汽車加速不良故障診斷

何超君

摘 要：隨著汽車的不斷改進和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術得以迅速發(fā)展，離不開人們智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對汽車的需求量保持高速的增長，所以汽車出現(xiàn)的問題也越來越多。汽車發(fā)動機加速不良故障是汽車比較常見的故障之一[1]。本文主要以電控發(fā)動機 原理和維修實例為依據(jù)分析車輛加速不良的診斷思路、方法、步驟。

關鍵詞：發(fā)動機;加速不良;故障診斷

1 汽車的加速性能

發(fā)動機是汽車的動力來源，其質量的優(yōu)劣，直接影響著汽車的性能、可靠程度和壽命。汽油機是汽車發(fā)動機的傳統(tǒng)機型，由于其工作柔和、噪聲低、運轉平穩(wěn)，升功率高，比質量輕，所以在轎車和輕型車是占優(yōu)勢。

2 發(fā)動機加速不良的現(xiàn)象

一種是踩下加速踏板，發(fā)動機加速遲緩;另一種是踩下加速踏板，發(fā)動機轉速不升反降。若踩下加速踏板，進氣量增加少，修正增加噴油量也少，或噴油器噴油量增加遲緩或量少，加速就遲緩;如果踩下加速踏板，進氣量急劇增加，但由于傳感器信號錯誤，噴油器噴油量不增加或增加量少，或高壓火弱，就會使轉速下降。若發(fā)動機在急速過程中，轉速只是發(fā)生一下波動，而后馬上可以加到告訴，且能維持較長時間高速運轉[2]。若提高轉速易熄火，且有時進氣管回火，有時排氣管放炮，則很可能是高壓火弱或斷火。

3 加速不良故障原因

3.1 燃油系統(tǒng)故障

故障原因可能是燃油壓力太低或噴油器堵塞等，燃油壓力太低的原因可能是燃油泵故障，也可能是汽油濾清器臟堵，或燃油壓力調節(jié)器調節(jié)失靈等。如果發(fā)動機警告燈點亮，可通過故障診斷設備讀取診斷代碼。

3.2 點火系統(tǒng)故障

故障原因可能是點火時間不準、火花塞嚴重積碳、火花塞間隙不符合要求、點火高壓線老化或點火線圈故障等。對于電控點火器，凸輪軸位置傳感器、發(fā)動機轉速傳感器、冷卻液和進氣溫度傳感器等傳感器信號失準均可能造成點火提前或推遲。

3.3 進、排氣系統(tǒng)故障

進、排氣系統(tǒng)故障故障原因包括空氣濾清器堵塞、發(fā)動機排氣管道堵塞，或氣缸漏氣造成氣缸壓力不足等。其中排氣系統(tǒng)中廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)故障也可能導致EGR閥在加速過程中關閉不嚴。這樣排出的廢氣通過進氣歧管循環(huán)到燃燒室，造成混合氣質量下降及燃燒溫度降低。這也是加速無力的一個可能原因。此外，曲軸箱油氣控制系統(tǒng)故障，特別是PCV閥關閉不嚴或通氣軟管損壞，也同樣會使空氣意外進入進氣歧管。導致發(fā)動機動力不足，而且這一故障還會導致燃油內蒸發(fā)的氣體直接排放到大氣中，污染空氣。

3.4 發(fā)動機機械結構故障

故障原因之一是發(fā)動機缸體和活塞連桿機構故障，例如氣缸襯墊損壞造成氣缸漏氣;活塞環(huán)斷裂;對口和環(huán)端間隙過大;活塞與氣缸磨損及連桿彎曲等。原因之二是配氣機構故障，例如正時皮帶安裝位置錯誤，各缸氣門開閉時間發(fā)生變化，配氣相位失準、燃燒不正常;氣門關閉不嚴、壓縮壓力低;凸輪磨損、進排氣開度小、進氣不充分、排氣不徹底。此外氣門彈簧折斷、搖臂磨損及氣門卡住等均能造成壓縮壓力低，最終導致發(fā)動機動力不足[3]。

