消防應急照明和疏散指示系統的問題探討

韓彥飛， 劉 軼

(中國建筑標準設計研究院有限公司，北京100048)

0 引言

國家標準GB 51309-2018《消防應急照明和疏散指標系統技術標準》(下文簡稱“GB 51309”)的正式實施，對電氣設計中照明系統的設計產生了非常大的影響，不僅是應急照明和疏散指示系統的設計，對一些典型空間的正常照明設計也有很大影響。 該規范實施以來，一直伴隨著很多問題，因此作者結合該規范實施以來的幾個工程設計經驗，對其中的幾個問題加以分析探討，希望對各位設計人員有所幫助。

1 住宅建筑消防應急照明是否兼作正常照明

關于住宅建筑中的應照明和疏散系統設計，主要討論該標準中第3.1.6 條住宅建筑中，當燈具采用自帶蓄電池供電方式時，消防應急照明可以兼用日常照明。

1.1 消防應急照明兼作正常照明

以樓梯間為例，此方案中消防應急照明兼作正常照明，樓梯間僅有消防應急照明，采用自帶蓄電池方式。 此方案每層減少了兩個正常照明燈具，節省了正常照明配電回路，而且畫圖方便，因此部分地產開發商及設計人員采用此方案。 但是根據GB 50034-2013《建筑照明設計標準》要求，樓梯間照度標準值為50lx，應急照明燈具的功率需要達到12W甚至更高才能滿足正常照明要求。 消防應急照明兼作正常照明示意圖詳見圖1。

圖1 消防應急照明兼作正常照明示意圖

1.2 消防應急照明與正常照明分開設置

此方案(示意圖參見圖2)中消防應照明與正常照明分開設置，樓梯間有兩套燈具，消防應急照明采用集中電源。 此方案系統相對獨立，應急照明燈具功率較小。

圖2 消防應急照明與正常照明分開設置示意圖

對比上述兩種方案，可以發現:第一種方案，對于DC 36V 每回路的最大帶載為36V×4.8A ≈173W，由于單燈功率較大，而且加上電梯廳等處應急照明燈具數量較多，配電回路數會明顯增加，導致應急照明配電箱數量增加，而且后期維護時由于需要重新輸入地址，物業電工很難及時解決問題。第二種方案雖然增加了普通照明燈具和線路，但是技術指標容易達到，并且節約了應急照明箱的數量，綜合成本可能不會更高，甚至更低，應急照明系統的事故率也會較低。 因此作者建議高層住宅采用消防應照明與正常照明分開設置的方案。

2 消防設備機房是否需要設置疏散照明系統

(1)消防設備機房內不設置備用照明和疏散照明系統

該標準中第3.8.1 規定，避難間(層)及配電室、消防控制室、消防水泵房、自備發電機房等發生火災時仍需工作、值守的區域應同時設置備用照明、疏散照明和疏散指示標志。 按該條文要求，發生火災時如果不需要有人值守，可不設置備用照明及疏散照明和疏散指示標志，因此專家組在宣貫時給的回復也是需要有人值守的場所才需要設置備用照明，同時應設置疏散照明和疏散指示標志。 所以一些設計人員在消防水泵房和防排煙機房等處均不設置備用照明和疏散指示系統。

(2)消防設備機房內設置備用照明，不設置疏散照明系統

根據GB 50016-2014《建筑設計防火規范》(下文簡稱“《火規》”)第10.3.3 條規定，消防控制室、消防水泵房、自備發電機房、配電室、防排煙機房以及發生火災時仍需正常工作的消防設備房應設置備用照明，其作業面的最低照度不應低于正常照明的照度。 此條為強制性條文，該條文要求消防水泵房、防排煙機房等發生火災時仍需正常工作的消防設備房應設置備用照明。 因此一些設計人員為避免違反強條，會在消防設備機房設置備用照明，但此類機房在發生火災時無人值守，所以不設置疏散照明系統。

