丹麥：民眾喜歡騎自行車

聞名

到丹麥旅游，我前往自行車免費(fèi)租賃點(diǎn)，在車把中間的插口處放入20克朗硬幣，使勁將硬幣壓入孔中，拔出鐵鏈鎖，開始騎著自行車游覽哥本哈根。我問(wèn)向?qū)В骸盀槭裁词锥嫉教幨亲孕熊嚕俊睂?dǎo)游說(shuō)，哥本哈根市政府想方設(shè)法鼓勵(lì)市民騎自行車，他們?cè)谑锥贾苓吔ㄔO(shè)了26條超級(jí)自行車高速公路，總里程達(dá)300公里，不僅將車道擴(kuò)建為雙向各3條，而且在自行車高速路沿線設(shè)置專用信息站點(diǎn)，提供休息和服務(wù)區(qū)。首條自行車高速公路全長(zhǎng)22公里，連接首都市中心和郊區(qū)阿爾貝特斯隆市。沿途設(shè)有自行車充氣站、修理站和停靠站。

自行車道有兩種，獨(dú)立設(shè)置的專行道，路面鋪有藍(lán)色塑膠，沒(méi)有機(jī)動(dòng)車和紅綠燈的干擾;與機(jī)動(dòng)車道伴行的，機(jī)動(dòng)車道、自行車道和人行道從高度上依次分開，互不干擾。在機(jī)動(dòng)車道和自行車道同時(shí)交叉的十字路口，自行車停靠線在汽車停靠線前面5米，確保自行車在汽車右轉(zhuǎn)之前優(yōu)先通過(guò)路口;在部分交通繁忙的區(qū)域，自行車道也被拓寬為跟機(jī)動(dòng)車道同樣寬，以便提高自行車優(yōu)先通行的能力和速度;機(jī)動(dòng)車紅燈時(shí)不允許右轉(zhuǎn)，在綠燈時(shí)等待同向自行車全部駛過(guò)后方可右轉(zhuǎn)。丹麥的法律規(guī)定，任何時(shí)候機(jī)動(dòng)車都不能駛?cè)胱孕熊嚨溃駝t要遭到嚴(yán)厲處罰。法律向騎自行車的人傾斜，幾乎所有與他們發(fā)生的碰撞，法律都規(guī)定機(jī)動(dòng)車駕駛員必須負(fù)責(zé)。

哥本哈根市政府對(duì)汽車收取重稅，而向自行車行業(yè)和騎車通勤者提供財(cái)政補(bǔ)貼，騎自行車的普及除了和政府的調(diào)控措施有關(guān)之外，還與便利的出行設(shè)施和環(huán)境有關(guān)系。丹麥的地鐵和輕軌火車，都允許乘客攜帶自行車上下。

丹麥自行車保有量超過(guò)全國(guó)總?cè)丝跀?shù)，不過(guò)自行車停放在丹麥并沒(méi)有問(wèn)題，市區(qū)內(nèi)有充足的自行車停放設(shè)施。在地鐵站、商店旁邊、酒店門前，都有專門的自行車停車場(chǎng)，即使政府機(jī)構(gòu)門前，也有自行車放車的位置，還為自行車設(shè)計(jì)了存車架。自行車停放架設(shè)計(jì)巧妙，充分利用了所有的空間，不管是哪個(gè)地方，停自行車全部免費(fèi)。

交通堵塞是最常見的都市病，大量的機(jī)動(dòng)車輛增加了環(huán)境負(fù)擔(dān)。騎自行車是對(duì)環(huán)境非常友好的出行方式，能夠極大地減少二氧化碳的排放，既緩解交通擁堵，還可以鍛煉身體。在丹麥無(wú)論是上班、購(gòu)物、送孩子上學(xué)，還是休閑娛樂(lè)，自行車都是首選的交通工具。

對(duì)于丹麥民眾來(lái)說(shuō)，騎自行車不但是降低交通費(fèi)用的手段，而且是綠色健康的生活方式。哥本哈根有52萬(wàn)市民，自行車竟然有56萬(wàn)輛。騎自行車方便、快捷，不會(huì)堵車，自由靈活，環(huán)保低碳，超過(guò)50%的居民騎自行車去上班或者讀書。

在丹麥，騎自行車是免費(fèi)的，專門為游客設(shè)置的免費(fèi)自行車有各種型號(hào)，游客根據(jù)自己的身高進(jìn)行選擇。用車結(jié)束歸還時(shí)，不必要返回借車的地方，隨便在哪里歸還都可以。當(dāng)天下午旅游回來(lái)還車的時(shí)候，我可以取回自己的20克朗押金。哥本哈根倡導(dǎo)低碳出行，極力增加自行車數(shù)量，增強(qiáng)城市環(huán)保意識(shí)，爭(zhēng)取在21世紀(jì)20年代中期實(shí)現(xiàn)碳平衡目標(biāo)，以便保障公民享有良好的綠色空間。他們的努力得到歐盟委員會(huì)的認(rèn)可，最終哥本哈根被評(píng)選為綠色首都。