3.5 其他故障

除了上述故障可能造成汽車發(fā)動機加速無力之外。制動系統(tǒng)中，摩擦片與制動盤或鼓分離不徹底、MT汽車寓合器不能完全接合、AT汽車液力變矩器工作不良或變速器內離，合器打滑等，也都會導致汽車加速無力、加速不良。

（1）進行故障自診斷，檢查有無故障碼。空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器等故障都會影響發(fā)動機的加速性能。有專用診斷儀的還需要觀察動態(tài)數(shù)據(jù)流，按故障碼和動態(tài)數(shù)據(jù)查找故障原因。（2）檢查點火正時。怠速時通常約為10°～15°，或按維修手冊規(guī)定。如不正確，應調整發(fā)動機的初始點火提前角。加速時點火提前角應能自動加大到20°～30°，如有異常，應檢查點火控制系統(tǒng)。（3）測量各缸高壓線電阻并拆檢各缸火花塞。看阻值是否在規(guī)定范圍，或高壓線外表面有漏電痕跡，應更換。觀察火花塞間隙和顏色，調整間隙或更換火花塞。必要時用點火示波器檢查點火系波形，確認有無故障。（4）檢查進氣系統(tǒng)有無漏氣。先檢查空氣濾清器是否堵塞，判斷是否有個別缸不工作，可以采用單缸斷火或斷油的方法，如果有個別缸不工作，須找出其不工作的原因和部位，進一步確定。也可用缸壓表檢查氣缸壓力，若缸壓不在800—1300kPa范圍或壓差超出標準，則要檢查火花塞是否擰緊、配氣正時、缸墊、正時帶位置、活塞環(huán)密封性、氣門密封性等。（5）檢查燃油壓力。怠速時燃油壓力應為250kPa左右或符合原廠規(guī)定，加速時應上升至300kPa左右或符合原廠規(guī)定。如油壓過低，需檢查油壓調節(jié)器、燃油濾清器、燃油泵等。（6）電控部分主要是檢查各個控制系統(tǒng)工作是否正常，傳感器是最重要的部分，也是經(jīng)常出現(xiàn)故障的部分。傳感器負責向ECU提供發(fā)動機工況，因此，一般出現(xiàn)故障時，將直接影響ECU準確信息的來源，對發(fā)動機的控制也將失控或控制不正常。那么汽車的車用傳感器一般分為熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式和壓電式等幾種，相對而言，傳感器在電控汽油噴射系統(tǒng)中易出現(xiàn)故障，故障原因主要是：彈性元器件失效;真空膜片破損;接觸部位磨損或燒蝕;外圍線路故障等。（7）拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器在加速工況下的噴油量。如有異常，應更換噴油器。（8）排氣系統(tǒng)是否有故障。對于設有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的發(fā)動機，可以拔下廢氣再循環(huán)閥上的真空軟管并將其塞住，然后再檢查發(fā)動機的加速性能。如果此時加速性能恢復正常，則說明廢氣再循環(huán)系統(tǒng)工作不正常，再循環(huán)的廢氣量太大，影響了發(fā)動機的加速性能。（9）檢查排氣管是否有堵塞現(xiàn)象。

以上程序須全部檢查完成，確保排除同時存在幾個故障原因的故障。

4 結論

發(fā)動機加速不良常伴有其它故障現(xiàn)象，具有高度復雜性，但其都有一定規(guī)律性，所以在我們檢查的時候要層層抽絲，根據(jù)各機件的作用、原理、構造、特點以及它們之間相互關系按系分段，循序漸進的進行邏輯性的分析研究，減少我們檢查的步驟。在結合故障現(xiàn)象的同時，運用上述的診斷方法就能迅速找到故障位置準確完成維修任務。

參考文獻：

[1]呂霞付，張爽，王乾永，沈斌斌.汽車發(fā)動機ECU診斷檢測系統(tǒng)設計[J].汽車零部件，2020（03）.

[2]樊偉.汽車發(fā)動機高溫的故障分析及處理方法[J].內燃機與配件，2020（05）.

[3]周平，楊浩泉.發(fā)動機加速不良的故障診斷[J].林業(yè)機械與木工設備，2010（09）.