懷念不如再相見　再試奔馳GLB

秘姚瑤

我其實是一個特別不待見SUV車型的人，自己買車不考慮，別人買車不推薦，原因很簡單，我特別宅。SUV的大裝載、高通過、四處撒野到處玩，并不符合我的人設。我更喜歡舒舒服服的躺在一輛轎車里，所以同樣價位我選擇了E級而非GLC。

但奔馳在去年推出的這款GLB卻有那么幾次觸動了我的心弦，讓我數度有把它放到購物車里的沖動。對于我來說，終于在GLB身上找到了“男人大玩具”的定義。

我喜歡它的“硬氣”

GLB在設計上吸收了很多“GNA”，頗有些向大G致敬的意思。

也許正是因為GLB 的整體線條比較簡單、平滑，單擺浮擱放在那里的時候，給人感覺這個方方正正的小玩意兒并不是如何顯大，像個玩具一樣。

但其實GLB尺寸并不小，雖然定位是夾在GLA和GLC之間，但它4.6m的車長、2.8m的軸距仍舊比Q3、X1都長了一截，甚至比緊湊級SUV 的大部分車型都要長。

在內飾上，GLB更是用一些鍍鉻飾條的裝飾，以及空間的層次錯落，從視覺上還原了大G的經典造型。譬如副駕手套箱上面凸出的小平臺，就是最典型的部分。

車內各個座椅的坐姿很板正，椅墊感覺也會偏硬、偏薄，對于喜歡半躺著開車的人來說，可能有點不舒服，我卻感覺剛剛好，有精神，不垮。

我喜歡它的“闊氣”

GLB的七座不是白給的，雖然官方定義是5+2，第三排兩個座椅屬于應急使用，但我覺得只要不是長途出行，七人的承載還是相當給力的。

能夠擺開三排座椅，長軸距是一個基礎條件。就拿我們熟知的七座SUV漢蘭達來說，它的軸距為2.79m。GLB的這項數據則是2.83m，沒錯，看上去不大點的家伙，內里的膛兒可著實不小。

其次，就是前文提到的板正的坐姿，端正的板凳肯定要比慵懶的沙發更省地兒。

最后，就是空間的利用。GLB的第二排座椅可以前后移動，雖然只是手動調節。七座車型最大的調節范圍達到了270mm，這可是三拳左右的長度。另一方面，第二排座椅椅墊通過滑軌墊高，其下中空，可以痛快的容納成年人的腳。這樣就極大地免除了第三排乘員膝蓋頂胸的尷尬。

不過畢竟車長在那兒擺著呢，三排乘員坐開了，后備廂的空間就小的可憐了。能放下兩個20英寸的登機箱和幾個隨身的書包就已經算是阿彌陀佛了。

要是真想“客貨混載”，第二三排各放倒一個同側座椅是最好的選擇。后面兩排的五個座椅，都支持獨立放倒。是的，第二排是4+2+4的模式，很適合擺放滑雪板或者漁具等長條形物品。

我喜歡它的“豪氣”

如果你在奔馳上都收獲不到豪華感，那就不要再去其他品牌上找了，當然如果你非要拿勞斯萊斯、賓利來和我較勁也沒有辦法。奔馳對于內飾豪華質感的把握絕對稱得上同級第一，無論哪款車型都是如此。GLB當然也是這樣。

炫彩的內飾氛圍燈，特別是配上“炫光空調出風口”，再加上動態多色彩氛圍燈主題，夜晚的GLB秒變三里屯的“動次打次”。

懸浮式的雙10.25英寸液晶屏幕，搭配全新的MBUX 系統，多種主題變化的儀表盤顯示設定，都足以令你從此以后對一切其他車型內飾視之如草芥。

我不喜歡它的“小氣”

有一說一，GLB也并不完美，最大的缺憾莫過于動力系統一環。

1.3T直列四缸的M282發動機，搭配7擋雙離合變速器，問題并不出在平順性上，而是動力性。

雖然120kW、250N·m的賬面數據并不差，智能閉缸技術更是能在一些工況下切換至兩缸工作提升燃油經濟性。但這個動力對于GLB來說始終是夠用但不夠好。

曾經我還幻想奔馳會在未來的日子推出更大排量、更強動力的車型來補足短板。可等來的卻是1.3T低功率（100kW、200N·m）車型上市的信息。看來在奔馳眼中，動力足、跑得快，遠遠沒有價格低、賣得好更重要。

推出低功率、低配置車型，再加上經銷商端的優惠促銷，七座GLB的起步價格已經下降到了25萬元以下了。也許你會問，這樣的價格買輛漢蘭達不香嗎？

香，可這畢竟還是輛奔馳啊！