潮州動車運用所配套設(shè)施的優(yōu)化研究

鄧興建

（廣州鐵路集團公司 廣州動車段，廣東 廣州510000）

潮州動車運用所主要承擔廈深和梅汕客專動車組的存放、檢修和運用任務(wù)，潮州動車所位于潮州市潮安區(qū)浮洋鎮(zhèn)，距潮汕站8km，總占地面積1050 畝，設(shè)有檢修庫6 線12 列位（預(yù)留4 線8 列位）、臨修鏇輪線各1 條、存車線22 條（預(yù)留24 條）。動車所內(nèi)還設(shè)有2 條輪對故障檢測和受電弓檢測線、2 條通過式洗車機、大配件庫、污水處理站和給水加壓站等配套設(shè)施。

潮州動車運用所作為廣州局梅汕客專配套建設(shè)的動車所，全局上下給予了高度關(guān)注和重視，經(jīng)過多次規(guī)劃設(shè)計和調(diào)整，總體平面布局趨于穩(wěn)定。但通過吸取三亞、深圳、長沙等管內(nèi)動車所建設(shè)使用情況，加之我們考察的北京南、南京南、上海虹橋等動車所運營情況，潮州動車運用所原設(shè)計方案暴露出一些問題。隨著梅汕客專線通車在即，籌備組的重點工作是對潮州動車所檢修設(shè)施總體布局和房間布置進行優(yōu)化，同時深度介入施工建設(shè)，提前開展站場景觀和五大間設(shè)計規(guī)劃，確保一次建成標準化動車所[2]。

1 原設(shè)計方案

1.1 設(shè)計方案

潮州動車所位于潮州市潮安區(qū)浮洋鎮(zhèn)，距潮汕站8km，總平面布局按兩級三場布置：南側(cè)為存車1 場和存車2 場共22 條存車線，北側(cè)為臨修鏇輪作業(yè)區(qū)、檢查庫作業(yè)區(qū)、存車3 場（6 條存車線）和生活區(qū)。臨修庫和鏇輪庫分開建設(shè)，分別利用兩條牽出線同時提供臨修作業(yè)和鏇輪作業(yè)。檢查庫作業(yè)區(qū)分設(shè)6 線12列位的標準檢修庫和辦公用的邊跨，在檢修庫的東側(cè)預(yù)留4 線8 列位和8 條存車線。生活區(qū)自北向南分別是機師公寓、食堂、存車場、籃球場、足球場和單身宿舍。潮州動車運用所原平面布局設(shè)計如圖1 所示。

圖1 潮州動車運用所原平面布局設(shè)計

1.2 存在問題

1.2.1 臨修庫、鏇輪庫分開建設(shè)，不利于協(xié)同作業(yè)。臨修庫、鏇輪庫一端距道岔小于420 米，存在作業(yè)壓道岔問題，軌道盡頭離所大門太近導(dǎo)致大門狹小及道路轉(zhuǎn)彎半徑過小，增加了所內(nèi)交通的安全隱患。

1.2.2 洗車機至檢修庫股道動車組通過能力低。原設(shè)計咽喉區(qū)設(shè)置了兩臺通過式洗車機，但靠臨修庫側(cè)的洗車機只能進入檢修庫內(nèi)兩條道，另一臺對應(yīng)四條道，制約了動車組出入檢修庫效率。

1.2.3 配套輔助設(shè)施布局不合理。原設(shè)計污水處理站、卸污泵房分開建設(shè)，緊鄰人員密集場所，占地面積大，影響潮州所土地使用率。

1.2.4 上水吸污能力不足。原設(shè)計僅在檢修庫內(nèi)布置了三條上水吸污線，存車場沒有上水吸污設(shè)備，過夜動車組上水吸污需進入檢修庫，將占用有限的檢修股道和庫前咽喉區(qū)，導(dǎo)致庫內(nèi)生產(chǎn)壓力較大。

