英國有意出資5億英鎊建衛星導航系統

據英國金融時報報道，英國政府愿意出資5億英鎊參與英國通信公司OneWeb資產競標。如果競購成功，英國政府最終可能獲得OneWeb超20%的股權，而這筆投資旨在確保英國在衛星導航系統領域處于前沿地位。不過目前英國政府對此不予置評。

歐洲的全球衛星導航系統被稱為伽利略系統。為了減少對美國GPS系統的依賴，1999年歐洲提出伽利略計劃，2002年歐盟正式批準啟動自己的伽利略項目。2016年12月，伽利略系統啟動“初始服務”，為全球用戶提供定位、導航和授時服務。

但英國脫歐導致自己被踢出局，未來或被排除在伽利略體系之外。此前，英國和歐盟曾就英國脫歐后的伽利略衛星導航系統接入權限問題進行過爭論。英國原先也曾提出自己開發獨立的衛星導航系統，不過這可能需要花費40億-50億英鎊。相比原先設想的獨立衛星導航系統，OneWeb或許可以讓英國以更低的價格獲得衛星導航定位的能力。

總部位于英國但大量業務在美國的OneWeb成立于2012年，目前在軌衛星74顆。為構建高速低延時的網絡連接，OneWeb原計劃在第一階段也就是2021年完成648顆衛星部署，最終實現1980多顆衛星的全球覆蓋。

德國“支付寶”Wirecard申請破產

德國支付巨頭Wirecard在爆出財務造假丑聞后，近期股價大跌，市值僅剩約4.47億歐元，該公司表示將申請啟動破產程序。Wirecard被稱為德國支付寶，其為Visa和萬事達卡（Mastercard）等公司處理支付業務，曾是德國股市寵兒，最高時市值高達280億美元。

2019年英國《金融時報》爆出Wirecard涉嫌竄改賬目及洗錢相關消息，慕尼黑警方對事件展開刑事調查，原CEO被警方逮捕并獲得假釋;部分金融機構以及打車軟件Grab等宣布暫停合作;歐盟要求調查德國金融監管機構;所涉審計機構安永被指3年未索要關鍵賬單;所涉菲律賓銀行否認Wirecard為其客戶，稱其偽造文件。Wirecard被認為是德國版瑞幸，但其造假規模和惡劣性質，比瑞幸有過之而無不及，甚至被認為與美國能源公司安然（Enron）的災難性有一比。

Wirecard也是軟銀最近進行的許多災難性投資之一：這家日本科技和投資巨頭于2019年4月向Wirecard注資10億美元，當時Wirecard市值高達190億美元。軟銀日前發布2019財年財報，財報顯示，軟銀財年營業虧損達到1.4萬億日元（約130億美元）。這之前，孫正義旗下的軟銀愿景基金對聯合房地產公司WeWork和衛星電信公司OneWeb及Uber的投資，損失慘重，其中軟銀投資WeWork和Uber就導致100億美元虧損。

核酸檢測混采讓檢測能力提高數倍

近期北京開展大規模核酸檢測、排查。為了增強核酸檢測能力，在疾控專家充分論證基礎上，對低風險人群采取樣本混采。核酸檢測混采模式是什么？有什么利弊？

據國家衛健委官方微博科普，“混采”有兩種模式。一種是在采樣時，將幾個人如3人或5人分別采樣后，放至同一采樣管中，這種模式也叫做“混合采樣”或稱“混檢”，北京多數情況下采用這種模式;另一種則是在實驗室檢測時，將3人或5人的樣本取相同體積混合在一起，也稱“樣本混合”。

從科學角度講，第一種“混采”模式，不會影響核酸檢測的敏感性，后一種將樣本混合檢測的模式，則對檢測敏感性有一定的影響，但影響程度是已知的。在現場采樣中，如采用“混采”，要注意的是有序安排，如5人一組，每人持各自的條碼，采樣時每采一人，將該人條碼貼至采樣管上，這樣就可有效地避免采樣可能弄混的問題。

分析過程中，如采用“樣本混合”的混檢方案，在混合5人樣本時，也要注意樣本混合過程中，可能存在的樣本弄混問題。

混檢大幅提升了核酸檢測能力，比如現在北京的日檢測能力是20多萬，使用這種結合模式，可使日檢測能力在不增加人力物力的情況下，就可以達到200多萬。需要強調的是，對于發熱門診有癥狀患者、密切接觸者等高風險人群檢測，還是應該采用單采單檢。對于低風險人群的篩查，則可以優先選擇“混采”。

微軟關閉實體店，但中國市場保持正常營運

6月28日消息，微軟宣布將永久關閉實體直營店，未來專注于其在線商店。對此，微軟中國向媒體回應稱，中國市場的線下微軟授權專賣店和3C電器零售商門店并不受本次新聞公布影響，保持正常營運。而這些門店的員工也一直為公司客戶提供遠程銷售、培訓和支持等服務。

微軟表示，關閉全球的線下零售商店，是為了把零售業務重心轉移到像Microsoft.com這樣的在線商店上。此外，微軟還會把位于倫敦、紐約、悉尼和華盛頓雷德蒙德總部的實體店改為“微軟體驗中心”。微軟關閉實體店預計將耗資4.5億美元，但該公司表示不計劃裁員。

工信部：7月1日起新車需能直接選裝ETC

自今年元旦起，全國高速取消省界收費站，主要推行ETC不停車收費。在這半年時間里，ETC也給廣大車主帶來了便利實惠。不過當前還有不少車主，因為各種原因沒有安裝ETC設備。但隨著7月1日的到來，今后消費者在購車時，就可直接選裝ETC設備，安裝更加便利。

早在今年4月份，工業和信息化部裝備工業發展中心發布通知，2020年7月1日起，新車在配置選裝中應增加“ETC車載裝置”一項，供用戶根據自己實際情況和需求來決定是否選裝。目前需選裝ETC的車型為：乘用車、貨車、客車以及專用車。這也就意味著，今后消費者在買車時，如果有安裝ETC的需要，就能直接把ETC安裝在車內。此外，設置有六個月過渡期，自2020年7月1日至2021年1月1日。過渡期內，車輛產品選裝的ETC車載裝置，可采用直接供電方式，也可采用非直接供電方式，需在《公告》參數中進行備案。

自2021年1月1日起，新申請產品準入的車型應選裝采用直接供電方式的ETC車載裝置。這項規定意味著，到2021年后，ETC將會成為所有符合標準新車的一項標準自帶配置，ETC設備也更容易在車主中推廣開來。

作業幫完成7.5億美元E輪融資

6月29日，在線教育機構作業幫宣布完成E輪7.5億美元融資。此次融資由方源資本、Tiger Global領投，Qatar Investment Authority、紅杉資本中國基金、軟銀愿景基金一期、天圖投資、襄禾資本等新老股東跟投。泰合資本繼續擔任獨家財務顧問。本輪融資將對課程服務、產品研發進行持續投入，加大對新模式、新業務的探索。

作業幫創始人、CEO侯建彬發布全員信表示，近2億K12學生家庭中，寬帶普及率早已超過90%，智能設備無處不在，5G應用也指日可待。如何利用技術提升學習效率，是在線教育的使命。同時，在線教育的最大挑戰，還是在于效果。據悉，作業幫創立于2015年，從拍照搜題APP切入在線教育，最近一輪融資發生在2018年11月。