公路工程檢測技術應用分析

劉娥 張玲

摘? ? 要：大部分工程都離不開檢測技術，檢測工作的目的主要是保證施工質量。檢測工作涉及面廣。對于公路工程來說，檢測的內容包括施工材料的規格和數量、路面施工的平整度和壓實度等，路面的平整度關系到道路的美觀，也影響行車安全。壓實度是衡量公路承載力的重要指標，與公路的使用壽命密切相關。此外，安全檢測也是必不可少的一部分。由于公路工程規模大，也涉及到各種大型設備的使用，發生安全事故的概率相對較大。因此，有必要對施工現場進行安全檢測，這是創造可靠、穩定的施工環境的基礎。

關鍵詞：公路工程;試驗檢測技術;技術應用

1? 引言

在公路工程的實際管理中，試驗檢測技術的應用主要是對建筑材料和公路工程的質量進行分析和監測，評價其是否符合國家有關標準?？茖W合理地將檢測技術應用于公路工程管理，不僅可以有效地促進工程的順利進行，而且可以最大限度地節約工程造價，提高公路工程承包商的經濟效益。

2? 公路工程管理中應用試驗檢測技術的意義

2.1? 公路工程施工前

第一，在進行公路工程施工前，承包方要選派專業人員依據相關國家標準嚴格檢測建筑材料的質量與安全，確定各項建筑材料的具體用途，并給出一份詳細的試驗檢測報告。將不符合相關標準的建筑材料以廢料處理，并再次對其他建筑材料進行進一步的檢測，只有當所有建筑材料都符合相關規范標準時才能真正將其應用于建設施工實際中。工程中使用的配合比必須采用檢測合格的原材料進行試配，并報監理工程師驗證，通過批準方可用于工程施工。第二，在檢測建筑材料的過程中，工程承包方也要選派專業的監理人員全程監督檢測工作，確保取樣、檢測、施工等各個環節都能順利、有序進行，并要求監理人員在檢測報告上簽字，以此對監理人員的工作進行監督，在一定程度上能規避監理人員監守自盜、收受賄賂等不法行為。

2.2? 公路工程施工時

在壓實公路路基的過程中，路基填土及含水量是影響建設施工質量的重要因素：若回填土的含水量過高就要對其進行翻曬、摻灰處理;若回填土的含水量較低就要對其進行灑水處理，確保其含水量能達到相關標準，保證工程質量。因此，這就需要檢測人員幫助施工人員確定實際的施工標準與取料標準，特別要注意填土最大干密度、最佳含水率這兩個因素，進而幫助施工人員確定公路路基的填土量、含水量與回填土的配比，嚴格控制工程施工質量，做到這一工序不合格，決不進行下一道工序。施工結束后，對路基的壓實度、彎沉、邊坡進行檢測，結構物進行強度檢測，在提升公路工程建設施工質量的同時，達到節省建筑材料與費用成本的目的。

2.3? 公路工程竣工后

公路工程竣工并不意味著檢查工作的結束。工程竣工后，檢查人員應對公路工程的平整度、寬度、橫坡、結構尺寸、強度等進行全面檢測，并與施工方案是否一致，形成詳細的書面報告上報，不得有虛假情況報告、隱瞞工程安全問題等，充分利用試驗檢測技術，提高公路工程管理水平，同時最大限度地發揮效用。

3? 公路工程檢測技術應用要點

3.1? 平整度檢測

路面平整度與交通運輸業有著密切的關系，會對道路的舒適性產生一定的影響。而且，道路的耐久性和安全性也與路面平整度成正比，這也是衡量路面施工質量的重要指標。因此，在道路施工過程中，施工人員更加注重路面平整度，盡量減少車輛對路面的影響，保證路面質量。根據檢測原理，可分為兩類：一類是斷面類，工作原理是測量路面的凹凸情況。方法包括3M直尺、連續平整度儀、手推平整度儀、激光路面平整度儀;二是響應式，其工作原理是根據路面引起車輛振動的嚴重程度來確定顛簸程度，以駕駛員和乘客直接感受到的舒適度作為平整度指標。目前，車載顛簸積分器、輪廓分析儀和路面平整度是完整性數據采集系統中常用的測量車輛和其他測量手段。