(3)消防設備機房內同時設置備用照明和疏散照明系統

此種作法嚴格執行了《火規》中需要設置備用照明的要求，并按照GB 51309 中的要求同時設置了疏散照明和疏散指示標志。

以上三種設計方案，各有利弊，在設計圖紙中也都存在，且沒有統一作法。 第一種方案，消防設備機房不設置備用照明，雖滿足該標準要求，且節約投資，但與《火規》第10.3.3 條相沖突，且該條文為強條，因此不建議采用。 第二種方案，消防設備機房內設置備用照明，但沒有設置疏散照明和疏散指示，嚴格來說并不滿足該標準第3.8.1 條的要求，但根據設計和審圖的經驗，審圖專家首先著重《火規》，并以強條為優先，而此類消防設備機房火災時沒有人員值守，因為不設置疏散照明系統，也可以得到認可，因此建議采用。 第三種方案最為保守，但是此類消防設備機房火災時沒有人員值守，因此疏散照明系統并沒有發揮出作用，且造成資源浪費，因此在審圖較為嚴格或當地要求的情況下，建議采用。

3 車道照明的設計

由于GB 51309 的實施，對地下車庫普通照明的設計，也產生了影響。 如3 圖所示，為普通照明和應急照明交叉供電示意圖。

圖3 普通照明和應急照明交叉供電示意圖

以一類汽車庫為例，該標準實施以前，車道照明通常采用普通照明回路和應急照明回路交叉設置，應急照明回路既可保證火災時使用要求，也可兼作非火災時備用照明使用。 但該標準實施以后，車道照明的作法又出現了多種類型。

(1)車道照明由普通照明和應急照明交叉供電

此方案仍采用上圖原設計作法，發生火災或非火災事故時，應急照明箱可以提供備用電源。 但是此作法的應急照明仍采用220V 供電，與該標準中采用不大于DC 36V 的設計思路不一致，發生火災時，消防隊員仍有觸電的危險。

(2)車道照明由普通照明和雙電源照明交叉供電

此方案(示意圖參見圖4)單獨設置了雙電源照明箱AT，雙電源照明箱AT 為非應急照明箱，火災時切斷電源。 發生非火災事故，正常照明電源停電時，雙電源照明箱AT 提供備用照明，保證一半燈具正常工作，維持車庫正常使用。 但此作法較為復雜，需要單獨設置一套雙電源照明箱，增加了配電箱和配電線路。

圖4 普通照明和雙電源照明箱交叉供電示意圖

(3)車道照明由普通照明交叉供電

此方案(示意圖參見圖5)車道照明由普通照明箱AL 提供不同回路交叉供電，火災時切斷電源，但是發生非火災事故，正常照明電源停電時，照明全部停電，會對地下車庫正常使用造成影響。 也可由疏散照明系統在非火災狀態下點亮，但是疏散照明系統僅考慮疏散照度為1lx，且時間較短，因此很難維持正常使用。 不過按照規范要求，即使為一類汽車庫，也并沒有要求車庫普通照明為一級或二級負荷，因此車道照明按三級負荷考慮，所以采用普通照明供電可滿足規范要求。

圖5 普通照明箱不同回路交叉供電示意圖

綜合上述三種方案，第一種方案火災時仍有220V 電壓存在，不推薦采用，因此建議采用第二種和第三種方案，其中第二種方案在車道上設置了非火災備用照明，但是系統較為復雜；第三種方案簡單且滿足規范要求，但是沒有設置備用照明，對于物業管理和經常發生一路電源停電的地區可能會有影響。

4 結束語

高層住宅建議應急照明和普通照明燈具分開設置；消防設備機房應按防火規范設置備用照明，是否設置疏散照明可提前與審圖專家溝通；地下車庫車道照明可采用普通照明，也可設置非火災備用照明。 本文不足之處還請批評指正。