山區公路橋梁養護管理與維修加固施工關鍵技術研究

余培根 李 程

（陜西省安康公路管理局紫陽公路管理段，陜西 安康 725300）

因此，為了更好的讓山區公路橋梁滿足人們現階段對于交通運輸業的要求并提高其安全性和穩定性，更好保護人們的生命財產安全，相關工作人員應做好對山區公路橋梁養護管理與維修加固施工關鍵技術的研究，提高養護管理與維修加固等方面工作的質量，讓山區公路橋梁能夠提供更好的服務。

1 公路橋梁養護與維修的必要性

公路橋梁在荷載的反復作用下，在結構方面所受到的影響是非常大的，尤其是S211省道（原S310線漁紫路段）還處于一側為陡峭山崖且一側是河流的環境中，邊坡地質條件較差，塌方、沉陷、滑坡現象頻發，一旦受到外界天氣、溫度、濕度以及內部應力等方面的影響，很容易導致安全隱患的存在，若是再不能夠及時的做好相應的養護管理以及維修加固等工作，那么更是會對公路橋梁的使用壽命以及安全性等造成影響。

2 公路橋梁養護管理工作質量提升措施分析

2.1 增加維護管理費用

主管單位部門應該根據此段公路中實際情況等做好資金的籌集、計劃下撥工作，以免因為資金投入不到位而對實際養護管理工作造成影響。同時公路股橋梁專業工程師應定期的開展檢查工作，加強對三四類橋梁的觀測記錄等工作，對一二類橋梁的關鍵部位進行定期全面核查工作，并做好缺陷資料的編制工作。

2.2 合理配置工作人員

養護管理工作中，橋梁養護專業工程師的專業技能以及綜合素養等對于養護管理工作的質量是有著直接影響的，因此應將其橋梁養護工程師制度落實到實處，加強專業知識的培訓和提升工作，并配備好相關檢查人員，將責任及工作內容落實到位，這樣才能夠更好的保證養護管理工作的質量。

2.3 建立完善數據庫系統

在交通“十三五”中，已經明確提出了“互聯網+”公路管理，在養護管理工作中建立完善的信息化系統，在山區公路橋梁養護管理工作中應用智能化數據庫系統，能夠有效的讓各類公路橋梁隧道以及設施公路資產數據等數字化，方便相關工作人員在線化對其進行管理，這與傳統的管理方式來說所取得的進步是非常大的。

3 山區公路橋梁維修加固施工關鍵技術分析

3.1 公路橋梁鋪設裝層修補技術

圖中A-B段中的紫陽公路管理段，在實際對其進行維修加固的過程中，首先應做好對裂縫等問題的輕重程度分析，之后在根據實際情況做好具有針對性的處理，對于情況較輕的，相關工作人員可以通過清縫瀝青混合物灌縫的方式對其進行處理；對于情況較為嚴重的，就需要做好破壞層的清除工作后重新進行瀝青混凝土鋪裝層施工。

3.2 上部結構裂縫處理

①有荷載引起的裂縫：對于有荷載引起的裂縫，一般可以分為直接應力裂縫以及次應力裂縫兩種，針對此類裂縫，相關工作人員不但要做好裂縫的修補，更是要做好長期應力變化情況的分析。②溫度變化引起的裂縫：因混凝土自身具有熱脹冷縮的特點，因此若是外界環境、結構內部中的溫度出現了變化，那么很容易導致混凝土出現變形的問題，若是不能合理的對其進行約束，那么就會導致混凝土結構的內部有應力產生，一旦其大于抗拉強度就會導致裂縫問題的出現。③收縮引起的裂縫：此類裂縫是最為常見的，且塑性收縮、縮水收縮則是導致混凝土體積出現變形的主要影響因素。④地基礎變形引起的裂縫：因基礎豎向不均勻沉降以及水平方向位移等問題，而導致應力大于了抗拉能力，造成裂縫的出現。相關工作人員在做好裂縫修補工作的同時還應該對地基進行加固。⑤鋼筋銹蝕引起的裂縫：鋼筋銹蝕或導致有效斷面的面積減小，并削弱鋼筋和混凝土握裹力，最終導致其承載能力降低，結構遭到破壞。此類裂縫治理中，應重視對混凝土表面的修補工作。

在實際修補的過程當中，對于寬度在0.15mm以內的淺表裂縫可以通過高強度環氧砂漿對其進行處理，提高其梁板混凝土的耐久性；而對于寬度在0.15mm以上的裂縫，則需要將硬化硬度較高的環氧樹脂膠凝材料混合料應用在其中，對其進行灌漿修補。在裂縫處理過程中應用較廣泛的方式有表面處理法和噴涂法和黏結鋼板封閉法以及注漿法和填充法，可以根據實際需求合理選擇處理方式。

4 結語

山區公路橋梁的養護管理與維修加固施工關鍵技術對于整體公路橋梁的使用壽命及安全性等所產生的影響是非常大的，因此相關工作人員必須要明確自身工作的重要性，根據相關標準要求認真做好每一環節的工作。