5G R16標準凍結 車聯網演進方向明確

編者按：近期，5GR16標準凍結，定義了NR-V2X性能，為智能網聯汽車走向自動駕駛確定了網絡技術路線。作為車聯網、智慧交通中重要的產業-環，通信行業如何看待車聯網未來走勢，其中機遇和挑戰何在？對推動車聯網的發展有哪些建議？本報邀請三大運營商相關專家進行深度分析，以饗讀者。

聯通智網科技有限公司副總經理張然懋：

車聯網需進一步清理商業模式

本報記者 劉晶

R16標準凍結，對車聯網的影響體現在哪里？聯通智網科技有限公司副總經理張然懋在接受《中國電子報》記者專訪中表示，下半年各設備廠商基于R16作預研和產品化是肯定的，而成熟的基于R16的5G商用部署方案為時尚早，但對車聯網規模發展而言，國家層面也在加快跨部門的組織協調，相信2020年產業形勢將更加清晰化。

車聯網是

新基建組成部分

R16標準凍結后，5GNR-V2X標準也同時凍結。張然懋表示，從3GPP協議凍結到產品化一般需要較長的緩沖期，所以下半年各設備廠商基于R16作預研和產品化是肯定的，但談到推出成熟的符合R16標準的方案為時尚早。

張然懋說，與在R14、R15標準版本中定義的LTE-V2X相比，R16定義了全新的幀結構、資源調度數據重傳方式等，在車輛直連通信中新增加了點播和組播的信息交互方式。這是R16中定義的全新功能，從標準到實現產品化還須一段時間進行深入論證和研究，但是總的趨勢肯定是不斷往前演進的。

標準專家認為，R16能夠支撐L3、L4級別的自動駕駛。張然懋表示，從目前與汽車行業合作積累的經驗來看，這還是一個問號，有待大量實踐驗證，可以肯定的是R16對于輔助駕駛會帶來比較大的體驗提升和安全性能改善。……