德賽西威：做一家0.5級供應(yīng)商

譚晶寶

楊勇認(rèn)為，在軟件定義汽車的時代，產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)系會變得更密切。

2020年一季度，在疫情最嚴(yán)重的時期，德賽西威營收和利潤同比增長14%和27%，這一成績不僅展現(xiàn)了企業(yè)面對突發(fā)事件時的快速響應(yīng)能力，也是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。面對日益變化的市場需求，德賽西威在更高的戰(zhàn)略層面也一直在自我革新。2019年底，公司做出調(diào)整組織架構(gòu)的重大決定，由原來的車載信息娛樂系統(tǒng)、空調(diào)控制器、駕駛信息顯示系統(tǒng)、顯示模組與系統(tǒng)、智能駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)6個業(yè)務(wù)板塊調(diào)整為智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大事業(yè)部，以支撐公司未來十年的業(yè)務(wù)發(fā)展。

“此次組織變革是以客戶和市場為導(dǎo)向，也將使團(tuán)隊(duì)更加協(xié)同、高效，是一次面向未來的調(diào)整和準(zhǔn)備。以座艙為例，傳統(tǒng)汽車上儀表、中控屏、空調(diào)、音響等部件都是分散的，但未來座艙的發(fā)展趨勢是融合化、智能化，如果還把這些分成不同的事業(yè)單元去做，彼此的協(xié)同會很困難。”德賽西威市場與公共關(guān)系總經(jīng)理?xiàng)钣略诮邮堋镀囉^察》采訪時表示。

除了有面向未來的組織，還有堅定向未來投資的勇氣。在2019年市場下滑的大環(huán)境下，德賽西威研發(fā)投入同比增長20.71%，并占到了總營收的12.29%，研發(fā)人員數(shù)量同比增長30%。在研發(fā)人員的構(gòu)成中，軟件人才占比達(dá)到70%，當(dāng)“軟件定義汽車”逐漸被接受之時，德賽西威毫不猶豫向軟件投入，也再次印證了其面向未來的一貫作風(fēng)。

在中國成功才能去國外成功

與大多數(shù)本土汽車零部件企業(yè)不同，德賽西威的前身西門子威迪歐汽車電子（惠州）有限公司是一家外資控股的合資公司。……