排放新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后汽車(chē)排放維護(hù)站的升級(jí)方案

陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 張雪莉

如何對(duì)檢測(cè)超標(biāo)的機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行真實(shí)、有效的治理并使之排放達(dá)標(biāo)，一直是環(huán)境、交通等相關(guān)部門(mén)治污減霾工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)。鑒于此，近2年全國(guó)部分省市建立了超標(biāo)排放機(jī)動(dòng)車(chē)檢測(cè)與維護(hù)（I/M）制度，采用機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)站作為I站，同時(shí)加強(qiáng)建設(shè)機(jī)動(dòng)車(chē)排放維護(hù)站（簡(jiǎn)稱(chēng)M站），以杜絕偽維護(hù)、偽治理，確保機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放達(dá)標(biāo)，從而加快治污減霾工作的步伐。

I/M制度是世界上發(fā)達(dá)工業(yè)國(guó)家和地區(qū)對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放管理的重要制度。2016年10月，江蘇在全國(guó)率先建立了針對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理的I/M制度，建設(shè)權(quán)威性的I站和M站外，并建立定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)和監(jiān)控評(píng)價(jià)管理體系。針對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)的排放管理，I/M制度要求由I站定期對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)行排放檢驗(yàn)（與車(chē)輛年審時(shí)間一致），針對(duì)檢驗(yàn)不合格的車(chē)輛由具有相應(yīng)資質(zhì)的M站進(jìn)行強(qiáng)制維修。排放超標(biāo)在用機(jī)動(dòng)車(chē)維修竣工后，通過(guò)交通運(yùn)輸部門(mén)汽車(chē)維修信息系統(tǒng)及時(shí)上傳維修信息，并向車(chē)主出具維修竣工出廠(chǎng)合格證，車(chē)主再去I站進(jìn)行復(fù)檢直至合格。如此一來(lái)，M站維修質(zhì)量竣工檢驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性就會(huì)直接影響到車(chē)輛是否能通過(guò)I站的排放檢驗(yàn)，從而影響到車(chē)輛可否拿到機(jī)動(dòng)車(chē)檢驗(yàn)合格證而通過(guò)年檢上路行駛。

《汽油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）》（GB 18285一2018）及《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》（GB 3847一2018）已于2019年5月1日起正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了新生產(chǎn)汽車(chē)下線(xiàn)、注冊(cè)登記和在用機(jī)動(dòng)汽車(chē)污染物排放檢驗(yàn)所采用的檢驗(yàn)方法、檢驗(yàn)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)限值等。針對(duì)在用機(jī)動(dòng)車(chē)，GB 18285一2018規(guī)定汽油車(chē)污染物排放檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD檢查、排氣污染物檢測(cè)及燃油蒸發(fā)檢測(cè)等，汽油車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用簡(jiǎn)易工況法進(jìn)行，對(duì)無(wú)法使用簡(jiǎn)易工況法的車(chē)輛，可采用雙怠速法進(jìn)行；GB 3847一2018規(guī)定柴油車(chē)污染物排放檢驗(yàn)項(xiàng)目包括外觀檢驗(yàn)、車(chē)載診斷系統(tǒng)OBD檢查及排氣污染物檢測(cè)等，柴油車(chē)環(huán)保定期檢驗(yàn)應(yīng)采用加載減速法進(jìn)行，對(duì)無(wú)法使用加載減速法的車(chē)輛，可采用自由加速法進(jìn)行。

新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，全國(guó)各地I站按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在2019年11月完成了標(biāo)準(zhǔn)變更，可按照新標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行排放檢驗(yàn)并出具檢驗(yàn)報(bào)告。那依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)的要求，作為I/M制度實(shí)施重要環(huán)節(jié)的M站，應(yīng)采取哪些措施以適應(yīng)新標(biāo)準(zhǔn)的變化，從而確保排放超標(biāo)機(jī)動(dòng)車(chē)經(jīng)過(guò)維護(hù)治理后可達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，環(huán)保上路。針對(duì)M站無(wú)法采用加載方法進(jìn)行排放檢驗(yàn)的實(shí)際情況，下面筆者從設(shè)備 、檢驗(yàn)流程及檢驗(yàn)結(jié)果判定等方面，給出M站升級(jí)方案。

