雨水箱涵施工技術在市政道路工程中的應用

李俊中

摘 要：市政道路工程中，排水設計是一項重要工作，應用雨水箱涵施工技術，能夠有效改善市政道路的排水能力，促進市政道路事業的進步。基于此，本文對這項技術的相關內容進行了比較全面的論述，以供參考。

關鍵詞：雨水箱涵;施工技術;市政道路工程

1 工程概況

某市政道路工程為城市新區路網規劃最重要的一條東西向城市主干道，施工起訖里程K0+000～K7+060，全長7.06km。其中K0+026～K0+372的雨水箱涵與線路平行，擬采用現澆法施工工藝;箱涵尺寸設計為5.7m×3.5m，頂底板厚度均為450mm，墻身厚度為420mm，進出口調節段為8m，箱涵頂部覆土厚度不小于70cm，設計不按通行車輛考慮。箱涵區域內的地形變化較大，總體高差約為5m。通過對施工現場進行地質勘查，粉質黏土和黏土分布廣泛，水文地質方面，地表水主要是農田和人工開挖的溝渠，地下水類型則主要是松散沉積層中的孔隙水。根據本工程特點，采用箱型涵洞施工方式。本文主要對雨水箱涵施工技術要點進行詳細探究。

2 雨水箱涵施工技術的準備工作分析

1）測量放線準備。第一，要結合相關施工單位給出的樁點坐標，根據本標段的測設導線的具體坐標點和水準點，準確確定箱涵中心的軸線位置，確定開挖的具體標高;第二，相關監理人員要對坐標點和水準點的具體情況進行檢查、核實，保證準確無誤后最終確定，同時要對工程設計的圖紙具體分析，根據設計的具體尺寸對箱涵的具體長度和寬度進行確定。

2）基坑開挖基礎準備工作。相關施工人員在開挖基坑過程中，第一，要對兩邊開挖，主要采用人工施工和機械施工相結合的方式。在開挖過程中，要特別關注基坑底部的土質變化情況，如果發現基坑底部土質與工程設計不相符合，要及時停止開挖，并且要把具體情況與相關設計單位和監理單位進行溝通與交流，經過綜合分析探討，協商出有效的解決方案后，再進行開挖工作，這也是保證開挖工作順利實施的有效辦法;第二，應用機械開挖，達到一定的設計標準高度時，要暫時停止機械開挖工作，轉換成人工開挖，這主要是為了減少度基坑底部的影響和干擾，保證開挖工作的質量。

3）墊層施工準備工作。墊層施工也是雨水箱涵技術施工的關鍵準備工作之一，主要是采用自辦混凝土作為施工材料。在實際施工之前，要做好材料的檢查工作，保證施工材料的質量和規格符合施工標準，特別要注意水泥的質量。接著進行自辦混凝土的配置，根據具體規定的配置比例，合理控制砂石與水泥的用量，保證科學配比，保證混凝土的質量。要對墊層的平整度進行檢查，然后采用平板振動器進行搗筑施工。

3 雨水箱涵施工技術的要點分析

1）雨水箱涵鋼筋制裝施工。在市政道路工程應用雨水箱涵施工技術的過程中，要進行鋼筋制裝施工，鋼筋是重要施工材料。第一，要根據施工設計圖紙的具體要求采購鋼筋，保證鋼筋的質量，鋼筋一定要具備出廠合格證書和各種檢驗報告，在鋼筋進場后，相關監理單位要安排專人對鋼筋進行檢測，保證其質量符合施工要求;第二，在鋼筋檢驗合格后，監理人員要簽字確認，才能投入使用。對于鋼筋制作過程中的焊接環節，要高度重視，要對整個焊接過程進行核查，保證鋼筋焊接表面光滑平整，確保焊接縫隙過渡的自然平緩，符合工程施工需要;第三，鋼筋的安裝，根據施工實際情況，根據工程需要，合理設計鋼筋的間距，利用墨線放置在墊層上面，結合工程設計，準擺放底板鋼筋。

