小鵬P7拒絕做Model

譚晶寶

706km續(xù)航的小鵬P7在智能化水平上能否與特斯拉一戰(zhàn)？

捐款、贈口罩、做直播、拿生產(chǎn)資質(zhì)、出新車，被疫情按下“慢放鍵”的前幾個(gè)月里，小鵬汽車可是一點(diǎn)都沒閑著。盡管疫情打亂了2020年開局的節(jié)奏，但小鵬P7的上市發(fā)布會還是如期而至。從亮相起P7就被看成是特斯拉Model 3的直接競爭者，無論是車型定位還是售價(jià)區(qū)間，二者都是針鋒相對，隨著Model 3的國產(chǎn)化和P7的上市，雙方不可避免將迎來一次近身肉搏。

706km的續(xù)航成績讓P7成為目前上市車型中續(xù)航最高的純電車型，同時(shí)也讓電動車?yán)m(xù)航步入“700+時(shí)代”。雖然在銷量上小鵬一時(shí)難以挑戰(zhàn)特斯拉，但在智能駕駛這個(gè)雙方真正的技術(shù)主戰(zhàn)場上，情況又如何呢？

糧草充足是前提

“兵馬未動，糧草先行。”自動駕駛的“糧草”便是資金和人才。作為一家造車新勢力，小鵬汽車獲得了資本的廣泛認(rèn)可，至今已獲得多輪融資，其中不乏高瓴資本、GGV紀(jì)源資本、IDG資本等知名投資機(jī)構(gòu)，也有阿里、小米等科技巨頭。小鵬不浪費(fèi)一分錢的持家本領(lǐng)也是業(yè)界聞名，就連P7的發(fā)布會也沒有燒錢策劃太多“花活兒”，24小時(shí)的超長發(fā)布會始終都圍繞產(chǎn)品和技術(shù)方面的干貨，以至于小鵬的公關(guān)被人調(diào)侃“太摳了”。

不過在何小鵬和夏珩兩位理工男的帶領(lǐng)下，小鵬汽車對于核心技術(shù)的研發(fā)投入?yún)s是毫不含糊，成立不足六年，已經(jīng)擁有了一支規(guī)模超過4000人的隊(duì)伍，60%為研發(fā)人員。把自動駕駛作為戰(zhàn)略方向的小鵬先后在中國的北京、上海、廣州以及美國的硅谷和圣地亞哥五個(gè)城市成立自動駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，云集了來自高通、谷歌、英偉達(dá)、三星、華為、微軟、英特爾等科技公司的各領(lǐng)域?qū)＜摇！?br>