宋健：產(chǎn)學(xué)研合作的推動者

鄭劼

令宋教授不解的是，新能源汽車能有政府補貼，為什么關(guān)鍵零部件的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化就沒有呢？

2005年《汽車觀察》創(chuàng)刊時，作為雜志主辦方領(lǐng)導(dǎo)、編委成員的宋健曾表達過這樣一個觀點：“我國汽車企業(yè)在研發(fā)能力上與發(fā)達國家有較大差距，尤其是核心技術(shù)層面的自主研發(fā)能力還很弱，如果不下定決心去突破，話語權(quán)很難強大起來。”

在行業(yè)內(nèi)，宋健擁有雙重身份：第一重是清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授，多年來在汽車專業(yè)教學(xué)工作上孜孜不倦;第二重是是清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長，是我國汽車領(lǐng)域產(chǎn)學(xué)研一體化的推動者。在宋健的助力下，中國自主知識產(chǎn)權(quán)的ABS（汽車防抱制動系統(tǒng)）、AMT（電控機械式自動變速器）技術(shù)得以從無到有、從案頭的科研成果轉(zhuǎn)化為了生產(chǎn)線上實實在在的產(chǎn)品。

從1994年開始，宋健便牽頭開啟ABS底層研究工作，是我國ABS自主研發(fā)的最早實踐者和學(xué)術(shù)帶頭人。在宋健的帶領(lǐng)下，清華大學(xué)與浙江亞太聯(lián)合攻克ABS技術(shù)難題，并成功在武漢元豐實現(xiàn)批量化生產(chǎn)。國產(chǎn)ABS推出之后，打破了長期以來德、美企業(yè)壟斷國內(nèi)汽車ABS市場的狀況，將國際品牌ABS的在華銷售價格瞬間擠壓到原先的50%。ABS項目落地之后，宋健再次著手進行AMT的自主研發(fā)工作，同樣也取得了不錯的成果。目前，清華大學(xué)與蘇州綠控合作研發(fā)的國產(chǎn)AMT 已成功配套了東風(fēng)、江淮、北汽福田等品牌的量產(chǎn)車型。

在宋健看來，經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)產(chǎn)學(xué)研的合作有些方面在進步，也有些方面止步不前。……