飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理研究

摘 要 經(jīng)濟(jì)全球化下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平顯著提升，各個(gè)市場(chǎng)行業(yè)高度發(fā)展，在飛機(jī)市場(chǎng)上，競(jìng)爭(zhēng)激烈度也日益激烈。此時(shí)，在飛機(jī)研制中，傳統(tǒng)的單一構(gòu)型已經(jīng)無法滿足需求，多構(gòu)型研究逐漸成為飛機(jī)研究主流。對(duì)此，文章探討了飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理，以期為相關(guān)人員提供借鑒。

關(guān)鍵詞 飛機(jī)產(chǎn)品;數(shù)據(jù)模塊化;構(gòu)型管理

在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的飛機(jī)市場(chǎng)上，面對(duì)多種選擇，用戶對(duì)飛機(jī)提出多樣性需求，甚至于同一型號(hào)飛機(jī)不同架次都可能要求不同。而在飛機(jī)設(shè)計(jì)中，包含氣動(dòng)、強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、航電等多種專業(yè)，統(tǒng)一這些專業(yè)設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)，形成一個(gè)龐大數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，為飛機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了幫助[1]。此時(shí)，面對(duì)龐大的數(shù)據(jù)群，增大了飛機(jī)產(chǎn)品研制的復(fù)雜度，為此，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理，使眾多數(shù)據(jù)得到有效利用，具有重要意義。而如何對(duì)產(chǎn)品數(shù)據(jù)進(jìn)行高效管理，成為文章探究重點(diǎn)。

1模塊化構(gòu)型管理的簡(jiǎn)單概述

1.1 構(gòu)型管理

構(gòu)型，主要是指由技術(shù)文件規(guī)定，在產(chǎn)品上展現(xiàn)的設(shè)計(jì)特征、性能等。本質(zhì)上，構(gòu)型是一種模塊化特定產(chǎn)品，而構(gòu)型變化展現(xiàn)了用戶對(duì)飛機(jī)需求狀態(tài)發(fā)生變化。現(xiàn)階段，在我國(guó)航空領(lǐng)域，軍機(jī)是技術(shù)狀態(tài)、民用機(jī)是構(gòu)型。在飛機(jī)產(chǎn)品的研制生產(chǎn)中，構(gòu)型表現(xiàn)為：技術(shù)說明、圖樣、模型等文檔。

1.2 模塊化構(gòu)型管理

模塊化構(gòu)型管理，作為PDM管理軟件所提供的管理功能，主要對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，通過構(gòu)建產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹，由軟件自動(dòng)建構(gòu)BOM表，建立產(chǎn)品信息和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)關(guān)聯(lián)，為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的構(gòu)型奠定基礎(chǔ)。在飛機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)劃分模塊時(shí)，可依照型號(hào)、有效性配置項(xiàng)、系統(tǒng)、有效性配置方案劃分，其中，型號(hào)包括具體型號(hào)下飛機(jī)不同系列;有效性配置項(xiàng)包括機(jī)頭與主、前起落架、中央翼等;系統(tǒng)包括總體結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)、機(jī)電與液壓飛控等;有效性配置方案包括有效性配置項(xiàng)各部分的不同版本[2]。

2飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理的意義

2.1 便于數(shù)據(jù)管理

本質(zhì)上，飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)和簡(jiǎn)單機(jī)械數(shù)據(jù)接近，如：生產(chǎn)指數(shù)、型號(hào)、系統(tǒng)關(guān)鍵指數(shù)、能耗、載客量、動(dòng)力等。不同的是，飛機(jī)產(chǎn)品制造復(fù)雜，對(duì)各個(gè)零件要求更加嚴(yán)格，即便同類型飛機(jī)，因具體要求的差異性，數(shù)據(jù)也存在極大差異，導(dǎo)致飛機(jī)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)龐大且復(fù)雜多樣。為便于數(shù)據(jù)管理，可構(gòu)建模塊化構(gòu)型管理方式。模塊化構(gòu)型管理，主要是指將總目劃分為若干個(gè)分目，并將分目設(shè)置為若干子分目，以此形成內(nèi)容分明的數(shù)據(jù)模塊。之后，設(shè)置檢索方式，為人們查找各項(xiàng)數(shù)據(jù)提供了便利。

