2017年上汽斯柯達(dá)柯迪亞克發(fā)動機(jī)偶爾無法啟動

◆文/河北 楊增雨

故障現(xiàn)象

一輛2017年生產(chǎn)的上汽斯柯達(dá)柯迪亞克，搭載CUFA型1.8T發(fā)動機(jī)和7速雙離合自動變速器，配備智能無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，具有發(fā)動機(jī)一鍵啟動功能，VIN碼為LSVUC60Z7HN＊＊＊＊＊＊，行駛了20 400km左右。據(jù)車主介紹，該車發(fā)動機(jī)偶爾無法啟動，當(dāng)踩下制動踏板同時按下一鍵啟動按扭時，啟動機(jī)不工作，儀表顯示“找不到智能鑰匙”。該故障多次發(fā)生，也在多個修理廠進(jìn)行檢修，但都沒能徹底解決，然后到我店進(jìn)行檢修。

故障診斷與排除

接車時，該車發(fā)動機(jī)無法啟動的故障現(xiàn)象沒有沒再現(xiàn)。通過檢查發(fā)現(xiàn)，故障車駕駛室內(nèi)熔絲盒的熔絲座上有生銹痕跡，當(dāng)人為振動熔絲盒時，故障現(xiàn)象有時會出現(xiàn)。筆者對該車熔絲盒進(jìn)行處理后便交車。大約1個多月后，該車發(fā)動機(jī)無法啟動的故障再次出現(xiàn)，車主打電話請求救援。由于當(dāng)時太忙，經(jīng)過協(xié)商答應(yīng)車主半天后再聯(lián)系。聯(lián)系車主時，筆者被告知該車能正常啟動。第二天早起，車主再次打來電話，車輛再次出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法啟動的故障現(xiàn)象。

筆者趕到救援現(xiàn)場后，首先用解碼器讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有多個系統(tǒng)中存有相同的故障碼“U12100-無法通訊”。通過檢查，還發(fā)現(xiàn)下述幾個故障現(xiàn)象：

1.將智能鑰匙放到車內(nèi)，按下啟動銨鈕時，儀表顯示“找不到智能鑰匙”，但可以看到遙控器上的電源指示燈閃亮，且可以聽到從組合開關(guān)處發(fā)出的輕微振動聲(可能是智能鑰匙模塊發(fā)射信號引起的電磁振動)；

2.當(dāng)打開任何一個車門時，儀表臺上無開門顯示，按遙控器上的開啟和鎖門按鍵，左前門無響應(yīng)，但其他3個車門響應(yīng)正常；

3.換擋桿無法從P擋移出，電子手剎無法釋放，方向盤不能解鎖；

4.儀表臺上沒有開鑰匙狀態(tài)的顯示(充電、機(jī)油等指示燈不亮，只有中央信息屏有變化)。

清除故障碼后重新讀取故障碼發(fā)現(xiàn)，只有兩個控制系統(tǒng)(網(wǎng)關(guān)和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng))中存有故障碼“U12100-無法通訊”，其它控制單元顯示正常，無故障碼。按下啟動按鈕，遙控器上的指示燈閃亮，說明遙控器接收到了車輛發(fā)出的讀取鑰匙信息的信號。

筆者嘗試著拆下網(wǎng)關(guān)和無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)的控制電腦，用電吹風(fēng)加熱后再裝車，此時發(fā)動機(jī)能正常啟動，并將故障車開回修理廠進(jìn)行維修。進(jìn)場后，經(jīng)過多次反復(fù)試車，發(fā)動機(jī)均可正常啟動，故障現(xiàn)象未再次出現(xiàn)。鑒于此，筆者懷疑是網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)控制電腦存在偶發(fā)性故障，于是更換網(wǎng)關(guān)電腦(電腦型號為3Q0907530B)。

