垂直循環式立體車庫的設計

付夢

摘 要：近幾年來，國內傳統的停車場越來越不能滿足汽車用戶的需求，我們因此研究了垂直循環式立體車庫，并分析了立體車庫的結構組成，并且通過計算得出立體車庫的動力機構的選材和設計問題。

關鍵詞：機械;循環;立體車庫;發展;制造

0 緒論

如今隨著整個社會的快速發展，隨著汽車數量的增加，需要停車的地方也越來越多，但是現在還沒有那麼多的停車場，這就引發了違法占用城市主干道停車、私自占用城市小區綠地停車等很多問題。因此，立體車庫的需求是非常必要的也是必行的。

1 立體車庫的研究背景

隨著人口的快速增長，在城市中的汽車數量已經處于飽和狀態的清況下，汽車數量的增長速度仍然沒有下降。在城市中嚴重的交通堵塞現象屢屢發生，這不僅危機到城市的安全環境，還成為制約城市建設與發展的主要原因。雖然在城市建設了許多停車場，但是還是無法滿足汽車的增長速度。在大多數城市中，不符合城市停車場設置以及不完善的配套停車設施，給公共居民帶來了許多不便。在我國大部分地方，在建設停車場時沒有考慮到汽車使用者的增長，增加了許多的汽車，這給停車帶來了很大的問題。

2 垂直循環式立體車庫

2.1 垂直循環式立體車庫的結構

垂直循環立體車庫主要由驅動系統、傳動系統、載車系統、機架系統四大部分組成，

驅動系統是選擇一個電機，能夠給整個裝置提供運作所需要的動力，并且需要電機具有非常穩定的傳動效率，能夠保證車庫的平穩運行。傳動系統是選擇傳動鏈來連接整個系統使立體車庫能夠正常運行，它是由電動機、減速器、聯軸器組成。載車系統是設計一個載車吊籃，載車吊籃主要由載車板、側向拉桿和中心橫軸組成。機架系統就是整個車庫的基本骨架，機架要能夠經得起載重和一些外在因素的影響，需要使車庫整體穩定。

2.2 垂直循環式立體車庫的功能

它的占地面積非常小，可以在大約2個車位的地方可以停放幾十臺車，而且垂直循環循環式立體車庫還具有非常高的智能化，存取車非常方便快捷，安全程度與傳統停車的停車場相比，具有非常高的安全性能。

3 動力機構

垂直循環式立體車庫的動力結構主要是由電動機為主要提供動力來源的存在，然后經過帶傳動、減速器、連軸器的相互作用，來使整個機構能夠安全穩定的工作。

3.1 減速器的設計與選擇

3.1.1 蝸輪蝸桿減速器

由于整個機構需要非常高質量、高精度的操作，但是我們的機構使從電動機到轉臺，中間沒有太多的裝置，所以需要很大的減速比，于是我們需要采用結構相對緊湊的裝置，所以我們選擇蝸輪蝸桿減速器。

3.1.2 蝸輪蝸桿的輸入功率P1

我們擬取汽車重2t，轉臺重1t，則總壓力為N=30000N，轉臺的主軸與支撐臺的的摩擦系數μ=0.3，則摩擦力為：

4 傳動鏈條的設計

4.1 立體車庫的傳動方式

我們立體車庫的傳動方式選擇鏈傳動，應為鏈傳動的傳遞效率非常高;能夠在諸多不良環境中運作;與齒輪傳動相比，鏈傳動能夠在兩個中心軸比較遠的情況下進行傳動;與帶傳動相比，鏈傳動能夠穩定的輸送傳動比，使在與不做過程中能夠做到平穩運行，并且作用在兩軸的力比較小。

4.2 鏈條的選擇

我們選用銷軸鏈接的銷軸連，銷軸鏈的摩擦力很小，與帶傳動相比具有明顯的優越性，他能夠比其他類型鏈條承受更大的力，一般用于起重機械這種大型且運作時需要傳遞非常大的力時，非常適合立體車庫的運作需求。

5 結論

本文是通過停車問題，研究停車用的立體車庫，通過調查與研究，最后明白了垂直循環式立體車庫的結構組成，并且對于優化現在所擁有類型的立體車庫。通過分析載車吊籃，主要研究了載車板，載車板是汽車的直接載體，最后選擇了更加輕便，耐彎折的加筋型鋼板。還分析了立體車庫的動力機構，從電動機到轉臺，選擇了相對效果與性能比較好的配置，還對鏈條進行了研究，最后選擇了承載力更大的銷軸鏈接的銷軸鏈，它擁有者比其他鏈沒有的性能，它能承載更多的汽車一起運作，這樣就能在一個車庫里，停放更多的汽車。

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