預(yù)判11：車聯(lián)網(wǎng)先在商用車深度應(yīng)用

譚晶寶

2011年3月，預(yù)判車聯(lián)網(wǎng)在商用車尤其卡車上的應(yīng)用前景可期。

現(xiàn)在，無人駕駛卡車已在港口、物流園區(qū)等場(chǎng)景率先商業(yè)化運(yùn)營。

隨著信息娛樂系統(tǒng)等網(wǎng)聯(lián)功能在乘用車上的大范圍應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)也逐漸被普通消費(fèi)者熟知，并已成為行業(yè)的熱詞和產(chǎn)品的最大賣點(diǎn)之一。隨著5G的發(fā)展和普及，車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用廣度和深度還在不斷提升。

早在2011年，《汽車觀察》就開始密切關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展和應(yīng)用。當(dāng)車聯(lián)網(wǎng)在乘用車上率先出現(xiàn)并成為時(shí)髦之時(shí)，《汽車觀察》對(duì)車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了深入了解，并在2011年3月封面文章《掘金車聯(lián)網(wǎng)》一文中重磅提出全新觀點(diǎn)：未來5-10年中，車聯(lián)網(wǎng)將在商用車特別是卡車上深度應(yīng)用，由此引發(fā)的商用車領(lǐng)域的深刻變革，必將進(jìn)一步推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)的跨越式發(fā)展。

在中國車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)上，豐田是第一個(gè)“吃螃蟹”的車企。2009年，豐田率先將裝備了G-BOOK系統(tǒng)的雷克薩斯第三代RX350引入中國市場(chǎng)，標(biāo)志著由汽車廠商主導(dǎo)的Telematics服務(wù)在中國正式商用。

車聯(lián)網(wǎng)的啟蒙雖說發(fā)生在乘用車上，但真正的深層次應(yīng)用，卻是在隨即發(fā)生的商用車進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)的浪潮中。我們知道，車聯(lián)網(wǎng)遠(yuǎn)不止我們所熟悉的信息娛樂，GPS導(dǎo)航、車輛防盜跟蹤這些只是車聯(lián)網(wǎng)最膚淺的應(yīng)用。深層次的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用要能帶來更加有序的交通和效率的提升，而讓車聯(lián)網(wǎng)率先實(shí)現(xiàn)這一價(jià)值的是普通消費(fèi)者更加陌生的商用車領(lǐng)域。

“雖然在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，乘用車走在前列，但未來車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，商用車將大有作為。”《汽車觀察》在當(dāng)時(shí)報(bào)道的文章中這樣描述。在商用車領(lǐng)域，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以讓車輛更節(jié)油、更安全，從而提升車隊(duì)運(yùn)營效益。對(duì)商用車而言，車聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)營商和制造商共同利益的結(jié)晶。

現(xiàn)階段，隨著智能駕駛的興起以及車路協(xié)同技術(shù)路線的確定，車聯(lián)網(wǎng)也被賦予了新的含義。因?yàn)樯逃密囎鳛樯a(chǎn)資料的特殊性、對(duì)司機(jī)人工成本的敏感性以及使用場(chǎng)景的單一性，行業(yè)內(nèi)已經(jīng)形成普遍觀點(diǎn)：自動(dòng)駕駛將率先在商用車上完成落地。如今應(yīng)用了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無人駕駛卡車已經(jīng)在港口、物流園區(qū)等場(chǎng)景率先開啟了商業(yè)運(yùn)營，再次印證了《汽車觀察》的觀點(diǎn)。

“車聯(lián)網(wǎng)作為未來交通的發(fā)展趨勢(shì)，將助力商用車，特別是汽車物流的升級(jí)，成為其‘中樞神經(jīng)系統(tǒng)。”當(dāng)時(shí)的判斷放在多年后的今天依然適用。