2）箱涵主體施工。鋼筋的制作過程中需要按照設計的要求進行下料、加工、焊接等施工操作，并且在焊接前按照施工條件進行試焊接以保證鋼筋的連接問題，鋼筋連接接頭應該設置在受力比較小的地方，同一縱向受力的位置不宜設置兩個或者兩個以上的接頭。接頭應該避免設置在承載受力最顯著的地方，需要進行性分散設置，一般而言接頭鋼筋的截面面積應該占比受力鋼筋總面積的一定范圍。另外，還需要保證鋼筋接頭的錨固，一般要求兩個焊接接頭距離在50cm以內，且兩個綁扎接頭的中矩中均可以認為是同一截面，綁扎要牢固，需要確保在施工過程中不會出現較大的位移，且鋼筋網的綁扎方向應該錯開，不可以往一個方向進行綁扎。

3）雨水箱涵模板安裝施工。一般情況下，在底板混凝土澆筑完成，并且保證混凝土的強度符合標準后，才能進行雨水箱涵的墻模板安裝施工。第一，要把脫模劑適當的涂刷在模板上，對底板側模進行檢驗校正，保證符合標準后，將其作為定位模板。這也是墻模板安裝順利的可靠保證;第二，就是雨水箱涵頂模板的安裝。在施工過程中，要采用鋼支撐、混合木條、模板相結合的方式進行施工，不可以單獨使用木支撐。接著對立桿進行鋼支撐，施工人員要做好鋼管連接，這也是為了保證支撐的穩固性，在頂模板安裝結束后，要對安裝過程進行檢查核實，保證其安裝質量，這也是下一道工序展開的基礎和前提。

4）混凝土施工。通常將C30混凝土給利用過來，嚴格控制混凝土的水灰比，保證在0.5以下，在水泥用量方面，要保證在每米360千克以上，并且避免將含有氯鹽等摻合料給使用進來，將普通硅酸鹽水泥應用進來即可。對于混凝土的生產廠家，商品混凝土的生產資質是必須要有的，并且本企業經過了監理單位以及建設單位的口頭確認或者書面確認。在采用之前，還需要抽樣檢驗混凝土生產企業所使用的原材料。在澆筑混凝土之前，監理工程師需要對其審核，對澆灌工程量進行申報，澆灌工作需要在獲取到澆灌令之后方可以進行。

5）混凝土澆筑與養護。混凝土的澆筑和養護是現澆施工的關鍵環節。混凝土的澆筑需要采用自動計量系統，自動計算各種材料的配比進行混合澆筑及拌合，采用吊罐車進行運輸并且泵送入混凝土模板中，在進行混凝土澆筑施工過程中，可采用分層澆注施工方式，分層澆注厚度控制在30cm以內，同時還需要采用插入式振動器進行振搗，振搗需要插入下層5cm，避免碰到模板鋼筋和預埋件。混凝土澆筑完成后需要進行養護施工，一般在不超過12h的時間內就采用薄膜進行覆蓋養生，直到達到規定的養護時間。施工操作時，需要確保混凝土不會受到污染和損傷，如果晝夜平均氣溫低于5℃，不應該進行灑水養護，灑水的次數需要根據混凝土表面的濕潤度為準，養護用水應該與拌合用水相同，并且養護時間不能低于14h。

3 在市政道路工程中應用雨水箱涵施工技術的注意之處

第一、注意施工安全。嚴格按照施工標準和施工規范進行施工，對于接坑開挖等工作，要做好警示工作，比如拉警戒線、懸掛警示牌等。項目施工部門要成立專門的安全監督小組，對于施工人員進行安全培訓，提高施工人員的安全意識，主動進行安全施工。第二、控制混凝土施工。混凝土驗收時，要關注各種合格證及試驗單是否齊全、有效，混凝土的坍落度及和易性是否滿足要求。由項目技術負責人組織對該分部工程質量的評定，并由質檢員核定。在兩次澆注的接縫處應設置有良好的企口銜接面（粗糙、干凈并不得有堆落的混凝土、砂漿等）。第三、嚴格控制雨水箱涵的變形縫。一般變形縫存在雨水箱涵的每個節段之間，因此要根據施工的具體情況，預留出適當的變形縫空間，再填充進其他施工材料，提高雨水箱涵每個節段之間的貼合度，使其與工程設計圖紙相符合，進而提高雨水箱涵施工的水平。

4 結語

綜上所述，市政道路工程是城市發展的重要組成部分，排水問題與人們的日常生活息息相關，雨水箱涵施工技術的應用，能夠有效保障施工質量。必須對道路的情況進行詳細分析，對施工中的各個流程進行把握，并采取措施提高整體施工效果，為市政道路的進步奠定良好的基礎。

參考文獻

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