1.2.5 檢修庫內(nèi)配套的設(shè)備設(shè)施不能滿足檢修整備需求。諸如：a.檢修庫原設(shè)計3 條股道共6 個CRH1 型動車組外接電源箱的配置難以滿足需求，且走線方式為地面預(yù)埋，存在容易進水、維護不便等問題；b.原設(shè)計檢修庫內(nèi)各種燈具均為鹵素燈，防水等級為IP56，故障率高容易進水;c、沒有隔離開關(guān)操作間,降低了檢修作業(yè)中聯(lián)控效率。

1.2.6 生活區(qū)域布局不合理。原設(shè)計宿舍、機師公寓、停車場及足球場、籃球場緊密布置，沒有中心活動場所，綠化較少。

1.2.7 所內(nèi)部房間布置不合理,不能滿足辦公和生活需求。a.邊跨一樓調(diào)度室設(shè)置在檢修庫入口處且面積不能滿足合署指揮中心需求，沒有設(shè)計安檢廳，半數(shù)以上房間沒有貼地磚、吊頂及設(shè)置空調(diào)，電瓶車存放間沒有考慮充電設(shè)施，二樓設(shè)計為中間過道導(dǎo)致房間細長狹小；b.檢修庫與邊跨間未設(shè)置照明設(shè)備、擋雨棚；c、原設(shè)計的備品存放間使用率不高；d、宿舍陽臺不具備洗衣機條件，空調(diào)、插座不合理。

2 優(yōu)化設(shè)計原則

2.1 滿足所內(nèi)各部門的生產(chǎn)生活需求

潮州動車運用所計劃投入使用后配屬40 組CRH1 型動車組，考慮到后期會陸續(xù)承擔廈深線上運行的其他型號的動車組20 多組，人員預(yù)計達到500 人，因此檢修庫的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面需充分考慮到動車組的多樣性和兼容性。在計算未來幾年內(nèi)的飽和配屬車組數(shù)量后，檢修作業(yè)庫、臨修庫、辦公邊跨、配套輔助設(shè)施和生活區(qū)的總體布局應(yīng)該相輔相成，最大限度地滿足動車所檢修運用作業(yè)的需求。除此之外，還需考慮到潮汕地區(qū)氣候潮濕、地面不穩(wěn)定等因素，減少不必要的自然損害。

2.2 滿足文件規(guī)范要求

潮州動車運用所在優(yōu)化設(shè)計過程中，在滿足所內(nèi)各部門的生產(chǎn)生活需求的情況下，嚴格遵守鐵路總公司下發(fā)的文件通知：鐵總運【2017】238 號中國鐵路總公司關(guān)于印發(fā)《鐵路動車組運用維修規(guī)則》的通知[3]；運裝管驗[2010]815 號文件 關(guān)于印發(fā)《動車組運用檢修設(shè)施建設(shè)及設(shè)備配置標準》的通知[4]；鐵總運〔2015〕154 號《中國鐵路總公司關(guān)于明確鐵路動車段（所）內(nèi)工作場所設(shè)置方式的通知》[5]；《中國鐵路總公司關(guān)于明確動車組運用檢修 設(shè)施及設(shè)備配置標準的通知》鐵總運[2015]185 號[6]。優(yōu)化設(shè)計過程中，籌備組除了執(zhí)行上述鐵總下發(fā)文件規(guī)定外，還結(jié)合了管內(nèi)各動車所、上海局各動車所的建設(shè)和運用情況，取其精華，去其糟粕，因此潮州動車運用所配套設(shè)施的優(yōu)化設(shè)計完全符合鐵路動車所建設(shè)的相關(guān)文件要求。

3 優(yōu)化設(shè)計方案

3.1 總體布局調(diào)整

根據(jù)原方案存在的問題，在滿足環(huán)境保護、防火、安全等要求的前提下，調(diào)整總布局，提高檢修運用作業(yè)的效率[7]。

3.1.1 增設(shè)道岔，提高動車組通過能力。靠臨修庫側(cè)通過式洗車機入檢修庫方向加裝一組道岔接入D44 道，兩臺洗車機路徑對稱，分別對應(yīng)檢修庫三條軌道，這樣經(jīng)過洗車機至檢修庫的動車組通過能力提高了25%。

