東方紅，太陽升

2020年4月24日，是我國首顆人造衛星東方紅一號發射升空50周年紀念日，也是第5個中國航天日。本期，牙牙為大家帶來航天專題——《東方紅，太陽升》，給大家介紹中國空間站火箭天團的最后一位團員——“胖五”;同時，在《這就是中國航天》漫畫中，與大家一起重溫中國航天的輝煌歷程。

日前，為我國載人空間站工程研制的長征五號B運載火箭，搭載新一代載人飛船試驗船和柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，在我國文昌航天發射場首飛成功。至此，參與我國空間站建設的“長征火箭天團”成員——長征二號F、長征七號、長征五號B已經全部到位。

塊頭最大、運力最強的“胖五”

長征五號B由芯一級、芯二級和4個助推器組成。芯級火箭直徑達5米，高度為57米，4個助推器的直徑均為3.35米。火箭整體看起來比較粗大，因此有“胖五”的昵稱。它的運載能力是我國現役火箭中最強的，近地軌道運載能力達到22噸，可發射較大規模的航天器。空間站的各個艙段，重量均達到20噸以上，只有長征五號B火箭能夠運載。在此之前，我國近地軌道運載能力最強的是長征二號F火箭，運載力約為8.8噸。

按照規劃，長征五號B后續將發射核心艙、實驗艙、神舟飛船、天舟飛船等，像搭積木一樣搭起空間站。據統計，自1999年神舟一號發射以來，我國載人航天工程已先后組織實施了16次重大飛行任務，全部取得成功。

“胖五”和神舟飛船的區別

首先，在艙體結構上兩者不同。神舟飛船采用的是三艙結構：服務艙、返回艙和軌道艙;而“胖五”采用的是服務艙和返回艙的兩艙結構。為什么沒有軌道艙了呢？簡單來講，就是返回艙的空間已經足夠大，沒必要額外增加一個艙室了。

其次，從外觀上看，神舟飛船采用鐘形設計，這是為了在既定直徑下，盡量增加內部空間。而“胖五”的直徑長，所以采用了倒錐形設計，這種設計結構簡潔，而且便于加工和制造，是當今各國新飛船的主流設計風格，如美國的獵戶座飛船、SpaceX的載人龍飛船等都使用了倒錐形設計。且“胖五”由于采用了全新的防熱材料和結構，耐熱能力是神舟飛船的三倍以上！

此外，“胖五”停靠空間站的在軌壽命也延長了。此前，神舟飛船只能堅持半年，而“胖五”可堅持兩到三年。停靠空間站的在軌壽命延長有什么用呢？當空間站有宇航員駐留時，必須有一艘飛船作為救生艇與空間站實時對接。如果飛船的在軌壽命只有半年，那么意味著半年就要進行一次飛船更換，而飛船在軌壽命提高后，就減少了發射次數，極大地節約了成本。

最后，“胖五”與神舟飛船的著陸方式也不同。神舟飛船在返回的時候，是靠單個巨大的降落傘和反推火箭完成最終減速并著陸的。“胖五”則使用了一種全新的著陸方式，即采用三傘加氣囊完成最終減速并著陸。它所使用的每個傘的面積都與神舟飛船使用的單傘的面積一樣大。

為何選在文昌衛星發射中心發射

文昌衛星發射中心位于海南省文昌市龍樓鎮境內，是我國首個濱海發射中心，也是世界上為數不多的低緯度發射場之一。該發射中心可以發射長征五號系列火箭和長征七號運載火箭，主要承擔地球同步軌道衛星、大質量極軌衛星、大噸位空間站和深空探測衛星等航天器的發射任務。文昌衛星發射中心作為低緯度濱海發射場，能夠借助接近赤道的較大線速度，減少火箭燃料消耗。除此之外，該發射中心還可通過海運的方式解決大型火箭的運輸難題，并提高殘骸墜落的安全性。

長征五號B火箭的首飛成功，進一步奠定了我國大型運載火箭世界第一梯隊的地位，其運載能力與俄羅斯質子-M火箭、美國獵鷹-9火箭、歐洲阿麗亞娜-5火箭等相當。同時，長征五號B火箭也是我國新一代運載火箭系列化發展的代表之一，將為后續重型運載火箭的研制提供重要的技術積累。

（文章內容根據央視新聞客戶端、科普中國公眾號登載的相關文章整理。）