商業廣場商住樓消防安全疏散設計思路

蘇劍琴

（深圳市博萬建筑設計事務所，廣東 深圳518040）

1 引言

隨著時代的進步，城市的發展給空間利用提出了更高的要求，商業廣場商住樓空間形式多、功能更全面，不僅滿足了現代城市空間需求，還為人們提供了更加舒適的生活和工作空間，但同時也帶來了消防安全隱患問題。近年來，商業廣場商住樓火災事故頻繁發生，給人們帶來了巨大的經濟損失，嚴重時甚至導致了重大的人員傷亡。所以，在設計商業廣場商住樓的過程中，必須重視防火和安全疏散消防設計，提高消防設計的合理化，將火災帶來的危害降到最低。

2 商業廣場商住樓安全疏散設計面臨的困難

商業廣場商住樓屬于綜合性建筑，其具有居住、餐飲、休閑、娛樂等多種功能，功能的多樣性決定著這類建筑物的結構也較為復雜，這給安全疏散設計帶來了困難。具體來說，主要體現在以下方面。

2.1 設計需要考慮的因素較多

現代商業廣場商住樓建筑樓層高，建筑面積大，功能復雜，給建筑區域的劃分造成了一定的影響。設計人員在開展安全疏散設計的過程中，需要考慮的因素也較多，目前，商業廣場商住樓在設計過程中主要面對的難題是如何才能協調好建筑物功能、建筑物防火安全和建筑物規模之間的關系。

2.2 空間與交通組織復雜

國內的現代商業廣場商住樓最為常見的設計方式為中庭空間設計，這種類型的設計雖然可以為客戶提供更加豐富的消費體驗，但因為交通組織較為復雜，給防火和安全疏散設計造成了嚴重的阻礙。在這種類型的建筑中，防火設施、建筑結構和疏散出口很容易發生沖突，提高了防火和安全疏散設計的難度。

2.3 火災危險因素較多

為吸引客戶消費，商業廣場商住樓通常使用了較多的裝飾材料，而這些裝飾材料具有較高的易燃性，再加上商住樓內部的電力布線較為復雜，獨立的商鋪可能存在易燃物品等，給商住樓帶來了消防安全隱患，極大地增加了商業廣場商住樓防火和安全疏散設計的壓力。

3 工程概況

本工程為某商業廣場商住樓，該商住樓分為地上和地下2個部分，建筑面積分別為47343.75m2和11800m2。地上建筑的總高度為97.5m，包含27 層住宅主樓和3 層的商場裙房。地下1 層有車庫，可以容納214 輛車。

根據GB 50016—2014《建筑設計防火規范》（2018年版）【1】（以下簡稱《建規》）第3.0.1 條和第5.1.1 條，一類高層建筑包括建筑高度達50m 的公共建筑，其防火等級不得低于一級。GB 50067—2014《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》【2】（以下簡稱《汽規》）規定，一類高層商住樓地下車庫的最大容量為300 輛，耐火級別為高級。

4 消防安全疏散設計要點

4.1 合理控制安全出口數量

4.1.1 地上區域

根據《建規》5.5.8 條，高層建筑的安全出口應多于2個。一般住宅設計2個安全出口，商業區有2～4個安全出口，符合各項設施的要求。

4.1.2 地下區域

根據《汽規》，不管是汽車庫，還是修車庫，防火區安全出口的設置數量必須超過2個。本建筑的地下停車場也由2 部分組成，一部分為商業停車場，另外一部分為住宅停車場。考慮到本商住樓樓層較高，投入使用后，人員流動性會較大，所以地下停車場的防火分區內分別設置3個人員疏散出口，符合相關規范要求。

4.2 合理設置安全疏散寬度

4.2.1 商業部分

根據《大中型商場防火設計技術規定》（滬消發〔2004〕352號），在計算商業廳通過人數的時候需要考慮不同建筑面積的實際特點【3】。根據商場的層數以及預估的疏散人員數量確定營業廳的安全出口寬度，經過測量，本建筑物安全出口的總寬度滿足具體的要求和規定。

