淺析危化品船舶火災事故登輪搜尋作業流程

張毅

【摘 ?要】由于船載危化品的性質、包裝、積載、隔離要求等因素各不相同，在復雜多變的水上應急救助環境中如果未能準確掌握危險品的相關理化性質、進行全面的安全評估并設置應急處置措施，極有可能因為不當操作引發更加嚴重的人命財產損失和環境污染。本文簡單闡述危化品船舶火災事故救援中登輪搜尋環節的作業流程、人員裝備配置、風險評估要點和應急預案。

【關鍵詞】危化品;火災;登輪搜尋

1 危化品船舶火災事故類型

經過對國內外危化品船舶火災事故案例的整理和研究發現，危化品船舶發生火災事故的原因有以下幾種類型。

一、船舶碰撞。危化品船舶在航行途中與其他船舶、通航建筑物發生碰撞或觸礁，導致運載的危化品泄露進而迅速起火燃燒，事故發生具有突然性，火勢一般較大，事故造成的人員傷亡也較為嚴重。

二、機艙或生活區失火。這里特指由機艙失火導致的船載危化品燃燒事故。此類事故的發展有明顯的階段性，第一階段為機艙內部起火，此時火勢尚未蔓延至貨艙區域;第二階段為全面燃燒階段，受火災影響船舶動力和其它危化品倉儲支持系統失效，無法保持某些危化品存儲的安全條件，或因高溫影響導致危化品存儲容器、管道破損，導致危化品泄露，進而全面燃燒。

三、船載危化品自燃。某些危化品性質極不穩定，在受到磨擦、撞擊、震動、高熱或其他能量激發后，能產生劇烈的化學反應，并在極短時間內釋放大量熱量和氣體而發生爆炸性燃燒。

2 危化品船舶火災事故登輪搜尋作業流程

2.1 基本原則

一、以人為本

在危化品船舶火災事故中應第一時間救援受傷人員，最大限度減少人員傷亡;進入事故現場參加偵查、搜尋、處置等任務的人員必須佩戴合適的個體防護裝備，保證自身安全。在未查明現場危險等級的情況下，一律采取最高等級的防護措施。

二、全面評估

風險和安全評估應貫穿整個救助任務的所有環節。其中包括危化品理化性質評估、現場風險評估、登輪風險評估等，根據評估結果制定科學合理的救助計劃。

三、統一指揮

形成統一的指揮，把各方面力量進行整合，有效地實施應急救援，是成功處置危化品船舶火災事故的前提。

四、保護環境

事故應急處置完畢要對事故污染區、污染裝備和人員進行洗消;事故應急處置產生的廢棄物、消防廢水要回收處理。

2.2 準備工作

一、在出發前應完成的工作

（1）多方了解現場情況，包含遇險船船舶類型、裝載危化品的種類和數量、火勢情況以及采取的滅火措施及正在滅火情況、遇險人員情況、船舶狀況及現場海況等。

（2）全面掌握船載危化品的理化性質、危害以及對應的防護和處置措施。并依照以上信息合理準備個人防護裝具、偵檢設備、洗消設備以及醫療急救所需設備和藥品。

（3）獲取遇險船船舶結構圖、消防布置圖以及VDR設備存放位置等資料，務必核實船舶內部艙室結構是否有改裝或變動。

（4）與危化品處置專家取得聯系，隨時咨詢。

二、到達現場后應完成的工作

（1）觀察遇險船舶狀態，包含船舶浮態、燃燒狀態、碰撞或泄漏位置、干舷高度、船體結構變化、外部艙門開啟狀態、外部舷梯及甲板受損情況等。

（2）觀測現場氣象海況及水文信息，掌握未來一段時間內的潮汐和氣象變化;如果遇險船處于無動力漂航狀態，還需計算出其漂航軌跡。

（3）了解現場救助力量。包括救助船舶的類型和數量、人員配置情況、消防及其它處置設備、試劑的種類和數量等。

（4）了解遇險人員情況。如有被成功救助的棄船逃生船員，需在其精神狀態穩定的情況下詢問事故發生時的具體情況，以及其他遇險人員的身份、居住艙室等信息。

2.3 制定登輪搜尋方案

一、全面評估

分析評估工作應由現場指揮、施救船舶船長及登輪搜尋人員等組成評估小組并在專家組的協助下完成。具體的評估內容包括：

（1）遇險船適救性評估。包括評估遇險船穩性和結構狀態、推算船載危化品的余量以及持續燃燒的時間、分析遇險人員可能存在的艙室區域等。

（2）現場救助力量評估。綜合考慮現場各類救助船舶、人員和設備物資的配置和使用情況，分析現場救助、支持和應急保障能力。建立統一的指揮機制，確保各方力量能合理分工、相互配合。