3.1.2 將污水處理站和卸污泵房合二為一，移至兩條洗車機線至檢查庫中間區(qū)域位置，充分利用了軌道間夾心地塊，提高了潮州所站場的土地使用率。

3.1.3 將足球場、籃球場挪至原污水處理站位置，以邊跨中心點（安檢門）為界，對稱設(shè)置中心廣場、停車場，兩端分別布置公寓、宿舍并考慮端部綠化用地。

3.1.4 增設(shè)存車場上水吸污設(shè)備。在D39 道、D40 道以及D40 道、D41 道間各設(shè)置了一條上水卸污線，緩解了庫內(nèi)上水吸污的能力，間接提高了夜間一級檢修作業(yè)能力。

3.1.5 增設(shè)人工補洗線。在存車場3 增設(shè)2 條人工補洗線，并配備了路燈、插座箱和外接風源，便于夜間動車組洗車安排，同時可以滿足動車組設(shè)備艙深度除塵需求，大大節(jié)省了檢修庫作業(yè)的空間，同時有效地降低了除塵對庫內(nèi)環(huán)境的污染。優(yōu)化后的潮州動車運用所平面布局如圖2 所示。

圖2 優(yōu)化后的潮州動車運用所平面布局

3.2 檢修庫配套設(shè)施優(yōu)化

檢修庫主要用來完成動車組的上水吸污、檢查、故障處理、整治保養(yǎng)、聯(lián)檢出庫，涉及車輛、機務(wù)、通信、電務(wù)、供電、客運、保潔等多個部門，人員之多，交叉作業(yè)。

因此，檢查庫配套設(shè)施的布局和調(diào)整直接影響整個動車運用所的生產(chǎn)效率。

3.2.1 優(yōu)化外接電源箱數(shù)量及安裝方式。優(yōu)化后CRH1 型動車組外接電源箱調(diào)整為12 個，走線方式變更為架空走線，并加裝3 厘米基座防止進水腐蝕。

3.2.2 優(yōu)化照明設(shè)備。原設(shè)計檢修庫內(nèi)各種燈具均為鹵素燈，防水等級為IP56，故障率高容易進水。優(yōu)化調(diào)整所有燈具為IP65 的LED 燈。

3.2.3 增設(shè)隔離開關(guān)操作間。原設(shè)計沒有隔離開關(guān)操作間，優(yōu)化后在檢修庫南北兩頭增加隔離開關(guān)操作間并配置空調(diào)，提高了檢修作業(yè)時的聯(lián)控效率。

3.3 臨修庫的布局調(diào)整及內(nèi)部房間優(yōu)化

為了增大臨修庫和鏇輪庫的作業(yè)能力，臨修庫調(diào)整到與鏇輪庫并排位置，調(diào)整道岔位置和軌道長度，滿足兩庫前后距離大于450 米和大門狹小及道路轉(zhuǎn)彎半徑過小等問題，同時調(diào)整大部件存放庫位置到臨修庫附近，解決了距離遠取料耗時問題。臨修庫內(nèi)原設(shè)計的備品存放間使用率不高，優(yōu)化后調(diào)整為公鐵兩用車、頭車平臺、叉車等車輛停放區(qū)，并在停放區(qū)內(nèi)安裝插座，供車輛充電，圖3 為筆者利用3Dmax 軟件建立并渲染的臨修鏇輪庫的內(nèi)外部模型。

圖3 臨修鏇輪庫的內(nèi)外部模型

3.4 優(yōu)化檢修庫邊跨房間布置

原設(shè)計邊跨一樓調(diào)度室設(shè)置在檢修庫入口處且面積不能滿足合署指揮中心需求，沒有設(shè)計安檢廳，半數(shù)以上房間沒有貼地磚、吊頂及設(shè)置空調(diào)，電瓶車存放間沒有考慮充電設(shè)施；二樓設(shè)計為中間過道導(dǎo)致房間細長狹小；檢修庫與邊跨間未設(shè)置照明設(shè)備、擋雨棚。

