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周亮:人才輸出是產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的標(biāo)志

2020-07-18 16:23:30張靜
汽車觀察 2020年6期
關(guān)鍵詞:汽車

張靜

在周亮身上發(fā)生過(guò)很多有關(guān)中國(guó)汽車人才的“第一次”。

從地處一隅的柳州到首都北京,到南京,再到美國(guó)洛杉磯;從重卡到輕卡,到乘用車,到新能源和新勢(shì)力;從國(guó)有企業(yè)到上市公司,到合資公司,到外資公司,再到境外企業(yè);從東風(fēng)柳汽到北汽福田,到南京依維柯,到戴姆勒,再到Karma汽車;從國(guó)內(nèi)一個(gè)普通的銷售主管到菲亞特汽車最高華人高管,到戴姆勒集團(tuán)全球副總裁中的Level 1同時(shí)也是唯一華人高管,再到Karma汽車第一位中國(guó)籍高管和第一個(gè)在海外汽車公司擔(dān)任全球CEO的中國(guó)人……完成這一次次的角色轉(zhuǎn)變,周亮正好用了15年左右的時(shí)間。

周亮經(jīng)歷了汽車全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈上的大多數(shù)環(huán)節(jié),主導(dǎo)過(guò)幾乎所有汽車細(xì)分市場(chǎng),駕馭過(guò)眾多不同類型的汽車公司。《汽車觀察》創(chuàng)刊15年來(lái),曾多次聽(tīng)其暢談“移動(dòng)人生”的得與失、苦與樂(lè)。

很明顯,周亮是一個(gè)極具故事性的汽車人。在他身上,可以看到中國(guó)汽車走向世界的六大階段性變化縮影:一是買賣貿(mào)易階段,二是組裝/SKD/CKD階段,三是海外建廠生產(chǎn)制造階段,四是技術(shù)輸出階段,五是資本輸出階段,六是人才輸出階段。而周亮正是第六階段的先行者,因?yàn)樵诖酥埃蠹宜坪鹾茈y想象在一家美國(guó)汽車公司里竟然會(huì)有一個(gè)中國(guó)人當(dāng)其全球CEO,統(tǒng)領(lǐng)其全球業(yè)務(wù)。

“我想走出去看看外面更大的世界。當(dāng)你看到外面的世界,有了新的追求后,就會(huì)希望自己更上一個(gè)新臺(tái)階,追求更遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。”2018年8月31日,遠(yuǎn)在美國(guó)洛杉磯的周亮在接受《汽車觀察》雜志獨(dú)家越洋電話專訪時(shí)說(shuō)道,以前是從柳州看廣西,從北京看全國(guó),現(xiàn)在是從洛杉磯看全球。“從新技術(shù)角度上來(lái)說(shuō),我看到了未來(lái)汽車的發(fā)展趨勢(shì),所以必須做出新的選擇。”

或許對(duì)于中國(guó)汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō),Karma汽車可能還是一個(gè)比較陌生的品牌,但實(shí)際上其比特斯拉還有“料”。更重要的是,Karma汽車的主戰(zhàn)場(chǎng)不在中國(guó),而在歐美國(guó)家,并以美國(guó)為原點(diǎn)輻射全球。僅憑這一點(diǎn),周亮所執(zhí)掌的Karma汽車就已經(jīng)做到了國(guó)內(nèi)眾多車企“連做夢(mèng)都無(wú)法完成”的事情。

現(xiàn)已在世界創(chuàng)新高地洛杉磯工作的周亮,對(duì)于新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展看得更為透徹。在由《汽車觀察》雜志主辦的2018中美汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇上,他的一番言論再次引發(fā)行業(yè)熱議。

周亮強(qiáng)調(diào),未來(lái)能夠真正存活下來(lái)的車企一定是新勢(shì)力與傳統(tǒng)勢(shì)力的結(jié)合體。“如果不依靠或不與傳統(tǒng)勢(shì)力結(jié)合,新勢(shì)力造車未來(lái)一個(gè)也活不了,因?yàn)樽龈拍钴嚭苋菀住⒆鲂∨可a(chǎn)也很容易,但當(dāng)做規(guī)模生產(chǎn)和市場(chǎng)化時(shí),新勢(shì)力就有可能會(huì)死掉一大半,待到產(chǎn)品上市銷售后又會(huì)灰飛煙滅掉一大批。”

如今,周亮的這一預(yù)測(cè)已經(jīng)發(fā)生在國(guó)內(nèi)很多造車新勢(shì)力身上了。他對(duì)此表示:“新勢(shì)力車企的創(chuàng)新意識(shí)和對(duì)高精尖科技的消化,是傳統(tǒng)車企所要學(xué)習(xí)的;但傳統(tǒng)車企那種兢兢業(yè)業(yè)的工匠精神以及對(duì)汽車性能的理解與把握,則是新勢(shì)力車企短期內(nèi)無(wú)法學(xué)會(huì)的。所以,新勢(shì)力造車如果只靠自己的力量,而不去像傳統(tǒng)車企那樣腳踏實(shí)地做技術(shù)沉淀,就不會(huì)有存活的機(jī)會(huì)。”

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