2.2 提高了飛機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量

在對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)展開模塊化構(gòu)型管理時(shí)，數(shù)據(jù)收集和整理的效率顯著提升，能夠快速根據(jù)數(shù)據(jù)判斷飛機(jī)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)、材料強(qiáng)度與油耗等。在之后工作中，依照已有數(shù)據(jù)，改進(jìn)飛機(jī)產(chǎn)品，增強(qiáng)飛機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量。通常，飛機(jī)產(chǎn)品都會(huì)在制造前確定相應(yīng)數(shù)據(jù)，整體上，飛機(jī)產(chǎn)品不同，數(shù)據(jù)存在較大差異，但是，卻遵循同一原則，如：極易弧形的設(shè)置，應(yīng)以幫助飛機(jī)利用風(fēng)力、最大限度降低空氣阻力等。這些細(xì)節(jié)上的差異，有利于人們?cè)诖罅繑?shù)據(jù)下改良飛機(jī)，提高飛機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量。

3飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理

3.1 控制零部件版本

為對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)實(shí)行全面管理，應(yīng)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)品的不同版本單元進(jìn)行標(biāo)識(shí)跟蹤，以此保障飛機(jī)產(chǎn)品和最終技術(shù)的狀態(tài)一直。飛機(jī)零部件更改時(shí)，共有兩種表現(xiàn)形式：變號(hào)與升版，因飛機(jī)產(chǎn)品的數(shù)據(jù)復(fù)雜性，還要保障產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效性、完整性、一致性與可跟蹤性等，產(chǎn)品零部件的版本控制時(shí)，應(yīng)獲得完善變號(hào)、升版升級(jí)規(guī)則等的支持。在零部件版本的科學(xué)控制下，飛機(jī)研究人員并行工作，快速獲取有效數(shù)據(jù)，發(fā)揮版本控制的借鑒價(jià)值，全面提升零部件版本的控制水平[3]。

3.2 工程更改

在飛機(jī)構(gòu)型中，工程更改影響較大，是更改構(gòu)型基線、數(shù)據(jù)偏離控制的主要途徑。依照工程更改為飛機(jī)產(chǎn)品帶來的影響，對(duì)于更改工程、受影響零部件，應(yīng)相應(yīng)變化版本、換號(hào)。在模塊工程的更改中，應(yīng)遵循如下原則：其一，零部件工程在更改中，應(yīng)向上追溯，直至模塊級(jí)，依照更改3F原則、有效控制原則，確定ECS頂層件等的更改方式。其二，自主更改為主，強(qiáng)制更改輔助。自主更改，主要是指工程更改過程中，用戶依照業(yè)務(wù)需求，判斷是否更改并執(zhí)行，在飛機(jī)產(chǎn)品中，ECS頂層件之外的數(shù)據(jù)都能夠自主更改。強(qiáng)制更改則是指，無論零部件關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)是否更改，構(gòu)型控制角度都必須更改，其只能更改ECS頂層件。

3.3 構(gòu)型基線管理

構(gòu)型基線，作為項(xiàng)目構(gòu)型管理的關(guān)鍵，是飛機(jī)產(chǎn)品研制周期在特定時(shí)間點(diǎn)經(jīng)過認(rèn)可技術(shù)狀態(tài)的展現(xiàn)。當(dāng)飛機(jī)或飛機(jī)某分系統(tǒng)構(gòu)型完善完整且準(zhǔn)確，且需要由此研制節(jié)點(diǎn)，防治未批準(zhǔn)、不受控制更改仍然進(jìn)行，此時(shí)，需要構(gòu)建構(gòu)型基線。每個(gè)構(gòu)型基線都能夠作為未來產(chǎn)品設(shè)計(jì)完善的起始。常見基線管理方式為：產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程的基線和轉(zhuǎn)，階段歸檔基線。

4結(jié)束語

總而言之，在飛機(jī)產(chǎn)品設(shè)計(jì)中，飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的龐大性、多樣性與復(fù)雜性，增大了飛機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)難度。對(duì)此，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理，積極引進(jìn)模塊化構(gòu)建管理，以此控制零部件版本，控制工程更改，提高構(gòu)型基線管理質(zhì)量，顯著發(fā)揮數(shù)據(jù)價(jià)值，為飛機(jī)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提供數(shù)據(jù)支持，推動(dòng)飛機(jī)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 趙國(guó)輝.飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理分析[J].民營(yíng)科技，2016（3）：49.

[2] 付俊濤.關(guān)于飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理的研究[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2017（21）：323.

[3] 馬平社，李婉麗.飛機(jī)產(chǎn)品數(shù)據(jù)模塊化構(gòu)型管理[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2018（14）：20-21.

作者簡(jiǎn)介

張煥（1988-），女，陜西咸陽人;學(xué)歷：本科，職稱：中級(jí)工程師，現(xiàn)就職單位：中航飛機(jī)股份有限公司，研究方向：產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。