滿幫不只是車貨匹配

王蘭

打造一個涵蓋卡車全生命周期、物流全產業鏈的生態平臺，是怎樣的一個“小目標”？

中國有3000萬名的卡車司機、4萬億元的貨運市場、幾百萬個貨主、幾百萬個物流公司，是絕對的物流運輸大國。然而，物流運輸行業前6大公司所占市場份額僅為1.03%，2019年中國物流成本占GDP約15%，整體物流智能化水平、運輸效率、運輸成本、市場集中度依然不高，可謂大而不強。

降本增效依然是中國物流行業亟需突破的瓶頸，貨運平臺作為第三方車貨信息匹配的智能運力平臺，在降低空駛率、打通區域邊界信息、有效整合資源等方面，具有顯著優勢。

2020年，先有來勢洶洶的新冠疫情讓整個物流業按下暫停鍵，貨車流量同比下滑40%;后有新基建的快速推進讓國民經濟駛入加速通道，在5G和工業互聯網等技術發展加持下，中國物流業正迎來智慧轉型的發展新階段。這無疑為貨運平臺頭部企業——滿幫集團帶來危中之機。

那么，在危與機的雙重風口下，滿幫集團能有什么樣的作為呢？

日前，汽車觀察傳媒獨家專訪了滿幫集團黨委書記、副總裁徐強。

戰疫先鋒彰顯頭部擔當

“滿幫在參與疫區物資運輸過程中，表現出精準、高效的特點。”徐強說。

據介紹，武漢火神山醫院、雷神山醫院開始建設時，當時全國中部地區建材資源都向武漢集中。與此同時，貴陽將軍山醫院開工，時間緊迫，建材的運輸量集中且巨大，滿幫通過平臺數據發現江蘇有滿足需求的建材，于是通過當地相關政府部門進行協調，由滿幫提供運力進行精準運輸，有效保障了施工進度。……