換上新的網(wǎng)關(guān)電腦后，故障車的發(fā)動機(jī)可以正常啟動，但此時卻出現(xiàn)了新的故障現(xiàn)象：儀表背景燈閃爍，且多個故障燈亮起。連接解碼器發(fā)現(xiàn)車內(nèi)存有多個故障碼，其中一個故障碼與部件保護(hù)相關(guān)。對其進(jìn)行在線編程后，儀表恢復(fù)正常，且各個故障燈也不再點(diǎn)亮了。試車，顯示一切正常。

交車三天后，再次接到車主電話，反映該車再次出現(xiàn)“找不到鑰匙”發(fā)動機(jī)無法啟動的故障現(xiàn)象。我們趕到救援現(xiàn)場后，換上之前換下的舊網(wǎng)關(guān)電腦，發(fā)動機(jī)順利啟動。將故障車開回修理廠，回顧之前的整個維修過程，并結(jié)合故障進(jìn)行分析認(rèn)為：網(wǎng)關(guān)電腦已經(jīng)更換，但故障仍舊重現(xiàn)，說明故障點(diǎn)不在網(wǎng)關(guān)電腦上。而要想縮小故障范圍，還得從故障現(xiàn)象、故障碼以及該車的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等多方面進(jìn)行綜合分析。此車的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D如圖1所示。

圖1 故障車型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

每次故障出現(xiàn)時，解碼器都會檢測到所有控制模塊內(nèi)部均存有故障碼“U12100”。從圖1所示的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D可以看出，只有網(wǎng)關(guān)電腦出現(xiàn)相關(guān)故障，才會出現(xiàn)這種情況。如果其它模塊(如：動力網(wǎng)、舒適網(wǎng)、娛樂網(wǎng))損壞一般最多只會影響到部分網(wǎng)絡(luò)，但此車的故障特點(diǎn)是所有控制模塊內(nèi)均存有“U12100-無法通訊”的故障碼。照此思路分析下去，還有一種可能是網(wǎng)關(guān)電腦的供電異常。為此，我們試著的痕跡，說明此前維修此車的人員與我們的思路相同。筆者試著斷開左前門模塊的負(fù)極，希望斷開負(fù)極后模塊內(nèi)部供電因找不到回路，使CAN信號電壓升高，從而出現(xiàn)影響整個網(wǎng)絡(luò)通訊的故障現(xiàn)象。遺憾的是，經(jīng)過多次試驗(yàn)，故障車儀表上也沒有出現(xiàn)“找不到鑰匙”的警示信息。在拆檢左前門時發(fā)現(xiàn)鉸鏈處插頭有明顯的銹蝕(圖2)。據(jù)此懷疑是此處插頭銹蝕導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)通訊受到干擾。更換左前門鉸鏈處的公母插頭后試車，該車發(fā)動機(jī)能順利啟動。為保險起見，這次沒有急于交車。停放一天一夜后試車，故障沒有出現(xiàn)，再停放一天一夜后試車，故障仍舊沒有出現(xiàn)，此時才聯(lián)系車主并交車。交車1周后，打電話回訪，故障沒有再斷開網(wǎng)關(guān)電腦的供電。當(dāng)斷開“開鑰匙”電時，發(fā)動機(jī)仍可以正常啟動，只是此時網(wǎng)關(guān)電腦內(nèi)存有“15號供電端子故障”的故障碼；斷開常電供電端子后，按下啟動按鈕，車輛沒有任何反應(yīng)，且每個系統(tǒng)均未出現(xiàn)“U12100-無法通訊”的故障碼；斷開網(wǎng)關(guān)模塊的負(fù)極端子后，每個系統(tǒng)也均未出現(xiàn)“U12100-無法通訊”的故障碼。由此可以確認(rèn)該車故障與網(wǎng)關(guān)電腦供電無關(guān)。

圖2 左前門鉸鏈處插頭有銹蝕痕跡

至此，筆者對該車徹底沒有了診斷思路，只好電話請教北京的孫滿忠老師，在詳細(xì)了解了我們的診斷過程和檢測結(jié)果后，孫老師建議從智能鑰匙控制單元、CAN系統(tǒng)偶發(fā)性干擾以及左前門遙控?zé)o響應(yīng)等三個方面著手。