3.2? 對工程施工參數進行檢測

在公路工程施工中，施工參數的正確與否是衡量工程整體施工質量的重要指標。但是，在我國公路工程建設的早期階段，由于技術因素的限制，各種工程施工參數的控制相對較低，實際參數與設計參數的偏差往往過大，嚴重影響工程建設的質量和效益。在當前公路工程建設模式下，各種檢測技術得到廣泛應用，并朝著工程施工參數檢測與控制的方向發展，促進了工程建設的規范化和發展。例如，在工程施工階段，對所用換填土的含水量、干密度等參數進行測試，確保施工參數符合設計要求。

3.3? 對施工原材料進行檢測

在公路工程施工中，會消耗大量的施工材料，且所使用各類施工材料的質量、性能與種類，都會對整體工程的施工質量造成直接影響。以混凝土攪拌原材料為例，在公路工程中需要基于公路的等級、實際施工情況與設計要求，配置攪拌適當種類性能的混凝土材料。如果所配置各類攪拌材料的粒徑大小、種類性能與設計要求不符，甚至出現攪拌材料內混入灰塵等雜質時，就會改變所配置混凝土材料的性能屬性，并導致公路路面出現麻皮、蜂窩結構、裂縫等施工質量問題。因此，測試檢驗技術在公路工程中主要被應用于施工原材料的性能質量檢測方向中，重點檢測所配置、采購各類施工原材料的數量、質量、各項力學性能與規格型號（如粗集料顆粒的粒徑大?。┦欠穹蠂蚁嚓P標準與工程施工要求。

3.4? 動力觸探試驗的技術要點

（1）在公路路基施工中，可采用輕型動力觸探儀，調查不適宜土的范圍及深度，也可以通過現場取樣的方法，對土的含水量及孔隙比進行試驗檢測，并以檢測結果作為軟土的判定依據。當與貫入深度對應的錘擊數大于等于不適宜土錘擊次數標準時，此時的貫入深度為不適宜土的深度。（2）可將觸探儀放置在測點上，探桿在自重的作用下會貫入一定的深度，該深度為起始深度，應當用尺進行量測后如實記錄;隨后將落錘提升至規定高度，使其自由下落，每貫入1.0m后，應轉動探桿，這樣除了能使探桿始終保持垂直貫入之外，還能有效降低側阻力。（3）可以采用斷面控制的方式，對動力觸探點位的數量進行確定，當斷面間距為10m時，測點的數量應不少于3個，可按左、中、右進行布設，每個測點之間的距離應相等。

3.5? 路基路面壓實度檢測

路基路面壓實度是檢測路基和瀝青混合料攤鋪效果的主要指標。路面壓實度越高，公路承載力越好。填砂法通常用于檢測路面和路基的壓實度。填砂法的原理比較簡單，其實就是確定待測圓孔的體積。具體操作是將密度相同、體積適當的砂子灌入圓形隧道。圓形隧道填筑完成后，計算出的砂土體積，即圓形隧道的體積。該檢測方法操作簡便，無需花費太多成本，檢測結果也具有較高的可靠性，因此常被用于路基壓實度的檢測。此外，砂灌法廣泛應用于壓實地基體積的測量。但是，這種方法也有一定的局限性。如果工程中存在較大的孔隙充填量，如石子路堤施工時，不宜采用這種方法，而應采用沉降差法進行控制。瀝青混凝土路面壓實度一般采用面干法和鉆芯法檢測，以控制施工質量。

4? 結束語

總之，試驗檢測技術在公路工程管理中占有重要地位。因此，政府有關部門應增加對公路管理檢測技術的了解，建立健全相關法律法規;項目承包商應積極應用檢測技術，對工作人員進行教育培訓，提高業務水平和綜合素質，保證和提高公路工程建設的施工進度，在有效降低工程造價的同時提高工程質量，促進公路工程行業的可持續發展。

參考文獻：

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