電梯對(duì)重越程距離的檢驗(yàn)分析

吳江潔

摘 要：在電梯檢驗(yàn)當(dāng)中，電梯對(duì)重越程距離檢驗(yàn)是非常重要的一項(xiàng)。在檢驗(yàn)工作中，考慮到該檢驗(yàn)部分要和結(jié)合其他項(xiàng)目共同判定，針對(duì)檢驗(yàn)中出現(xiàn)的特殊情況進(jìn)行深度分析，如果檢驗(yàn)不當(dāng)會(huì)直接影響電梯運(yùn)行安全。基于此，本文重點(diǎn)探究電梯對(duì)重越程距離的檢驗(yàn)方法。

關(guān)鍵詞：電梯;程距離;檢驗(yàn)分析

隨著我國城市不斷發(fā)展，當(dāng)今高層建筑數(shù)量越拉越多，電梯也成為了人們出行的必要工具。電梯作為一種特種設(shè)備，在電梯數(shù)量不斷提升情況下，安全問題也隨之增長，這就突出了電梯安全檢驗(yàn)的重要性。在《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)與定期檢驗(yàn)規(guī)則--曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》（下文簡(jiǎn)稱“《檢規(guī)》”）中3.15（5）緩沖器項(xiàng)規(guī)定：對(duì)重緩沖器附近應(yīng)當(dāng)設(shè)置永久性的明顯標(biāo)識(shí)，標(biāo)明當(dāng)轎廂位于頂層端站平層位置時(shí)，對(duì)重裝置撞板與其緩沖器頂面間的最大允許垂直距離;并且該垂直距離不超過最大允許值。《檢規(guī)》中所提的“垂直距離”就是對(duì)重越程距離，其對(duì)保證電梯安全運(yùn)行有著重要意義。

1 電梯對(duì)重越程距離檢驗(yàn)

1.1 檢驗(yàn)要求

《電梯制造與安裝安全規(guī)范》GB7588-2003中提出對(duì)重完全壓在緩沖器時(shí)要能夠滿足以下四個(gè)條件：①轎廂導(dǎo)軌長度應(yīng)能提供不小于0.1+0.035υ2（m）的進(jìn)一步的制導(dǎo)行程;②符合8.13.2尺寸要求的轎頂最高面積的水平面[不包括5.7.1.1c]所述的部件面積]，與位于轎廂投影部分井道頂最低部件的水平面（包括梁和固定在井道頂下的零部件）之間的自由垂直距離不應(yīng)小于1.0+0.035υ2（m）;③井道頂?shù)淖畹筒考c：a、固定在轎廂頂上的設(shè)備的最高部件之間的自由垂直距離，不應(yīng)小于0.3+0.035υ2（m）;b、導(dǎo)靴或滾輪、曳引繩附件和垂直滑動(dòng)門的橫梁或部件的最高部分之間的自由垂直距離不應(yīng)小于0.1+0.035υ2（m）;④轎廂上方應(yīng)有足夠的空間，該空間的大小以能容納一個(gè)不小于0.50m×0.60m×0.80m的長方體為準(zhǔn)，任一平面朝下放置即可。對(duì)于用曳引繩直接系住的電梯，只要每根曳引繩中心線距長方體的一個(gè)垂直面（至少一個(gè)）的距離均不大于0.15m，則懸掛曳引繩和它的附件可以包括在這個(gè)空間內(nèi)。

1.2 對(duì)重越程距離標(biāo)識(shí)劃線

對(duì)重越程距離有一定的取值范圍，因此會(huì)出現(xiàn)一個(gè)最大值和一個(gè)最小值。對(duì)重緩沖器至少用2條線進(jìn)行標(biāo)識(shí)。通常最小越程距離可以直接通過測(cè)量得出數(shù)據(jù)，結(jié)合《檢規(guī)》規(guī)定，應(yīng)將極限開關(guān)設(shè)置在井道上下兩端部位，主要是在緩沖器作用前起到制動(dòng)作用。

最小越程距離可以采用兩種方法檢驗(yàn)到。首先，將轎廂運(yùn)行到頂層端站平層位置，上限位開關(guān)短接，讓轎廂向上運(yùn)行直到極限開關(guān)自動(dòng)動(dòng)作，此時(shí)將頂層層門打開測(cè)量層門地坎和轎廂地坎高差即可;其次，將轎廂停留在頂層端站平層位置，檢驗(yàn)極限開關(guān)撞板和上極限開關(guān)之間的距離。

最大越程距離要由計(jì)算得出，如圖1所示，將電梯運(yùn)行到頂層平層，人工檢驗(yàn)出H1～H4的距離（H1為導(dǎo)靴上端面和導(dǎo)軌上端面的距離;H2為井道頂部最低部件和曳引繩附件、導(dǎo)靴與滾輪、滑動(dòng)門橫梁之間的垂直距離;H3為井道底部部件和轎廂頂部最高部件的垂直距離;H4為轎廂頂部站人水平面到轎廂投影位置最低部件的垂直距離），在地坑位置人工檢驗(yàn)到h2，進(jìn)而計(jì)算對(duì)沖緩沖器壓縮行程h2。h3為對(duì)重越程距離;h4為對(duì)重緩沖器壓縮行程。

h4可以通過查詢電梯的對(duì)重緩沖器得出，不同緩沖器的參數(shù)查找方式不同，耗能型緩沖器要在銘牌上找到壓縮形成、蓄能型緩沖的數(shù)值為緩沖器被壓縮掉90%的高度。借助上述的公式，可以得到h2取值范圍，而取值范圍當(dāng)中的最小值就是最大對(duì)重越程距離。