1 新增設(shè)備

依據(jù)GB 18285一2018及GB 3847一2018這2項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，對(duì)配置有OBD系統(tǒng)的在用機(jī)動(dòng)車(chē)，在完成外觀檢驗(yàn)后排放檢驗(yàn)前應(yīng)該連接OBD診斷儀，對(duì)受檢車(chē)輛OBD系統(tǒng)進(jìn)行檢查，然后進(jìn)行排放檢驗(yàn)。排放檢驗(yàn)前OBD檢查項(xiàng)目包括：故障指示器狀態(tài)、診斷儀實(shí)際讀取的故障指示器狀態(tài)，故障代碼、MIL燈（Malfunction Indicator Lamp）點(diǎn)亮后行駛里程和診斷就緒狀態(tài)值。若車(chē)輛存在故障指示器故障（含電路故障）、故障指示器激活、車(chē)輛與OBD診斷儀之間的通訊故障、儀表板故障指示器狀態(tài)與ECU中記載的故障指示器狀態(tài)不一致時(shí)，均判定OBD檢查不合格。

鑒于此，M站應(yīng)新增符合GB 18285一2018及GB 3847一2018這2項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的的通用OBD診斷儀（不帶清除故障代碼），用來(lái)進(jìn)行排放檢驗(yàn)前OBD的檢查項(xiàng)目。在開(kāi)展OBD項(xiàng)目檢查時(shí)，應(yīng)首先使用原有的故障診斷儀對(duì)車(chē)輛OBD進(jìn)行檢查讀取故障代碼，治理后及時(shí)清除故障代碼，然后在檢驗(yàn)前再使用新配置的通用OBD診斷儀進(jìn)行檢查，直至車(chē)輛無(wú)任何故障代碼出現(xiàn)。

2 汽油車(chē)污染物排放檢驗(yàn)升級(jí)方案

與GB 18285一2005版比較，新標(biāo)準(zhǔn)GB 18285一2018主要變化是增加了外觀檢驗(yàn)及車(chē)載診斷OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)、修改了檢驗(yàn)流程及標(biāo)準(zhǔn)限值等。對(duì)于I站檢測(cè)后的超標(biāo)車(chē)輛，M站實(shí)施維修治理后應(yīng)進(jìn)行排放檢驗(yàn)符合新國(guó)標(biāo)要求，才可出具維修竣工出廠(chǎng)合格證。由于M站未配備底盤(pán)測(cè)功機(jī)，對(duì)于汽油車(chē)排放無(wú)法采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的簡(jiǎn)易工況法實(shí)施檢測(cè)，M站應(yīng)嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)施雙怠速法檢驗(yàn)。

與原標(biāo)準(zhǔn)比較，雙怠速法檢驗(yàn)流程應(yīng)從以下3點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)。

（1）高怠速轉(zhuǎn)速誤差放寬。考慮到檢測(cè)時(shí)通過(guò)加速踏板穩(wěn)定高怠速轉(zhuǎn)速較困難，新標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了高怠速轉(zhuǎn)速的誤差范圍，即將輕型車(chē)高怠速轉(zhuǎn)速由原來(lái)2 500±100 r/min變?yōu)? 500±200 r/min，重型車(chē)高怠速轉(zhuǎn)速也從原來(lái)的1 800±100 r/min變?yōu)? 800±200 r/min。檢測(cè)過(guò)程中如不適用的，按照制造廠(chǎng)技術(shù)文件中規(guī)定的高怠速轉(zhuǎn)速進(jìn)行測(cè)量。

檢測(cè)過(guò)程中若高怠速檢測(cè)不合格，則該車(chē)的檢測(cè)結(jié)果為不合格，不用再進(jìn)行怠速檢測(cè)。檢測(cè)過(guò)程中，若任何時(shí)刻CO+CO2濃度小于6%，或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（混合動(dòng)力車(chē)輛除外），應(yīng)終止測(cè)試，排放測(cè)量結(jié)果無(wú)效，需重新進(jìn)行測(cè)試。