懷疑智能鑰匙控制單元存在故障，是因?yàn)橹皩ζ浼訜岷蠊收犀F(xiàn)象曾經(jīng)消失過，但考慮到更換網(wǎng)關(guān)電腦后，故障依舊，因此更換智能鑰匙控制單元的理由并不充分，暫時先擱置。對于CAN網(wǎng)絡(luò)是否受到偶發(fā)性干擾，需要逐個斷開每個相關(guān)的控制模塊進(jìn)行試驗(yàn)，且實(shí)際操作時需要拆下儀表臺，非常費(fèi)工費(fèi)時，因此對于這方面的因素暫時不予考慮。

在筆者第一次進(jìn)行現(xiàn)場救援時就發(fā)現(xiàn)，該車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法啟動的故障現(xiàn)象，按遙控器上的開門或關(guān)門按鈕左前門沒有響應(yīng)。也就是說，左前門不受遙控器控制。為什么會出現(xiàn)這種情況？是不是左前門內(nèi)部故障導(dǎo)致整個CAN網(wǎng)絡(luò)無法通訊？

拆開左前門內(nèi)襯檢查發(fā)現(xiàn)，左前門內(nèi)部插頭導(dǎo)線的外皮上有多個被刺穿檢測現(xiàn)，半月后再次打電話回訪，車輛使用一直正常，至此才確認(rèn)該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

本案例的故障排除真可謂費(fèi)盡周折。故障被徹底排除后，再反觀整個維修過程可以看出：

1.該車故障是由于左前車門鉸鏈處插頭內(nèi)部臟污引起的，因此處插頭中端子銹蝕、臟污，導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)通訊受到干擾，最終引起智能鑰匙反饋給車輛的信號不能在模塊之間傳遞，導(dǎo)致車輛無法啟動。因?yàn)槭桥及l(fā)性故障，使得診斷時難以準(zhǔn)確判斷，誤以為是網(wǎng)關(guān)電腦損壞或供電故障所致。

2.網(wǎng)關(guān)電腦損壞后，點(diǎn)火開關(guān)失效、方向鎖無法解除、換擋桿無法從P擋移出、電子手剎也無法釋放，此時如果拖車的話會比較麻煩，只能在現(xiàn)場進(jìn)行處理。救援過程中，我們充分利用現(xiàn)有條件，完成了應(yīng)急維修，當(dāng)發(fā)動機(jī)可以啟動時，果斷開回修理廠進(jìn)行進(jìn)一步檢修，避免了拖車，有效降低維修成本。

3.《汽車維修與保養(yǎng)》雜志2019年第11期刊登了同行劉尊勇老師的維修案例——《2016年全新桑塔納發(fā)動機(jī)偶爾無法啟動》，文中寫道：“重新裝上發(fā)動機(jī)控制單元ECU，依舊顯示“無通訊”。再次拆下ECU，并放入冰箱冷藏20min后裝車，通訊正常，且數(shù)據(jù)流也恢復(fù)正常，發(fā)動機(jī)順利啟動。”受此啟發(fā)，我們把可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法啟動的網(wǎng)關(guān)電腦和智能鑰匙電腦拆下并用電吹風(fēng)加熱后裝車，故障現(xiàn)象消失。在本案例中，雖然最終確認(rèn)故障不是由網(wǎng)關(guān)電腦引起的，但給網(wǎng)關(guān)電腦和智能鑰匙模塊加熱后故障現(xiàn)象消失背后有3個可能的原因：(1)通過拔插網(wǎng)關(guān)電腦，導(dǎo)致CAN總線上的信號重新啟動，使防盜數(shù)據(jù)得以傳遞；(2)在故障處理過程中，車門鉸鏈處的線路故障處于不穩(wěn)定狀態(tài)，偶發(fā)性恢復(fù)正常；(3)網(wǎng)關(guān)電腦被加熱后，使其輸出的CAN信號強(qiáng)度超過了車門鉸鏈處線路故障干擾的幅度，并最終使得故障現(xiàn)象消失。