用耳朵聽診的動車工匠

文/李蕊娟

張華在為動車檢修

在中國，每天有數千列動車在奔馳。一列動車組列車的機電零部件有幾萬個，通過檢修保證其安全運行是人命關天的大事。上海鐵路局動車組“診斷工程師”張華，練就了一對“順風耳”，他只要繞著動車車組車頭轉上兩圈，“聽診”車頭各部位風機的轉動有無異響，就能判斷出存在的故障。

學習動車診斷技術

今年43歲的張華，出生在江蘇蘇州一個工人家庭。1997年，他從蘇州鐵路機械學校畢業后，分配到上海鐵路局上海車輛段，從事客車檢修工作。

2010年3月，上海動車段高級檢修基地成立。張華被選派去青島動車組制造廠學習高級修調技術。

當時，動車檢修面臨著國外技術壁壘。“動車組高級檢修技術一定要掌握在自己手中。”除了研讀動車調試的相關資料，張華只要一有空，就跟在廠方老師傅身后學習實操。老師傅的每一個操作，他都銘記在心。

在跟班學習過程中，張華親眼目睹了電氣調試組組長為了弄懂弄通動車組檢修技術，二十天沒離開過動車組，吃住都在車上，硬是攻克了一個個檢修難關。張華深為感動，并以此為榜樣。

只要有空余時間，張華就“啃”原理書、配線圖。隨著數百張配線圖被他翻爛，上萬個節點也在他心中清晰起來。老師傅拍著他的肩膀說：“小伙子，好好干，動車事業就缺你們這樣的！”在廠短短幾個月，張華便初步掌握了CRH2型動車組三級修調試相關技術。

回到上海后，作為技術骨干，張華帶領班組成員一起學習動車組高級修調試指令。要掌握修調試指令，就必須對動車組電路了如指掌，了解相應元器件的原理，熟知信號反饋系統。但CRH2型車有9種細分車型，每種車型都有多達上百張的電氣原理圖。

為了幫助同事掌握整套圖紙，他把圖紙制成PPT課件，配備詳細注解，利用投影儀，帶著大家一張張學習、吃透，將所有的線路都了然于心。

像汽車一樣，動車組列車也要定期回到檢修基地進行“體檢”。一列標準動車組列車的機電零部件有好幾萬個，電路也有上萬條。這對調試檢修人員要求極高，一旦留下隱患，后果不堪設想。

2010年7月，當第一列動車組CRH2A-2025緩緩駛入高級檢修基地，張華作為基地第一位“調試主控”，率領組員從內而外，對動車進行著全面預檢調試。最終，他們憑借過硬的技術順利完成任務，獲得廠方的高度評價。

張華

練就一雙“順風耳”

隨著經驗的積累，很快，張華成了專治“疑難雜癥”的專家，最短可在數秒內準確診斷出動車故障。

有一次，一列高速動車組在動態調試時連續報出“231”“135”“294”故障，輔助電源裝置APU停止工作。技術人員排查了兩個小時都沒有找到故障原因。眼看就要到交車時間了，難道要換掉整個APU？在場人員心急如焚。

張華聞訊趕來，查看了監控屏，又將筆記本電腦連上故障設備。在緊張的氣氛中，張華沉著地分析故障代碼并下載相關運行數據，查看電壓、頻率等。20分鐘后，他轉身讓作業人員更換電壓傳感器。故障消失了！

張華逐漸成為上海鐵路局獨當一面的動車調試專家，但凡檢查中遇到“疑難雜癥”，大家第一個想到的就是他。張華發現問題和判斷故障不單單靠眼睛，而是有自己的一套絕活。憑借自身精湛的技能和豐富的現場經驗，他甚至可以通過身感震動、耳聽異音、鼻聞味道等技巧初步判斷部分動車設備是否正常。

在2013年全國鐵路動車組機械師職業技能大賽上，張華站上了中國高鐵機械師最高領獎臺。那次比賽中，來自全國各地的100多名最優秀的高鐵動車檢修技能高手，展開了為期四天的激烈角逐。其間，專家組故意給這些頂尖選手，設置了無動力牽引等三大項目各10個隱藏故障，每個項目都需要他們在15分鐘內把故障全部準確地找出來。不少選手撓破頭皮也只能找出五六個。張華最快，僅用12分鐘，就將那個項目的所有故障一一排查出來，震驚了在場的專家和選手。

為動車檢修培養后備力量

2016年5月份，“張華勞模工作室”正式成立。上海鐵路局賦予其“解決疑難雜癥、開展科技創新、幫帶青年成才”等三大功能定位。張華一邊不斷鉆研動車調試新技術，一邊帶領工作室成員技術攻關，并編寫完成了《CRH2型動車組故障排查指南》，優化了CRH2型車三級修調試流程和工藝，使作業時間縮短30%，電力能耗年減少30余萬元。他通過言傳身教，以師帶徒的方式培養帶出了近百名第二、第三代動車檢修人才，如今許多80后、90后已成為動車檢修中堅力量。

“檢修現場再嘈雜，內心都需要保持安靜。越是精密的核心技術，越是需要專注忘我，用心去捕捉、傾聽設備的‘哭泣聲’。”張華這樣忠告新人。一次，他帶著青工宋騰飛檢修動車，走到1號車廂時停下了腳步。“你發現這節車廂有什么異常？”宋騰飛將車廂內電器設備檢查了一遍沒有發現問題。“腳下這個部位下面是司機室空調裝置，通了高壓電的空調完全沒有震動，肯定出現了故障。”當他們打開車下設備艙時，果然發現空調裝置沒有正常工作。“真神了！”宋騰飛從此成了張華的鐵桿技術粉絲。

張華說：“動車是有情感的。我喜愛在檢修中和它對話，與自己的內心對話。”在2018年發生的一起換氣裝置不工作故障中，經過車間技術和廠商專業技術人員排查，判斷為逆變器故障。拆箱發現逆變器箱內零部件出現大面積損壞，廠家建議整體更換逆變器。

張華聞訊，憑借經驗感到故障排查不夠徹底。他隨即趕到現場，與廠家溝通，詳細了解故障現象和排查過程后，又在故障車下使用專用儀器進行測量，最終發現故障的真實原因是換氣裝置本體接地，從而導致逆變器過流燒損其零部件。他當即否定了花費昂貴價格直接更換逆變器的方案，成功避免了通電驗證時再次燒損逆變器造成的經濟損失。

張華是新時代工匠，不僅具有高超的動車業務技能，更多地思考如何更科學、高效地調試，如何帶出一幫年輕人，建立一個優秀的工作團隊。張華參與并自主開發了動車組高壓系統實訓間，這樣，實作培訓就不再占用運營動車組資源，培訓學員的產出也大大提高了。他帶出的徒弟，多人在技術大比武中獲得優秀成績。

短短幾年間，張華帶領團隊成員攻堅克難，組織研究20余項動車組故障部件修復工藝、制定流程及檢驗標準，突破了國外技術封鎖；自主研制了7套動車故障部件的檢測平臺，可實現控制放大器、影視屏、人機交互設備在內的13種動車部件的修復與檢測，每年可節支降耗1000多萬元。

從小技工到頂尖動車工匠，張華完成了人生的華麗轉身。他說：“只要心里有夢，誰都可以創造奇跡！”