接過(guò)科魯茲的衣缽，科魯澤強(qiáng)勢(shì)崛起亂世求生

胡珂

2019年，科魯茲正式停產(chǎn)，正式告別征戰(zhàn)10多年的中國(guó)市場(chǎng)。在汽車史上留下濃墨重彩的一筆之后，科魯茲完成了他的歷史使命，功成身退。如壯士斷腕般撕掉科魯茲的標(biāo)簽之后，雪佛蘭不僅沒(méi)有如大家想象丟了魂，反而逆境重生，在品牌向上和大車戰(zhàn)略方面不斷掘進(jìn)，重新確立了高價(jià)值的品牌調(diào)性，找回了市場(chǎng)的主動(dòng)地位。當(dāng)然，雪佛蘭也不會(huì)丟掉A級(jí)家轎市場(chǎng)。科魯澤迅速補(bǔ)位，并以運(yùn)動(dòng)潮流見(jiàn)長(zhǎng)，兼顧家用的全能體質(zhì)，在這個(gè)殘酷的市場(chǎng)繼續(xù)征戰(zhàn)，散發(fā)另一種耀眼的光芒。

上市一年半的科魯澤，到底靠什么成功接棒科魯茲，在亂世中求生？

精準(zhǔn)定位：緊跟細(xì)分市場(chǎng)變化

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)家轎市場(chǎng)發(fā)展了20年，10-15萬(wàn)元的A級(jí)家轎市場(chǎng)始終是銷量最大的主流。巨大的市場(chǎng)容量，吸引各大車企不斷投放產(chǎn)品。在這個(gè)區(qū)間，合資下探、自主向上、新勢(shì)力入局，各種車型都在混沌無(wú)序地較勁。然而，銷量座次排名卻總是出奇的穩(wěn)固，既有軒逸、朗逸、卡羅拉這樣的大魔王，也有諸如思域、昂克賽拉等后起好手。白熱化的競(jìng)爭(zhēng)下，如何找準(zhǔn)用戶，尋找市場(chǎng)機(jī)遇。

科魯澤用表現(xiàn)證明了自己仍然是主流陣營(yíng)中不可或缺的一員。5月，科魯澤月銷突破1.8萬(wàn)，環(huán)比增長(zhǎng)36%，拿下近一年來(lái)銷量最佳成績(jī)的同時(shí)，再次躋身除開(kāi)豪華品牌之外的A級(jí)家轎市場(chǎng)的前10名。

在傳統(tǒng)的“家轎”定位基礎(chǔ)上，他們更渴望一臺(tái)運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性化十足的轎車。這部分人群，就成為科魯澤的“最佳拍檔”。

科魯澤為用戶提供了突出的時(shí)尚設(shè)計(jì)氣息和運(yùn)動(dòng)駕駛質(zhì)感，并兼顧了空間，科技，安全，再加上合資品牌的背書(shū)和實(shí)惠的價(jià)格。作為95后、98后們的第一臺(tái)車，再合適不過(guò)。

產(chǎn)品為王：年輕人第一臺(tái)車的標(biāo)桿

既然是年輕人的第一臺(tái)車，科魯澤首先必須具備一副能打的顏值。

繼承雪佛蘭天生的激情和運(yùn)動(dòng)基因，科魯澤穿上了最酷的外衣：Redline/RS雙外觀設(shè)計(jì)，一個(gè)主打時(shí)尚美學(xué)，另一個(gè)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)力量。尤其是RS版采用了熏黑蜂窩狀格柵、RS徽標(biāo)，還有黑色尾翼等設(shè)計(jì)，可以說(shuō)是到手即改裝，炫酷又實(shí)用。在這個(gè)級(jí)別具備雙外觀設(shè)計(jì)的風(fēng)格，科魯澤是獨(dú)一份。

雪佛蘭還為科魯澤車主提供了8年16萬(wàn)公里的發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力總成核心部件的原廠質(zhì)保服務(wù)，超長(zhǎng)質(zhì)保也為很多“圖省心”的用戶提供了可靠的用車保障。此外這也是一款足夠年輕互聯(lián)的車型，全系標(biāo)配全新一代MyLink+智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和全新一代OnStar安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，并標(biāo)配每年100G的車載應(yīng)用免費(fèi)流量，其智能水準(zhǔn)與風(fēng)風(fēng)火火走在網(wǎng)聯(lián)化前列的新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都不相上下，為“機(jī)不離手”的年輕人們營(yíng)造良好的互聯(lián)出行氛圍。并且科魯澤還在安全和健康方面有所建樹(shù)，獲得了中汽研發(fā)布的中國(guó)汽車健康指數(shù)“2019年度推薦車型”榮譽(yù)，成為該獎(jiǎng)項(xiàng)2019全年僅有的5款獲雙五星健康評(píng)價(jià)的車型之一。安全方面，科魯澤在中保研C-IASI碰撞測(cè)試中，是同級(jí)別為數(shù)不多的車內(nèi)乘員安全指數(shù)被評(píng)為優(yōu)秀（G）的車型之一。

