這個角度來分析薄層修復技術的應用，就需要針對薄層修復技術的具體工序展開論述。根據實地的檢測與經驗總結，機場水泥混凝土道面的薄層修復應當具有如下的幾個步驟，第一，施工準備，把施工修復區域進行清理，保證道面的整潔度。第二，確定修復區域的施工計劃，劃分修復的范圍以及應用的材料道具，進行施工的前期準備。第三，在機場水泥混凝土道面施工區域進行表面銑刨，應用電氣設備的高壓功能，實現高壓空氣吹除砼碎屑以及前期工作中不易清除的表面灰塵。第四，在正是鋪設砂漿之前用少量的水打濕地面。第五，應用薄層修復聚合物砂漿進行修復原材料的配置、攪拌、鋪設、抹平四個工序，最后則用相應的器具進行砂漿表面壓紋施工。第六，在完成了上述的施工步驟后，為了保證此次薄層修復的有效性，應當持續保持注意力，把重點落在薄層修復技術中的護養工序中，使得道面修復能夠長效的保持，而緊接著就可以進行通車。

2.4道面薄層修復施工技術注意事項

在地面施水過程中，需要保證水的均勻性以及全面覆蓋，使得施工區域道面處于充分保水而沒有積水的狀態，以增強修復材料與水泥混凝土道面的粘結力。在修復材料的配置中，嚴格按照相應的配合比例進行原材料配置。在砂漿的攪拌過程中，確保攪拌時間的充分，并且在這一步驟中，需要對成團的材料進行搗碎處理。在修復材料的鋪設過程中，需要應用拖耙處理鋪設區域中出現的氣泡，以保證修復區域中無氣泡存在。

3.結束語

綜上所述，機場水泥混凝土道面薄層修復施工技術其實是較為常見的一項施工技術，也是在日常維護中較為常用的一種修復技術。因此，針對薄層修復技術現階段可以探討的主要是在一些細節上的處理，根據實際的情況，在分析層面上提出的修復計劃，而這才是薄層修復技術能夠更上一層的關鍵點。

參考文獻：

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[1]劉直義. 機場水泥混凝土道面修補工程施工技術研究[J]. 工程技術（文摘版）：00087-00087.

（作者單位：西部機場集團青海機場有限公司）