（3）救助作業風險評估。包括人員和船舶活動是否影響燃燒狀態導致復燃甚至爆炸、泄漏危化品對登輪人員的危害、消防噴淋等施救措施對船舶穩性的影響以及對環境的危害等。

二、制定登輪搜尋方案

（1）登輪時機。為保障人員安全，登輪作業應滿足以下條件：

1.遇險船甲板無明火或火勢已得到控制且遠離登輪搜尋區域;

2.如船舶裝載液體危化品，登輪人員活動區域無危化品流淌;如裝載的為氣體危化品或可揮發的危化品，搜尋區域氣體濃度應低于安全標準;

3.搜尋區域溫度應低于防護裝具和偵檢設備的使用溫度;

4.遇險船結構穩定、浮態正常，較長時間內無沉沒風險;

5.搜尋區域需處于上風位置。

除滿足以上幾項基本條件外，還應綜合考慮潮汐、天氣變化等因素，合理選擇登輪時機。

（1）登輪點和登輪方式。登輪點一般選取在穩定、平整、開闊且靠近搜尋目標區域的甲板面，一般為遇險船的上風位置，遠離碰撞、泄露的一測。登輪方式要考慮遇險船干舷高度以及登輪點與救助母船的高度落差，可采取救生吊籃吊運登輪或通過舷梯攀爬登輪等方式。

（2）搜尋區域和線路。在登輪搜尋的過程中，為縮短救助人員在遇險船上的活動時間，應劃分重點搜尋區域和位置。搜尋路線以船舶結構圖為主要依據，盡量選擇狀態良好的艙外路線。機艙搜尋應在最后進行，如確定機艙內無遇險人員則可取消機艙搜尋計劃。

（3）保障措施和應急預案。救助人員登輪期間救助母船根據現場情況在上風處盡量靠近遇險船待命，并釋放救生艇在登輪一側進行守護;其它救助船舶按照分工持續進行噴淋作業，以起到降溫。稀釋、隔斷等作用。制定應急預案，包括緊急撤離方案、醫療救助方案等，明確撤離條件。

（4）人員分工。登輪人員數量要根據現場風險程度和搜尋難度綜合考慮，風險越高登輪人員越少。最少為2人一組，一前一后行進，1人負責觀察、探路和進艙搜尋，另1人負責偵檢、警戒待命，必要時進艙協助。多人登輪搜尋時分工基本一致。

2.4 登輪搜尋的實施

（1）初步偵檢。使用無人機對遇險船各處有害物質濃度進行偵檢作業，在滿足安全條件的前提下方可開始抵近作業。

（2）人員登輪。按照登輪方案將救助人員轉運至遇險船指定位置。登輪后，首先對登輪點進行偵檢測溫，確保環境安全。視情在船舷外釋放逃生繩并系留救生圈。

（3）前往目標艙室。行進途中，應用木棒等敲擊探路，防止地面坍塌和墜落。后方指揮應準確掌握登輪人員攜帶呼吸氣源的剩余時間，并做好提醒。

（4）遇險人員處置。發現遇險人員后首先判斷其生理狀態，并通知后方做好接應準備。對遇險人員進行初步救治并做好防護后，將其快速轉運至后方救助母船。處置遇難者遺體時應尊重逝者，輕拿輕放。

（5）多組交替登輪作業。每組登輪前應明確搜尋區域，各項作業任務應清晰連貫，縮短在遇險船上滯留時間。每組任務結束后需再次進行風險評估，確保每次登輪作業安全。

（6）返回洗消。登輪人員返回救助母船后，應立刻對人員和裝備進行徹底洗消，防止次生事故的發生。廢水廢料要妥善處置，避免人員沾染和環境污染。

結論

本篇論文分析了危化品船舶火災事故的種類及風險，從實際救助出發詳細闡述了危化品船舶火災事故救助過程中登輪搜尋這一任務的評估要素和作業流程。

在執行此類救助任務的過程中，要著重做好評估工作，確保安全評估貫穿救助任務的各個環節;統一指揮，科學施救，方能在保證自身安全的前提下順利完成危險化學品船舶火災事故登輪搜尋任務。

參考文獻：

[1]林穎毅，江凌，葛曉峰.淺談如何做好船舶火災滅火[J].現代職業安全，2021（04）：76-77.

（作者單位：交通運輸部東海救助局）