一路熱銷的科魯澤趁熱打鐵。4月，科魯澤加推1.5L車型，提供了更豐富的動(dòng)力選擇。5月，48V輕混動(dòng)力的加持，顯著增強(qiáng)了科魯澤的燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛感受，不僅駕駛更平順，油耗更低至了

4.7L/100km，競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步升級(jí)。目前，科魯澤也是市面上能夠買到的最便宜的帶48V輕混技術(shù)的家轎。依托通用的家族化動(dòng)力戰(zhàn)略，雪佛蘭能夠無(wú)差別的應(yīng)用通用汽車全球領(lǐng)先的科技技術(shù)，這對(duì)于科魯澤來(lái)講是絕對(duì)的市場(chǎng)利好。

口碑背書(shū)：高分印證，名副其實(shí)

產(chǎn)品為王的道理在10萬(wàn)級(jí)家轎市場(chǎng)特別適用。某種意義上，主流市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的要求其實(shí)是最嚴(yán)苛的，因?yàn)橛脩舻倪x擇更聚焦更純粹，他們對(duì)產(chǎn)品的所見(jiàn)即所得有著巨大的要求，所有與產(chǎn)品無(wú)關(guān)的溢價(jià)因素都會(huì)降到最低。而與此同時(shí)，能夠符合他們的口味，就能換來(lái)他們的口碑。

在車質(zhì)網(wǎng)的2019年口碑報(bào)告中，109名真實(shí)用戶的口碑證明：科魯澤確實(shí)是名副其實(shí)的高分之作。

對(duì)科魯澤外觀認(rèn)可的車主占比高達(dá)92.6%，其中給出“非常滿意”評(píng)價(jià)的占比為65.1%，“滿意”的評(píng)價(jià)占比有27.5%。對(duì)于科魯澤內(nèi)飾部分表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比超過(guò)了八成。表示“一般”評(píng)價(jià)的占比為9.2%，而表示“不滿意”評(píng)價(jià)的僅有2.8%。

在科魯澤駕乘舒適性的綜合評(píng)價(jià)中，對(duì)科魯澤感到滿意和非常滿意的達(dá)到了44.1%，可見(jiàn)大多數(shù)車主認(rèn)為科魯澤無(wú)論是行駛質(zhì)感還是乘坐舒適性表現(xiàn)均可圈可點(diǎn)。參與調(diào)查的大部分車主對(duì)于音響、懸架軟硬、乘坐空間、儲(chǔ)物空間以及座椅給出了較高評(píng)價(jià)。

在任何一個(gè)品牌的戰(zhàn)略中，A級(jí)家轎的戰(zhàn)略地位都排在末尾，但沒(méi)有人能否認(rèn)，入門(mén)級(jí)車型的戰(zhàn)術(shù)地位至關(guān)重要。它不僅承載了銷量重任，更吸納用戶進(jìn)入自身品牌的循環(huán)，對(duì)培養(yǎng)品牌粉絲，為品牌內(nèi)的置換升級(jí)，乃至口碑建設(shè)都至關(guān)重要。從這個(gè)意義來(lái)看，上市一年半的科魯澤表現(xiàn)可以打一個(gè)優(yōu)秀。

觀點(diǎn)

作為一臺(tái)特色鮮明的產(chǎn)品，科魯澤已經(jīng)用表現(xiàn)站穩(wěn)了腳跟，并贏得了用戶的認(rèn)可。有理由相信，科魯澤未來(lái)將會(huì)繼續(xù)在市場(chǎng)上發(fā)揮能量，為廣大年輕用戶提供一臺(tái)10萬(wàn)元就能落地的運(yùn)動(dòng)小車，滿足95、98、00后們的需求。在科魯澤身上，年輕、運(yùn)動(dòng)、激情被演繹得恰到好處，這也正是雪佛蘭品牌的精髓所在。