優(yōu)化設(shè)計后的房間配置如下：

（1）將調(diào)度室（合署辦公指揮中心）調(diào)整至邊跨中部位置，增加面積至529 平；（2）邊跨中心位置設(shè)置安檢門，將五大間（探傷間、合署辦公指揮中心、乘務(wù)派班室、工具配送中心、物料配送中心）圍繞安檢廳集中設(shè)置。

3.4.1 合署指揮中心建設(shè)

潮州動車所合署指揮中心面積529 平，充分考慮了動車、車站、機務(wù)、電務(wù)、客運、通信、供電段等一體化辦公及大屏投屏需求，裝修風格、辦公家具、生活設(shè)施統(tǒng)一并同步配置到位，真正實現(xiàn)一體化合署辦公。依次設(shè)置會議區(qū)、機務(wù)派班區(qū)、乘務(wù)派班區(qū)、調(diào)度指揮區(qū)、行車指揮區(qū)、電務(wù)客運辦公區(qū)。兩端設(shè)置玻璃感應(yīng)大門，吊頂采用石膏板裝飾吊頂，入門口和墻面設(shè)計文化背景墻，地面采用瓷質(zhì)靜電地板，工作臺安裝大理石臺面，大屏包邊裝飾，設(shè)置封閉管理出入刷卡口。

3.4.2 安檢門廳建設(shè)

安檢廳建設(shè)了遮雨玻璃門廊，采用玻璃透明感應(yīng)大門，上方安裝高清LED 顯示屏。采用裝飾吊頂，地面鋪設(shè)地板磚。設(shè)置人臉識別道閘、安檢門、安檢機、監(jiān)控系統(tǒng)。

3.4.3 工具配送中心建設(shè)

工具配送中心辦公區(qū)與存放區(qū)應(yīng)采用玻璃隔斷分隔，吊頂、照明風格區(qū)分，辦公區(qū)采用石膏板裝飾吊頂，地面鋪設(shè)防滑耐磨瓷磚，工具收發(fā)臺安裝大理石臺面。設(shè)置辦公區(qū)、充電區(qū)、力矩校驗區(qū)、通用工具區(qū)、計量工具區(qū)、力矩扳手區(qū)、廠家工具區(qū)、一級修工具區(qū)、專項修臨修工具區(qū)等分區(qū)布置。配備智能扭力校驗臺，設(shè)置顯示器投屏。對配屬車型二級修、臨修工具等工具通過工具小車、工具箱進行輛份制配送。圖4 為利用3Dmax 建立的工具配送中心內(nèi)部模型。

圖4 工具配送中心內(nèi)部模型

3.4.4 物料配送中心建設(shè)

物料配送中心主要為廠家物料管理及配送場所，地面鋪設(shè)防滑耐磨瓷磚，辦公區(qū)、物流存放配送區(qū)吊頂、照明風格區(qū)分，辦公區(qū)采用石膏板裝飾吊頂。物料收發(fā)臺安裝大理石臺面，設(shè)置封閉管理出入刷卡口。物料輛份制配送擺放制作分區(qū)標識，貨架進行分區(qū)擺放，每個區(qū)料盒粘貼黃底黑字標簽、注明物料編號、名稱、規(guī)格型號。

3.4.5 標準化探傷間建設(shè)

標準化探傷間辦公區(qū)與存放區(qū)采用玻璃隔斷分隔，地面鋪設(shè)防滑耐磨瓷磚或地板膠，辦公區(qū)、設(shè)備交驗存放區(qū)吊頂、照明風格區(qū)分，辦公區(qū)采用石膏板裝飾吊頂。房間配置冷暖空調(diào)，安裝遮陽窗簾。配備空心軸探傷機、試樣軸、探傷探頭、便攜式空心軸探傷設(shè)備、便攜式輪輻輪輞探傷設(shè)備、在線探傷用轉(zhuǎn)輪器。（1）邊跨房屋除立體倉庫、電瓶車存放間、變電所、樓梯間等房外均吊頂、鋪設(shè)瓷磚并設(shè)置空調(diào)；（2）二樓中間過道調(diào)整到靠檢修庫側(cè)邊；（3）檢修庫與邊跨間設(shè)置照明設(shè)備、擋雨棚、地面鋪設(shè)水磨石。

