李進
(中冶成都勘察研究總院有限公司 四川成都 610000)
公路路塹邊坡滑坡是指在公路建設過程中邊坡大部分土體向下滑動并產(chǎn)生位移現(xiàn)象。尤其是在軟弱面傾向路線地段、陡坡地段、山谷間緩坡地段容易出現(xiàn),如果不加以恰當處理,在地下水和地面水的活動作用下趨,導致公路質(zhì)量出現(xiàn)嚴重問題。
滑坡指的是在工程施工中由于受到人為因素和自然因素的影響,在重力作用下出現(xiàn)巖土出現(xiàn)軟弱面順坡向下滑動的情況。
(1)公路路塹邊坡滑坡通常發(fā)生在亞粘土、粉土等地段,由于路基填埋不恰當,滑坡產(chǎn)生后,出現(xiàn)了交替分層蓄水、沙層粘土蓄水、黏土不透水層傾向于斜坡面表面浸濕后土層出現(xiàn)滑動和位移,此時路基之下則已經(jīng)發(fā)生了變形并蔓延到整個路基,破壞路基整體狀態(tài)。如圖1。
(2)對滑坡產(chǎn)生的原因分析,首先是透發(fā)作用。在容易發(fā)生滑坡的地段,由于大氣氣降水侵入土內(nèi),引起了土的過度浸潤,積聚在路基上的水分引起了土層軟化,降低了力學力度,過度的浸潤還引起了土質(zhì)疏松從而引起滑坡,滑坡使得褶皺部分的巖層發(fā)生了破碎,軟硬相間巖層破碎又進一步導致了風化速度加快,成為風化快慢差異下產(chǎn)生的軟弱帶。這一地段巖漿雨水進入導致了圍巖接觸面出現(xiàn)了顆粒大小不同的情況,構(gòu)造節(jié)理、層理產(chǎn)生分化狀態(tài)不利于邊坡穩(wěn)定。
(1)進行工程地質(zhì)測繪和調(diào)查,需要將區(qū)域的地質(zhì)資料進行收集,了解區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造(如圖2)背景、水文資料,將調(diào)查情況中的洪水水位的發(fā)生時間、淹沒后產(chǎn)生的不良地質(zhì)作用、分布類型、工作形態(tài)等加以匯總,查明地下水的類型、含水量特征、水位變化等等。做好勘探點的布置,取得場地土層的物探參數(shù),便于物探設備對于土體物理學參數(shù)等加以觀測,獲得大量勘查樣本,注意井探工具要簡單便攜。
(2)進行瑞雷波勘探,以自由表面的傳播彈性波作為介質(zhì)進行彈性參數(shù)的獲得,在瞬態(tài)多道瑞雷波勘探技術出現(xiàn)后,向著工程地質(zhì)問題進行豎向激振,當瑞雷波能量變小之后,采用多道采集系統(tǒng),在時間地域中進行面波成分的識別,采用12道和24道采集系統(tǒng)進行彈性波傳播規(guī)律的獲得,在半無限空間進行頻率波分析的運用中,將地震記錄進行輸入,確定瑞雷波時域窗口的二維傅立葉變換,記錄時間到空間地域的頻率振幅等值線的極大值的拾取。測試儀器選用多面波儀[2]。

圖2 區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造
某高速公路進行施工中對于工程K138+150-138+200右側(cè)的滑坡進行工程治理,經(jīng)過滑坡類型和穩(wěn)定性的分析,在路塹邊坡滑坡的主要影響因子以及治理措施上有了經(jīng)驗。公路施工中由于人為擾動和地質(zhì)實際情況的影響導致了失穩(wěn)情況,事故的發(fā)生嚴重影響運營安全和施工安全。在進行公路建設中,強化對邊坡的地質(zhì)勘查和實時的監(jiān)測,充分掌握變形變化發(fā)展趨勢,制定出有針對性的治理措施。
根據(jù)調(diào)查情況看,滑坡地段產(chǎn)生了災害有其災害機理,在復雜能量轉(zhuǎn)換關系上,對工程項目提出了有效的防治方案,首先分析了路塹邊坡滑坡類型和穩(wěn)定性。按照類型分析,滑坡的特征有一定差異性。根據(jù)動力形式、發(fā)生時間,進行新生和老滑坡的分類以及半成巖巖質(zhì)、土質(zhì)的分類。每個大類又分為多個小類。
進行滑坡變形的穩(wěn)定性分析,將之視為一個動態(tài)的過程,對各個階段變形的了解之后,分階段地進行內(nèi)外系統(tǒng)結(jié)果的論證。當系統(tǒng)發(fā)生幅度調(diào)整,超過滑坡自身能力后,如降雨導致了滑坡系統(tǒng)的失衡。強度較大的降雨會導致滑坡滲流場的變化如變形過度[3]。按照滑坡變形的過程進行闡述,首先是蠕變,繼而是擠壓、微滑、劇滑、壓密階段。
防排水的施工,由于片石為中風化砂巖,采用漿砌片石M7.5繼續(xù)寧砌筑,截水溝的最小邊長度大于15cm,表面使用M10水泥砂漿進行陰縫的處理,每隔15m設置一個伸縮縫,填塞瀝青模板,減少變形漲縮,提高沖刷能力。
公路建設中滑坡是常見病害,實際施工中做好排水、支檔,預防滑坡事故發(fā)生。掌握滑坡基本狀況特征,采用擋墻抗滑、刷方減裁、后緣截水的方案,配合滑坡監(jiān)測預警,以保證施工質(zhì)量和施工安全。