李峰：“救火”成為常態

張靜

在不斷創造奇跡的中國汽車市場上，自然缺不了李峰這樣的“救火隊長”。

離開福田后的李峰用了15年的時間先后效力于奇瑞、北京現代、北汽股份、寶能、觀致、東風悅達起亞，而這15年也是《汽車觀察》雜志創刊的15年，期間，《汽車觀察》雜志曾經多次采訪過這位個性鮮明的中國汽車營銷界大佬。

在帶領福田實現輕卡銷量遙遙領先、2004年車市整體低迷的情況下仍超額完成銷售任務之后，分管營銷的李峰離開了福田，2005年加盟奇瑞。那時，奇瑞因車市不景氣等原因銷量嚴重下滑，處于風雨飄搖之中。李峰加盟之后，開始力挽狂瀾，通過分網銷售及服務體系升級等手段對其繁雜的經銷商網絡進行梳理，不僅遏制了經銷商的自相殘殺，還大大刺激了經銷商的銷售欲望。

通過三年時間，李峰使2004年只有8.66萬輛銷量的奇瑞實現跨越式發展：2005年銷量18.92萬輛（一躍成為國內第七大乘用車制造商）、2006年30.25萬輛（位列全國第四名，成為國內首家乘用車銷量超過30萬輛的自主吊牌）、2007年實現銷售38.08萬輛（年銷量高居自主品牌第一）。

當時，奇瑞銷售公司副總經理秦力洪用“已經不是走的速度”來形容李峰的戰績，董事長尹同躍更是評價“在李峰之前，奇瑞沒有營銷”。基于此，2007年2月《汽車觀察》雜志對話了這位胸有溝壑干萬兵的營銷奇才，并刊發《封面故事》文章《中國汽車營銷第一人》。

如果說帶領奇瑞迅速崛起為李峰奠定了在汽車營銷界的威望，那么，其在北京現代一手打造的“現代速度”則將李峰再次推向新高度：2011年，北京現代成功躋身于300萬輛俱樂部;2012年全年銷量86萬輛，實現銷量三連漲。……