（2）檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值加嚴(yán)。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)中CO和HC標(biāo)準(zhǔn)限值不再區(qū)分車(chē)型和年限，統(tǒng)一加嚴(yán)，見(jiàn)表1所列。目前各省份均選擇執(zhí)行較寬松的限值a。

表1 雙怠速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值

（3）過(guò)量空氣系數(shù)誤差范圍放寬。考慮到汽油車(chē)輛采用稀薄燃燒技術(shù)及天然氣車(chē)輛氣體特點(diǎn)，新標(biāo)準(zhǔn)將過(guò)量空氣系數(shù)由原來(lái)的1±0.03放寬到1±0.05，或者在制造廠(chǎng)規(guī)定的范圍內(nèi)。這就需要修理廠(chǎng)收集更多過(guò)量空氣系數(shù)的廠(chǎng)家數(shù)據(jù)，以適應(yīng)更多車(chē)輛的檢測(cè)。

3 柴油車(chē)污染物排放檢驗(yàn)升級(jí)方案

與GB 3847一2005版比較，新標(biāo)準(zhǔn)GB 3847一2018主要變化是增加了外觀檢驗(yàn)及車(chē)載診斷OBD系統(tǒng)檢驗(yàn)、修改了檢驗(yàn)流程及標(biāo)準(zhǔn)限值等。對(duì)于I站檢測(cè)后的超標(biāo)車(chē)輛，M站實(shí)施維修后應(yīng)進(jìn)行排放檢驗(yàn)符合新國(guó)標(biāo)要求，才可出具維修竣工出廠(chǎng)合格證。由于M站未配置底盤(pán)測(cè)功機(jī)，對(duì)于柴油車(chē)排放無(wú)法采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的加載減速法實(shí)施檢測(cè)，M站應(yīng)嚴(yán)格按照新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定實(shí)施自由加速法檢驗(yàn)。

與原標(biāo)準(zhǔn)比較，自由加速法檢驗(yàn)流程應(yīng)從以下2點(diǎn)進(jìn)行升級(jí)。

（1）監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)速。新標(biāo)準(zhǔn)要求“對(duì)每個(gè)自由加速測(cè)量，在松開(kāi)油門(mén)踏板前，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)達(dá)到額定轉(zhuǎn)速，在測(cè)量過(guò)程中應(yīng)監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢查是否符合試驗(yàn)要求”。這樣在測(cè)量過(guò)程中就應(yīng)安裝發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器，以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，檢查是否符合檢測(cè)要求，從而保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

（2）光吸收系數(shù)或不透光度檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值統(tǒng)一。與原標(biāo)準(zhǔn)相比，新標(biāo)準(zhǔn)中光吸收系數(shù)或不透光度檢測(cè)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)限值不再依據(jù)車(chē)型核準(zhǔn)批準(zhǔn)的自由加速排氣煙度排放限值，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)限值見(jiàn)表2所列。目前各省份均選擇執(zhí)行較寬松的限值a。

表2 自由加速法檢驗(yàn)排氣污染物排放限值

上述文案已在2019年西安市機(jī)動(dòng)車(chē)排放超標(biāo)治理維護(hù)技能大賽中使用，使用效果良好。

為貫徹落實(shí)《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》《柴油貨車(chē)污染治理攻堅(jiān)戰(zhàn)行動(dòng)計(jì)劃》的相關(guān)要求，加快建立汽車(chē)排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度，推動(dòng)建立汽車(chē)排放檢驗(yàn)與維護(hù)閉環(huán)監(jiān)管體系，2019年12月生態(tài)環(huán)境部會(huì)同交通運(yùn)輸部、市場(chǎng)監(jiān)管總局起草了《關(guān)于建立實(shí)施汽車(chē)排放檢驗(yàn)與維護(hù)制度的通知（征求意見(jiàn)稿）》并公開(kāi)征求意見(jiàn)。隨著這一制度的出臺(tái)，意味著各地會(huì)有越來(lái)越多的M站。該方案無(wú)論是針對(duì)現(xiàn)有的M站的升級(jí)，還是針對(duì)即將實(shí)施I/M制度的地區(qū)M站的建設(shè)及驗(yàn)收都具有參考價(jià)值，起到積極推動(dòng)作用。