對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理策略相關(guān)思考

戚博文

摘 要：地鐵乘務(wù)司機(jī)作為地鐵運(yùn)行過(guò)程中保障乘客生命安全的最后一道防線，提高其安全管理意識(shí)尤為重要。本文主要對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)的安全管理問(wèn)題進(jìn)行分析，強(qiáng)調(diào)、改進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)和一系列的安全管理措施，提出更加標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的管理措施，從根本上減少因地鐵乘務(wù)司機(jī)的不規(guī)范操作而在行車過(guò)程中發(fā)生事故的隱患。

關(guān)鍵詞：地鐵乘務(wù);司機(jī)管理;安全措施

1 標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式

乘務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)主要是指對(duì)乘務(wù)司機(jī)從出勤到退勤這一時(shí)間段內(nèi)所有與工作有關(guān)的事項(xiàng)進(jìn)行詳細(xì)的拆分，將原有的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)行規(guī)章制度作為參考，以確保乘客生命安全作為服務(wù)理念，對(duì)乘務(wù)司機(jī)的每一步工作都要進(jìn)行嚴(yán)格的管控和把握，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式進(jìn)行優(yōu)化更新，力求達(dá)到高安全、高效率、低成本的作業(yè)目標(biāo)。比如在出勤時(shí)，乘務(wù)司機(jī)必須要著制服并保證制服的干凈整潔;出勤前乘務(wù)司機(jī)要對(duì)身體狀況進(jìn)行檢查并用酒精進(jìn)行消毒;地鐵正式運(yùn)行前要檢查行車儀以及其他設(shè)備并進(jìn)行登記報(bào)告。標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)在乘務(wù)司機(jī)運(yùn)行地鐵的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用：首先標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)可以有效地防止地鐵乘務(wù)司機(jī)出現(xiàn)獨(dú)立操作、違反制度的情況發(fā)生。地鐵乘務(wù)司機(jī)在工作時(shí)必須要時(shí)刻注意對(duì)地鐵各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)地鐵列車的縫隙進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)測(cè)，及時(shí)向有關(guān)部門(mén)匯報(bào)檢測(cè)情況。其次，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)可以保證司機(jī)在地鐵運(yùn)行過(guò)程中隨時(shí)注意到列車是否出現(xiàn)不安全、不穩(wěn)定狀態(tài);專業(yè)知識(shí)扎實(shí)的司機(jī)更是可以在緊急情況下及時(shí)發(fā)現(xiàn)、辨別危險(xiǎn)源并作出及時(shí)的反應(yīng)，使地鐵運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)程度降到最低。地鐵乘務(wù)司機(jī)從出勤到退勤的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程圖如圖 1所示：

2 地鐵乘務(wù)司機(jī)安全管理策略

2.1 升級(jí)、優(yōu)化規(guī)章制度，強(qiáng)化規(guī)章制度的執(zhí)行力

地鐵運(yùn)行過(guò)程中，乘務(wù)司機(jī)的執(zhí)行能力越高，地鐵運(yùn)行時(shí)的安全性就越高，所以說(shuō)執(zhí)行能力是地鐵運(yùn)行過(guò)程中的重要能力。國(guó)家為了保證地鐵在運(yùn)行過(guò)程中的安全性，制定了許多與地鐵有關(guān)的規(guī)章制度和守則條約，并強(qiáng)制要求地鐵乘務(wù)司機(jī)嚴(yán)格遵守。為了提高地鐵乘務(wù)司機(jī)的執(zhí)行能力，管理者和制度的制定者必須順應(yīng)地鐵設(shè)備的更新，改善、優(yōu)化對(duì)乘務(wù)司機(jī)的安全管理?xiàng)l約和一系列規(guī)章制度，充分發(fā)揮乘務(wù)司機(jī)的高執(zhí)行力。

2.2 加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理，對(duì)違規(guī)操作進(jìn)行嚴(yán)厲打擊

在管理地鐵乘務(wù)司機(jī)的過(guò)程中，要盡可能做到一崗一人、負(fù)責(zé)到底。一崗一人制從一定程度上為管理人員節(jié)省了審核時(shí)間，并且一崗一人能夠保證崗位的穩(wěn)定，能夠?qū)⒊藙?wù)司機(jī)的行為具體到個(gè)人，讓出現(xiàn)違規(guī)操作的地鐵乘務(wù)司機(jī)無(wú)法推脫責(zé)任，對(duì)地鐵運(yùn)行過(guò)程中的違紀(jì)行進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，加強(qiáng)對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的管控。