1.3 對(duì)重越程距離標(biāo)識(shí)

在確定了最小和最大對(duì)重越程距離之后劃定標(biāo)識(shí)線（明顯、永久的標(biāo)識(shí)）。紅色標(biāo)識(shí)代表危險(xiǎn)、禁止、停止信息;黃色標(biāo)識(shí)代表注意、警告。表示的線路不能過粗，線條適宜即可。標(biāo)識(shí)線標(biāo)記位置主要是在緩沖器后方井道壁的部位，不得在對(duì)重防護(hù)裝置的正面標(biāo)志，否則會(huì)在后期拆裝中影響標(biāo)識(shí)精準(zhǔn)性或者正面受到遮擋不易觀察標(biāo)識(shí)線。

2 對(duì)重也程距離檢驗(yàn)

在定期檢驗(yàn)當(dāng)中，要將轎廂運(yùn)行到端站平層，觀察對(duì)重撞板是否處在對(duì)重的最大、最小越程距離間即可。在個(gè)別情況下，由于鋼絲繩使用出現(xiàn)拉伸，因此可能不再安全對(duì)重越程之間，此時(shí)要增設(shè)調(diào)節(jié)塊，金屬調(diào)節(jié)塊要涂抹一層防銹油，牢牢安裝在對(duì)重上。如果地坑設(shè)置情況產(chǎn)生了變化，如新型緩沖器、新型緩沖器底座等，需要重新檢驗(yàn)對(duì)重底部越程。在對(duì)重越程距離檢驗(yàn)中，可以從以下幾點(diǎn)出發(fā)：①觀察對(duì)重緩沖器周圍是否存在和緩沖器頂部略高的標(biāo)識(shí)線，是否和電梯最大允許值垂直距離在相同水平線上。將轎廂運(yùn)行到頂層端站平層，觀察最大、最小對(duì)重標(biāo)識(shí)范圍內(nèi)是否有對(duì)重撞板;②檢驗(yàn)極限開關(guān)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況，在上極限檢驗(yàn)當(dāng)中，要重點(diǎn)觀察對(duì)重是否觸碰到了緩沖器;③在空載曳引力檢驗(yàn)當(dāng)中，此時(shí)讓轎廂向上運(yùn)行，讓對(duì)重完全壓在緩沖器上，并觀察頂層空間是否能夠達(dá)到《檢規(guī)》要求，以及觀察極限開關(guān)是否保持在連續(xù)被壓的狀態(tài)，核算越程最大值頂層空間，分析極限開關(guān)壓縮撞弓尺寸、位置;④在試驗(yàn)檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，要保證轎廂平層面處于良好狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)異常要在處理完畢之后再進(jìn)行檢驗(yàn)。

3 對(duì)重越程距離檢驗(yàn)的問題分析

3.1 對(duì)重越程距離范圍過寬

部分高程建筑頂層采用了復(fù)式戶型，所以一些電梯上端站與井道頂部之間的距離較大，甚至有3-4層樓的距離，大約在10m左右。為了確保二者間距能夠滿足《檢規(guī)》要求，很多電梯生產(chǎn)廠家將導(dǎo)軌上的極限撞板高出頂層20cm位置延伸到了井道頂部位置，這樣可以保證在極限開關(guān)動(dòng)作時(shí)對(duì)重沒有完全壓在緩沖器上。考慮以上因素進(jìn)行計(jì)算的結(jié)果在合理要求范圍內(nèi)，則判定為合格狀態(tài)。針對(duì)這些情況，最新《檢規(guī)》中取消了對(duì)重越程距離的具體取值范圍，因此上述對(duì)重越程距離雖然較大，但也符合《檢規(guī)》標(biāo)準(zhǔn)。從對(duì)重越程距離本質(zhì)出發(fā)，對(duì)重緩沖距離作為保證電梯安全的重要參數(shù)信息，同時(shí)也可以為檢驗(yàn)人員對(duì)緩沖距離檢驗(yàn)提供便利性。但是上述采用的方法在緩沖器端面20cm位置設(shè)置最低標(biāo)識(shí)線，最高標(biāo)識(shí)線在上方10m左右位置，大大提高了對(duì)重緩沖距的檢驗(yàn)難度。如果轎廂出現(xiàn)了沖頂情況，會(huì)導(dǎo)致轎廂和層門的地坎距離過小，增加了救援難度，一旦轎廂地坎與層門地坎距離超過了轎廂護(hù)腳板垂直距離，則在救援中可能會(huì)出現(xiàn)墜梯事故。

3.2 對(duì)重越程距離范圍過窄

部分電梯頂部空間較小，為了增加上部空間只能減少最大對(duì)重越程距離，依照《檢規(guī)》要求，這種情況不符合要求。并且隨著鋼絲繩不斷拉伸，越程距離超標(biāo)，容易出現(xiàn)對(duì)重先壓到緩沖器上，因此應(yīng)對(duì)越程距離重新進(jìn)行調(diào)整。

4 結(jié)束語

綜上所述，對(duì)重越程距離是保證電梯安全運(yùn)行中的重要一環(huán)，所以在日常監(jiān)測(cè)當(dāng)中，必須要綜合考慮電梯內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況和功能需求，認(rèn)真核對(duì)尺寸參數(shù)和現(xiàn)場(chǎng)資料，多加思考、從多個(gè)方面論證，最大程度上降低安全風(fēng)險(xiǎn)因素。

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