汽車觀察
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商道
封面故事
- 守望汽車15年觀察到了什么
- 預(yù)判1:中國車行銷全球只需15年
- 預(yù)判2:20億元造車門檻太低
- 預(yù)判3:青年汽車危機(jī)重重
- 預(yù)判4:微車邊緣化
- 預(yù)判5:城市SUV成生力軍
- 預(yù)判6:美的難逃退出宿命
- 預(yù)判7:雷諾適應(yīng)不了中國市場
- 預(yù)判8:大眾年銷200萬輛無需等8年
- 預(yù)判9:車市進(jìn)入微增長期
- 預(yù)判10:自主品牌高端化是必然趨勢
- 預(yù)判11:車聯(lián)網(wǎng)先在商用車深度應(yīng)用
- 預(yù)判12:車企制勝要著眼生態(tài)布局
- 預(yù)判13:龐大命懸一線
- 預(yù)判14:股比放開只是時間問題
- 預(yù)判15:新能源車斷奶還不是時候
- 郭孔輝:自主品牌“吹哨人”
- 宋健:產(chǎn)學(xué)研合作的推動者
- 顏伏伍:測出來的自主情緣
- 湯玉祥:全球化的先行者
- 袁宏明:要名次也要檔次
- 陳玉東:最本土化的洋博士
- 譚旭光:資源整合的超級動力
- 周亮:人才輸出是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志
- 李峰:“救火”成為常態(tài)
- 王秋景:研發(fā)“由逆轉(zhuǎn)正”的舵手
- 宣奇武:懂得越多越不敢造車
- 楊博:最懂中國的外企高管
- 沈健:零部件產(chǎn)業(yè)的冷眼觀察者
- 沈進(jìn)軍:汽車流通代言15年
- 秦力洪:最跨界的新勢力