2.3 對(duì)地鐵乘務(wù)司機(jī)建立獎(jiǎng)罰制度，提高工作積極性

在實(shí)現(xiàn)乘務(wù)司機(jī)的一崗一人制后，管理者應(yīng)該為司機(jī)建立專門(mén)的獎(jiǎng)懲制度，一方面懲罰制度是為了減少乘務(wù)司機(jī)的違規(guī)操作等現(xiàn)象，加強(qiáng)乘務(wù)司機(jī)的安全意識(shí);另一方面建立對(duì)乘務(wù)司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，不僅使司機(jī)的考核制度趨于完善，還能夠提高司機(jī)的工作熱情和積極性，保證司機(jī)在工作過(guò)程中能夠?qū)Ｗⅰ⒄J(rèn)真的完成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。

2.4 培養(yǎng)司機(jī)的安全習(xí)慣，有意識(shí)地完成標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

好的行為習(xí)慣在工作過(guò)程中能夠使工作效率得到一個(gè)大的提升，同時(shí)良好的工作行為習(xí)慣能夠保證地鐵安全運(yùn)行。具體的安全行為習(xí)慣如表 1所示：

發(fā)車前的安全檢查 通過(guò)強(qiáng)制規(guī)定司機(jī)發(fā)車前必須進(jìn)行的安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并強(qiáng)制要求乘務(wù)司機(jī)糾正自己的不良操作行為和違規(guī)行為，避免乘務(wù)司機(jī)產(chǎn)生“偶爾違規(guī)不會(huì)被發(fā)現(xiàn)”的僥幸想法。

多元化的檢查方法 除了加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)管理的檢查，后勤人員還要通過(guò)隨機(jī)抽查、實(shí)時(shí)監(jiān)控、行車命令測(cè)試等方法對(duì)地鐵運(yùn)行情況進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)“上有政策，下有對(duì)策”的局面。

建立作業(yè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn) 通過(guò)《地鐵乘務(wù)司機(jī)一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化》等手冊(cè)制定科學(xué)、合理的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，防止乘務(wù)司機(jī)出現(xiàn)獨(dú)立操作，引起安全隱患。

2.5 對(duì)乘務(wù)司機(jī)進(jìn)行周期性培訓(xùn)，嚴(yán)格把控乘務(wù)司機(jī)的思想狀態(tài)

如今80、90后已經(jīng)成為國(guó)家勞動(dòng)力的中流砥柱，像地鐵乘務(wù)司機(jī)這類謹(jǐn)慎專注、耗費(fèi)精力的工作的主流對(duì)象還是這些平均年齡在23、24歲左右的年輕人，這些年輕人的責(zé)任意識(shí)還不夠強(qiáng)，對(duì)工作的專注力還需要加強(qiáng)。所以管理者要注意通過(guò)周期性、反復(fù)的責(zé)任意識(shí)和崗位知識(shí)的培訓(xùn)來(lái)加強(qiáng)乘務(wù)司機(jī)的責(zé)任感和使命感。通過(guò)講座、培訓(xùn)讓年輕的乘務(wù)司機(jī)了解到這份工作的特殊性，嚴(yán)格把控乘務(wù)司機(jī)的思想意識(shí)。

3 小結(jié)

隨著地鐵設(shè)備的不斷更新升級(jí)，地鐵設(shè)備的安全性已經(jīng)大幅提高;地鐵乘務(wù)司機(jī)作為保證地鐵安全、平穩(wěn)運(yùn)行的最后一道防線，其重要程度可想而知。確保地鐵運(yùn)行過(guò)程中乘客的安全，是地鐵乘務(wù)司機(jī)應(yīng)該遵循的第一職責(zé)。除了地鐵運(yùn)行過(guò)程中的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)模式，提高乘務(wù)司機(jī)的安全意識(shí)、強(qiáng)化乘務(wù)司機(jī)的專業(yè)知識(shí)都是培養(yǎng)司機(jī)安全管理意識(shí)的可行方法。通過(guò)這些措施強(qiáng)化乘務(wù)司機(jī)的安全意識(shí)，培養(yǎng)乘務(wù)司機(jī)的使命感與責(zé)任感。

參考文獻(xiàn)：

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