國內資訊

國家發改委批復《福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2015—2021 年）》調整 2020 年7 月8日，國家發展改革委發布通知同意對《福州市城市軌道交通第二期建設規劃（2015—2021 年）》（以下簡稱《規劃》）方案進行適當調整。

優化調整福州市軌道交通 2 號線東延線和 6 號線東延線工程方案。2 號線工程由鼓山站東延至馬尾港站，線路延長 16.88km，采用地下敷設方式，延長線路總投資 127.06 億元，建設工期 4 年。6 號線工程萬壽站至福州長樂機場段調整為萬壽站經濱海新區 CBD 至國際學校站，調整段線路長 5.29km，采用地下敷設方式，總投資 41.28 億元，建設工期5 年。

《規劃》調整后，實施期限順延至 2024 年，其余方案仍按《規劃》原批復要求執行。

（國家發改委官網 2020-07-08）

安徽省發改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告 2020 年 6 月15 日，安徽省發改委批復合肥市軌道交通 2 號線東延線、3 號線南延線可行性研究報告。

2 號線東延線起自三十埠站，沿長江東路、規劃太子山路、規劃四頂山路敷設，止于泉香路站，線路全長 14.5km，共設車站 11 座（換乘站 1 座），均為地下車站。新建四頂山停車場、相城路主變電所，工程總投資 97.02 億元。

3 號線南延線起自館驛路站，沿深圳路、青龍路、站前路、金寨南路、翡翠路敷設，止于幸福壩站，線路全長 11.3km，共設車站 8 座（換乘站 1 座），均為地下車站。新建深圳路停車場、站前路主變電所，工程總投資 91.03 億元。

（安徽省發改委官網 2020-07-03）

江蘇省發改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告 2020 年 6 月17日，江蘇省發改委批復徐州市軌道交通 3 號線二期工程可行性研究報告。

3 號線二期工程全長 6.5km，建設內容分南北 2 段。北段起自后蟠桃村站，沿馱藍山路、蟠桃山路、下淀路敷設，止于一期工程下淀站（不含），共設車站 5 座;南段在一期工程出入段線靠近銀山車輛段附近增設 1 座高架站——麥樓站。項目估算總投資 55.01 億元，批復的建設工期為 50 個月，計劃年內開工建設。

（江蘇省發改委官網 2020-06-23）

湖南省發改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃（2020 — 2022 年）》 2020 年 6 月23日，湖南省發改委批復《長沙市小運量有軌公共交通建設規劃（2020—2022 年）》（以下簡稱《規劃》），同意建設馬欄山線和梅溪湖高新區線 2 個項目，規劃期為 2020 年 — 2022 年。

根據《規劃》，2 條線路均采用有軌電車方式，總長為 18.2km，共設車站 23 座，總投資為 37.36 億元。其中，馬欄山線起自烈士公園東門，止于中南汽車世界站，線路全長為 7.9km，共設車站 10 座，車輛段 1 座。總投資為 18.96 億元。梅溪湖高新區線起于梅溪湖文化藝術中心，止于岳麓大道與匯智路交叉口，線路全長 10.3km，共設車站 13 座，車輛基地1座。總投資為18.40 億元。

（湖南省發改委官網 2020-06-30）

北京市地方標準《有軌電車工程設計規范》正式實施 2020 年7 月1日起，北京市地方標準《有軌電車工程設計規范》（以下簡稱《規范》）正式實施，該《規范》適用于北京市行政區域內采用鋼輪鋼軌制式有軌電車工程的規劃及設計。

《規范》主要內容包括：總則、術語、基本規定、規劃、運營組織與管理、交通綜合設計、車輛、限界、線路、軌道、路基、結構、車站建筑、供電、運營監控系統、車場、景觀與綠化、環境保護、節能。

（中國軌道交通網 2020-06-22）

長沙地鐵 3 號、5 號線開始試運營 2020 年 6 月28日，長沙地鐵 3 號、5 號線開始載客試運營，至此長沙市軌道交通運營里程突破至 161.05km，車站達 114 座，其中換乘站 12 座。

3 號線起于山塘站，途經長沙市岳麓區、天心區、開福區、芙蓉區、雨花區及長沙縣，止于廣生站，大致呈西南至東北走向。該線線路全長 36.5km，均為地下線，共設車站 25 座，平均站間距 1.491km，列車采用 6 節編組B型車。

5 號線起于毛竹塘站，由南往北依次穿過長沙市雨花區、芙蓉區、開福區、長沙縣，止于水渡河站，大致呈南北走向。該線線路全長 22.5km，均為地下線，共設車站18 座，其中換乘站 3 座。列車采用6 節編組B型車。

（湖南日報 2020-06-28）

杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站開通運營 2020 年6月30日，杭州地鐵 2 號線下寧橋站、5 號線火車南站站同步開通運營。

2017 年 7月3日，2 號線西北段正式開通。其中，下寧橋站由于 C 口及風亭需結合浙幼師特教大樓共同建設，該站一直處于暫緩開通的狀態。下寧橋站為地下二層島式車站，地下一層為站廳層、地下二層為站臺層，開通后將大大方便周邊居民的出行。

5 號線火車南站站位于南站樞紐東廣場地下，該站為地下三層島式車站，車站站廳經過通道與鐵路杭州南站連通。為方便乘客出行，5 號線火車南站站同步開啟“單向免檢”模式，實現鐵路到達旅客換乘地鐵時直接購票進站，無須再次安檢。

（杭州網 2020-06-30）

廣州黃埔有軌電車 1 號線示范段開通運營 2020年7月1日，廣州黃埔有軌電車1號線示范段正式開通運營。

1 號線示范段線路全長 7.7km，起于北師大實驗學校站，終于新豐路站，全線共設車站 11 座。

該線列車采用超級電容充電，電容單體容量達 9500F，是廣東省線路最長、超級電容容量最大的有軌電車工程。車輛進站時，無需司機操作，30s 自動完成充電。由于采用超級電容作為儲能裝置牽引供電，區間無接觸網，大大減少了城市空中“蜘蛛網”。車輛制動時將80% 以上的制動能量回收至超級電容形成電能儲存，實現能量循環利用，節能環保。

（廣州日報 2020-07-01）

成都地鐵 18 號線首開段空載試運行 2020 年 6月15日，成都地鐵 18 號線首開段（火車南站—三岔站）全面進入空載試運行階段，并首次推出“快慢車”混跑新模式，將于成都天府國際機場開通后正式投用。

18 號線首開段起于火車南站，經高新區、天府新區及東部新區，終于三岔站，開通后將高效服務于成都市區和天府國際機場。該線為成都地鐵最高時速線路，最高運行速度可達 140km/h，總計配車數 26 列，車輛采用 8A 編組，不僅具備載客量大、啟停快、乘降便、速度高、噪音低等地鐵車輛與城際動車的優點，還具備機場線特色，適合市域快線“快速、大運量、公交化、乘坐舒適”的運營需求。

（四川新聞網2020-06-15）