超級母體，吉利的“母巢之戰”

胡珂

從車展現場的人氣來看，今年的銷量有望超越去年。成都，如同好萊塢電影里拯救人類最后的諾亞方舟，很有希望成為2020沉悶車市中為數不多的高音。

為了讓這場久違的聚會更加精彩，各大汽車廠商都帶來了自家最新的產品，全新的技術，更吸睛的好車。目標與往年也并無二致：搶占注意力的高地，拉高銷量表的曲線。

這并無可厚非，但在經歷了黃金爆發十年，以及轉型升級的十年之后，2X年的開局已經很難再用傳統的經驗去判斷。身為頭號玩家，主機廠們必須為這個混沌且充滿不確定性的世界，帶來些真正有價值的未來思考，這樣才能真正走出黑暗。

本屆車展的媒體日，當我身處充斥著熒光綠色VI的舞臺上，現場見證了“超級母體”出現在大屏幕的時候，我瞬間爆出幾個詞匯“星際爭霸”、“星河艦隊”、“異形”，這些原本與汽車毫無相關的內容，因為吉利，被串聯在一起。這是一次深思熟慮的品牌包裝，更是一場震撼心靈的時空回響。

超級母體：真架構，真投入

2020年6月8日，吉利正式宣布開啟了4.0時代，并提出“科技吉利4.0”概念，強調“科技”是吉利4.0時代的關鍵詞，這一關鍵詞的核心則是，CMA世界級模塊化架構體系。

汽車產業是需要深厚積淀的，有必要重新回溯一下過往。吉利1.0時代的關鍵詞是“制造”，從1997年到2009年，吉利從起家到完成基礎沉淀，在生產制造研發領域，不斷積累，打造體系化能力。

直到09年之后，隨著帝豪系列上市，吉利開啟了2.0時代。2.0時代的核心是“用戶”，帝豪系列的大賣，極大證明了這一核心。在吉利的企業文化中，以用戶為中心提供優質產品和服務的意識很早就覺醒。

2011年，吉利收購了沃爾沃，完成歷史性的一躍。僅僅3年之后，吉利正式開啟了3.0時代，以“精品”為核心，突破了技術和產品瓶頸的吉利全面開掛，以博越，博瑞為代表一系列精品車，在產品方面與同級別合資產品差距不斷縮小。

到了2020年，吉利正式開啟4.0的大幕，提出“科技吉利4.0時代”，并以CMA模塊化架構體系作為核心。建立在十年研發投入超過千億的基礎上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，與這個科技驅動下快速發展的時代同頻共振，有著廣大的想象空間和演繹舞臺。

真正為中國汽車工業在架構化造車時代，探索開辟了向上發展的路徑，挺起了中國汽車工業的脊梁。

母巢之戰，從比肩到競爭

從德國大眾興起的模塊化平臺，因其優良的成本控制優勢，可靠穩定的產品質量，以及快速靈活的應對機制，迅速風靡全球。

在模塊化的基礎之上，豐田將其自身的精益化生產理念再度深化發展，提出的“TNGA豐巢架構”更強調從研發，生產，制造，乃至供應鏈等各個體系的系統運作，制造出成本更低，品質更好的汽車。

作為中國汽車品牌的領頭羊，吉利汽車在近年來也打通了“架構化”造車的任督二脈，CMA，BMA，SPA等相繼誕生，一系列的好車也陸續登臺，收獲業界和用戶的正向反饋。但架構化并不是應對未來的終極解法，在吸收外部經驗，總結自身的優勢，并加上吉利對未來的獨到判斷基礎上，CMA超級母體誕生。

前所未有的創新，加上精準傳神的表達，在博大精深的中文詞庫里，吉利精挑細選了一個好名字。讓更多人，尤其是更多的年輕人對CMA架構，有了生動的了解。

吉利汽車集團副總裁馮擎峰表示“科技吉利4.0全面架構造車時代，正得益于生命孕育系統的規則。不再把車當做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態，孕育出新一代的‘科技生命體。”

超級母體的誕生，就是對標TNGA豐巢架構而去的，最終都是為了改變傳統的汽車生態。作為后起之秀，吉利的目標非常清晰。

為了更好傳遞“超級母體”的概念，吉利還特地發布了一只短片“孕育”。

這是迄今為止自主品牌最好技術宣傳片

開場就是宇宙級的世界觀，妥妥的好萊塢級大片。長達8分鐘的短片中始終在傳遞一個核心。科技吉利4.0時代：吉利不再制造機械，而是孕育科技生命體，讓機械自主進化。

這聽上去會讓人覺得很玄妙，畢竟汽車工業發展至今，始終以產品為王，以制造為基礎，吉利為何敢如此大膽提出要孵化“科技生命體”。