輪胎式散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)在多式聯(lián)運中的應(yīng)用

沈光偉

根據(jù)國務(wù)院發(fā)布的《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018―2020年）》，我國推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的工作目標(biāo)為：到2020年，全國貨物運輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，鐵路、水路承擔(dān)的大宗貨物運量顯著提高，港口鐵路集疏運量和集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點區(qū)域運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得突破性進(jìn)展，將京津冀及其周邊地區(qū)打造成為全國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整示范區(qū)。隨著我國運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的深入推進(jìn)，過去主要通過公路散裝運輸?shù)拿禾俊⒔固俊⒌V石、糧食等大宗散貨逐步轉(zhuǎn)向鐵路集裝箱運輸，基于“公轉(zhuǎn)鐵”和“散改集”實現(xiàn)散貨集裝箱多式聯(lián)運。在此背景下，廈門廈金機(jī)械股份有限公司（以下簡稱“廈金機(jī)械”）在自有專利產(chǎn)品叉裝機(jī)的研發(fā)基礎(chǔ)上，對散貨集裝箱卸貨作業(yè)功能開展系統(tǒng)性研究，并于2016年研制成功輪胎式散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)（以下簡稱“旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)”），從而有效解決散貨集裝箱多式聯(lián)運“最后一公里”的卸貨難題，大幅降低散貨集裝箱裝卸成本。

1 旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)關(guān)鍵技術(shù)

2018年12月28日，由廈金機(jī)械等單位負(fù)責(zé)起草的GB/T?36974―2018《土方機(jī)械 輪胎式叉裝機(jī) 技術(shù)條件》、GB/T?36977―2018《土方機(jī)械 輪胎式叉裝機(jī) 試驗方法》和GB/T?36978―2018《土方機(jī)械 輪胎式叉裝機(jī)燃油消耗量 試驗方法》由國家市場監(jiān)督管理總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會正式發(fā)布。廈金機(jī)械以額定載荷為52?t的XJ998-52E型輪胎式叉裝機(jī)的機(jī)身為基礎(chǔ)，結(jié)合散貨集裝箱旋轉(zhuǎn)卸貨作業(yè)的功能需求，升級和融合設(shè)備的工作裝置、液壓系統(tǒng)等，研制成功XJ998RM型旋轉(zhuǎn)卸貨機(jī)。……