3.5 優(yōu)化單身宿舍房間設(shè)置

原宿舍陽臺不具備洗衣機條件，空調(diào)、插座不合理。優(yōu)化后宿舍陽臺做防水處理，預(yù)留洗衣機安裝條件。空調(diào)內(nèi)機均安裝于側(cè)面，蹲便器選用按壓式。活動平臺規(guī)劃為職工活動中心，預(yù)留空調(diào)、娛樂設(shè)備插座。

3.6 增建存車場待乘室

原存車場沒有工作場所，影響動車組隨車機械師及司機工作效率，優(yōu)化后在存車場道路邊新建4 間隨車機械師及司機待乘室。

3.7 潮州動車所站場景觀規(guī)劃

3.7.1 動車所大門規(guī)劃設(shè)計

潮州所大門依據(jù)具有潮州民居建筑特色的潮汕門樓風格設(shè)計，灰白為主色，瓦緣、窗雕融入其中。配置了車號自動識別系統(tǒng)、人臉識別門禁、監(jiān)控系統(tǒng)、反恐防暴等設(shè)施，可實現(xiàn)對入所車輛、人員的自動識別及安全管控。

3.7.2 動車所中心廣場規(guī)劃設(shè)計

潮州別稱鳳城，潮州所中心廣場以“潮鳳飛翔”為整體構(gòu)圖，寓意潮州所欣欣向榮，人才輩出。廣場主要構(gòu)成元素為中心升旗臺和展示動車所文化的綠雕，大王椰為主要樹種，兩側(cè)分別設(shè)置了開放性休息座椅和半私密性的特色廊架，結(jié)合景觀燈，營造休憩、放松氛圍。中心廣場的3D 渲染模型如圖5 所示。

圖5 中心廣場的3D 渲染模型

3.7.3 動車所停車場規(guī)劃設(shè)計

在中心廣場兩側(cè)各設(shè)置了30 個汽車停車位（各含15 個充電樁），在宿舍后面、食堂側(cè)面設(shè)置了100 個兩輪車停車位，帶卡車位，每個卡位安裝防水充電插座。

3.7.4 運動場地規(guī)劃設(shè)計

在空壓機房旁邊規(guī)劃設(shè)計了全封閉圍網(wǎng)籃球場、足球場，采用全封閉6 米高圍網(wǎng)，設(shè)置遮陽觀眾座。公寓端部設(shè)計為健身活動場地，單身宿舍13 個活動平臺設(shè)置為職工活動場所，擺放臺球桌、乒乓球桌等設(shè)施。

3.7.5 靜態(tài)標識規(guī)劃

在檢修庫、鏇輪庫、臨修庫、大部件存放庫等庫房端墻及側(cè)墻處加裝動車組CRH 標識及庫房名稱，并配備LED 夜間輔助照明。在檢修庫邊跨樓頂制作宣傳文字“安全是生命線、安全是政治責任”、“交通強國、鐵路先行”等。

結(jié)束語

動車所檢修配套設(shè)施科學(xué)合理、實用好用，除梳理吸取各動車所好的經(jīng)驗和不足之外，還需加強與集團業(yè)務(wù)處室、建設(shè)指揮部、設(shè)計院以及施工單位的溝通、協(xié)調(diào)，爭取大力支持。同時深度介入施工現(xiàn)場，及時發(fā)現(xiàn)并協(xié)調(diào)解決問題。潮州所籌備時建立了《動車所標準化建設(shè)推進計劃表》和問題庫，明確責任人和時間節(jié)點，確保各項工作有序推進，一次達標。