4.2.2 住宅部分

《建規》規定，在確定疏散樓梯間及其前室的門的凈寬時，注意控制通過人數每100 人必須超過1.00m，且注意控制最小凈寬必須超過0.90m。本建筑門口和樓梯間的寬度分別為1m和1.1m，樓層通道寬度為1.2m，第一層疏散門的寬度為2.4m，符合相應的規范要求。

4.2.3 地下部分

《汽規》規定，商住樓疏散樓梯的寬度必須超過1.1m。本項目中，疏散樓梯的寬度均超過1.1m，符合相應的規范要求。文件還規定，在停車場內，為了保證汽車可以順利地疏散，必須控制汽車疏散坡道的寬度超過4m，雙車道以≥7m 為宜。本項目汽車疏散車道的寬度為7.6m，符合相應的規范要求。

4.3 合理設置安全疏散距離

4.3.1 商業部分

《建規》規定，多層商場的營業廳如果具備雙向疏散條件，安全疏散距離不能超過45m；如果符合單向疏散條件，那么必須控制其最安全疏散距離不能超過15m，行走距離不能超過18m。本項目符合單向疏散條件，滿足相應的規范要求。

4.3.2 住宅部分

根據《建規》第5.5.29.1 條和第5.5.29.2 條，保證走道盡端到樓梯間的距離應≤20m，房間最遠點到房門的距離應≤15m。本項目走道距離樓梯間約5.7m，完全滿足疏散要求。

4.3.3 地下部分

《汽規》規定，相鄰汽車疏散出口的距離必須超過10m，車庫內到樓梯間最遠的點不能超過45m，同時要求必須具備自動滅火系統，并且控制其距離不能超過60m。本建筑車輛疏散出口的距離為85m，符合具體的規范要求；將西北方向的機房當作最遠點，經過保守估算，其和最近樓梯間的距離為62m，不符合具體的規范要求，需要進行調整。為了提高該建筑消防設計的合理性，需要處理難度較大的輸送距離，如“丁”字走道（見圖1），針對這種輸送距離，可以按照雙向疏散距離進行設計。

4.4 合理設計疏散樓梯間

4.4.1 商業部分

《建規》規定，商住樓中，建筑高度沒有超過32m 的二類建筑必須設置封閉樓梯間。本項目沒有超過32m 建筑部分均設置了封閉樓梯間，樓梯間防火門的等級為乙級，可以向疏散方向開啟，符合相應的規范和要求。

圖1 雙向疏散距離設計示意圖

4.4.2 住宅部分

《建規》規定，對于高度約為32m 的二類建筑和塔式住宅，內部需要設置防煙樓梯間。本項目屬一類高層民用建筑，在建筑內部設置了防煙樓梯間，防煙樓梯間和電梯間共用前室，前室和樓梯間的門的防火等級為乙級，同時向疏散方向開啟，符合具體的規范要求。

4.4.3 地下部分

《汽規》規定，不管是地下汽車庫、高層汽車庫，還是設置在高層建筑裙房內的汽車庫，樓梯間和前室的門的防火等級都必須達到乙級。本項目地下車庫和高層區域有著高層建筑汽車庫，樓梯內部的前門和后門有乙級防火門，樓梯間的門均開向疏散方向，采用乙級防火門，符合規范要求。

5 結語

綜上所述，對于商業廣場商住樓的整體設計工作來說，安全疏散消防設計是一項關鍵且重要的工作，但其具備一定的復雜性，設計難度較大。對于業內人士而言，具體在工程設計中要嚴格遵守《建規》《汽規》等規范要求，以商業廣場的實際特點為主線，科學合理地進行設計，保證疏散安全距離和寬度滿足相應的設計要求，提高疏散通道的有效性和安全性，讓安全規范和功能規范相統一，保證建筑設計的人身安全。