張松蘭
(蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院,安徽 蕪湖241006)
工業(yè)生產(chǎn)過程中隨著生產(chǎn)的進(jìn)行,在被控過程中常出現(xiàn)大量的干擾,而生產(chǎn)工藝的技術(shù)和要求越來越高,對于生產(chǎn)中的干擾如果采用常規(guī)的反饋控制,控制通道又太長此時系統(tǒng)會出現(xiàn)超調(diào)很難獲得較好的控制質(zhì)量,由此提出了前饋控制的思想。單純的前饋控制是一種根據(jù)干擾量進(jìn)行控制的開環(huán)控制,會提高控制速度。反饋控制是根據(jù)偏差進(jìn)行控制,只有等到干擾影響到輸出量后且檢測裝置反饋到控制通道之后,經(jīng)過一段時間后才能作用到被控過程,控制器采用合適的控制規(guī)律會提高控制精度但快速性會降低,在實際的工業(yè)過程中一般將前饋與反饋控制相結(jié)合,對不同的干擾采取不同的控制方案,可以同時發(fā)揮反饋控制和前饋控制的優(yōu)點[1-3]。本文圍繞過程控制中的前饋控制、反饋控制及串級控制展開仿真研究。
圖1 是前饋控制系統(tǒng)的框圖,系統(tǒng)為一開環(huán)控制系統(tǒng),系統(tǒng)的輸出量與輸入量相對應(yīng),在干擾作用下,輸出量會偏離給定輸入對應(yīng)的輸出量,加入前饋控制器可在干擾影響輸出量的同時進(jìn)行控制,因此可以克服此干擾量的影響。前饋控制器有靜態(tài)前饋補(bǔ)償和動態(tài)前饋補(bǔ)償兩種方式,靜態(tài)前饋主要對輸出量的靜態(tài)偏差進(jìn)行調(diào)節(jié),不能消除控制過程中的動態(tài)偏差。

圖1 前饋控制系統(tǒng)框圖



圖2 靜態(tài)前饋控制系統(tǒng)輸出
為比較靜態(tài)前饋與動態(tài)前饋的區(qū)別,在同樣的干擾作用下,前饋控制器采取動態(tài)前饋補(bǔ)償,系統(tǒng)的響應(yīng)曲線如圖3 所示,圖中系統(tǒng)無隨機(jī)干擾響應(yīng)曲線是一光滑曲線,動態(tài)前饋補(bǔ)償響應(yīng)曲線與開環(huán)系統(tǒng)無干擾作用下的響應(yīng)曲線很接近,系統(tǒng)受干擾影響后在動態(tài)前饋控制作用下,響應(yīng)曲線在理論響應(yīng)曲線上極小范圍內(nèi)波動,動態(tài)補(bǔ)償效果很好,而靜態(tài)前饋補(bǔ)償在穩(wěn)態(tài)起作用,在動態(tài)過程中有偏差效果不太好,要提高動態(tài)過程的響應(yīng)精度需要采取動態(tài)補(bǔ)償。

圖3 動態(tài)前饋與靜態(tài)前饋控制的比較
由于前饋控制器只能針對某一種干擾設(shè)計前饋控制器,而對其他干擾無能為力,實際生產(chǎn)過程中的干擾源很多,在設(shè)計中不可能對每一種干擾都設(shè)計一個前饋控制器,故一般采用前饋加反饋的控制方式,對主要的頻繁的干擾采用前饋控制,其他的干擾使用反饋控制,這樣結(jié)合了兩種控制方式的優(yōu)點可提高系統(tǒng)的控制質(zhì)量,前饋-反饋控制系統(tǒng)框圖如圖4 所示。

圖4 前饋反饋控制系統(tǒng)框圖
在圖3 的仿真中系統(tǒng)輸出量與給定輸入量相對應(yīng),沒有實現(xiàn)跟蹤給定值,如果系統(tǒng)控制精度較高,要實現(xiàn)定值控制,則需要在開環(huán)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入反饋構(gòu)成閉環(huán)控制系統(tǒng),對干擾源采用前饋控制組成復(fù)合控制系統(tǒng)。仍以前面的開環(huán)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為例,反饋控制器采用PI 控制,參數(shù)Kp=0.5,Ki=0.2 分別得到靜態(tài)前饋加反饋和動態(tài)前饋加反饋系統(tǒng)的響應(yīng)曲線如圖5 所示。動態(tài)前饋可在系統(tǒng)的動態(tài)過程中起調(diào)節(jié)作用,系統(tǒng)的超調(diào)量較小,響應(yīng)時間也快,靜態(tài)前饋受干擾影響較大,但補(bǔ)償了系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)誤差。對比無反饋的前饋控制系統(tǒng),加入反饋后系統(tǒng)可實現(xiàn)對給定值的跟蹤,完成精確控制。

圖5 前饋-反饋控制響應(yīng)曲線
實際工業(yè)生產(chǎn)過程中有些過程比較復(fù)雜或是滯后比較大要引入串級控制,如石油工業(yè)中的管式加熱爐[5]要把原油加熱到一定的溫度,工藝要求油料出口溫度波動較小。原料油和燃料油流量波動是主要的干擾因素,在設(shè)計控制系統(tǒng)時,將燃料油流量的波動通過燃料進(jìn)料閥進(jìn)行調(diào)節(jié)作為內(nèi)環(huán),原油出口溫度作為系統(tǒng)輸出量,構(gòu)成串級控制系統(tǒng),對原油流量的波動采用前饋控制,前饋串級控制系統(tǒng)框圖如圖6 所示[6]。

圖6 前饋串級控制系統(tǒng)框圖
為便于比較此處的傳遞函數(shù)仍用前面的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)傳遞函數(shù),主控制器[7-8]采用PID 控制,參數(shù)為Kp=0.8,Ki=0.3,Kd=2,副控制器采用P 控制,比例系數(shù)為Kp=1,干擾源取幅值為5 的隨機(jī)干擾,得到系統(tǒng)的單位階躍響應(yīng)曲線如圖7 所示。與前饋反饋相比較,串級控制顯著提高了系統(tǒng)的動態(tài)性能,快速性較好。

圖7 前饋-反饋控制響應(yīng)曲線
對前饋串級控制系統(tǒng)中加熱爐對象的通道延遲時間作±20%的變動,主副控制器參數(shù)保持不變,系統(tǒng)的輸出響應(yīng)如圖8所示,圖中可看出動態(tài)過程變化響應(yīng)曲線不明顯,系統(tǒng)輸出量在給定值的小范圍內(nèi)波動,在參數(shù)變化時主副控制器的參數(shù)適應(yīng)能力較強(qiáng)。

圖8 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參數(shù)變化時的響應(yīng)曲線圖
本文主要討論了前饋控制的基本思想,分析了前饋控制與反饋控制的特點,比較了動態(tài)前饋控制和靜態(tài)前饋控制的不同,并將前饋控制與反饋控制及串級控制相結(jié)合組成復(fù)合控制系統(tǒng)做了仿真研究,對前饋控制做了橫向和縱向的仿真實踐,增強(qiáng)初學(xué)者前饋控制的理解和感性認(rèn)識。