加強飛機維修質量與安全管理方法的探究

張坤鋒

摘 要：航空事業的高速發展下，飛機在社會發展中的樞紐作用逐步提升。從飛機的運行模式來講，高強度、高頻率的航行模式，將加劇內部組件的損耗程度，相對應的縮減飛機服役時限。在對民用飛機進行設計時，受到疲勞壽命、腐蝕因素等方面的影響，在飛機結構的極限承受范圍下，設計人員將飛機的壽命控制在40000h的范圍內，以保證在固有的承載能力下，發揮出飛機航行的最大價值，為民航企業創收更多的經濟利潤。但飛機在航行過程中，受到不可控因素的影響，將縮短飛機的服役時間。飛機維修工程則是針對飛機內部產生的各類故障進行分析與處理，通過科學性的手段，提高飛機內部組件的穩定性，提高飛機設備運行質量。

關鍵詞：飛機維修;質量;安全管理

引言

在運營過程中，由于諸多原因，如天氣、流量控制、飛機故障等，易發生航班延誤或被取消的事情。航空公司無法解決天氣和流量控制方面的原因，能控制減少的只有飛機故障。如果飛機發生故障且無法在短時間內修復并達到適航要求，則無法放行，航班延誤或取消在所難免，經濟損失也不可避免。

1飛機維修故障因素

1.1客觀因素

（1）維修器材與基礎部件的多樣性。正因為如上述所言飛機的本身結構極為復雜，所以發生的故障也具有復雜、多樣的特點，那么要解決這些故障，在維修中自然會用到大量的器材與基礎部件，所以還需要投入更多經費為這些器材與基礎部件建設儲備點，但要想做好一系列的相關工作并非幾個航空維修基地就能完成的。如果在故障維修工作中經常出現基礎部件缺失的情況，會嚴重影響維修工作質量與效率。

（2）維修基地地點的選擇。部分有飛行任務的飛機會考慮到調度與飛行方便的因素而停留在候機樓周邊區域，這樣做便有可能影響到待檢修飛機從候機區域拉回維修基地。此外，工作人員為了保證飛機的絕對安全，在拖行待檢飛機時會盡量降低速度，但是從維修效率角度來看，如此操作會拉長維修時間或是加大了規定時間內的維修工作強度，導致技術人員工作壓力倍增。

1.2主觀因素

飛機本身結構復雜且集成眾多高新科技，因此即便是非常細微的問題，比如芯片、螺絲等方面的問題，都會對飛機的飛行產生影響，更別說如果是主控系統或發動機發生了故障，那絕對會影響飛機的正常飛行，因此維修技術人員不僅要具備過硬的技術能力與豐富的經驗，還要能精準地察覺飛機的異常表現，同時結合異常情況快速判斷故障所在點與成因，進行及時維修。因此，如果維修技術人員自身能力水平有限，同樣會導致飛機故障維修工作質量下降。

2加強飛機維修質量與安全管理方法

2.1構建專業飛機維修數據庫

為了便于全面了解飛機的具體構造進而保障維修質量，公司相關維修部門應將飛機型號進行合理分類，并構建專業的具有針對性的飛機維修數據庫。于此同時，還要依據飛機較為常見的故障制定具體有效的處理對策，以便在故障發生的第一時間，維修人員就可以快速的找到處理措施進而順利完成維修工作，在一定程度上，避免了維修工作時間的大量浪費，并確保在最短的時間內維修工作的效率及質量大大提升。在此基礎上，維修工作人員也可以從中發現飛機故障的發生規律，對出現故障較為頻繁的位置提早完成檢測工作，以此避免事故的發生。基于此，可為之后維修工作過程中飛機故障的排除提供重要支撐，在提高飛機維修質量及效率的同時，確保飛機的運行安全。維修工作人員在完成維修工作之后應對本次維修的具體情況進行總結歸納并詳細記錄在維修數據庫中，及時完善數據庫，在此基礎上，還要充分利用業余時間全面統計并深入分析數據庫中的有效資料，以便可以及時發覺飛機容易發生的事故具體原因并可以提前檢查，防止事故的發生。如果在同一架飛機重復多次發生類似的故障，此時應予以高度重視并將此現象回饋零件生產廠家，檢查零件質量，以及降低故障發生率。

2.2革新飛機維修質量與安全管理理念

（1）在飛機維修期間，應該針對維修時存在的問題，認真研究和分析，諸如：航材供應不足、材料損耗嚴重、不安全事件發生等，并將工作質量作為依據，全面強化維修管理人員的安全管理意識，能夠嚴格的依照規范操作，積極應用先進手段，快速解決問題，提高工作的效率和質量。

（2）在日常的飛機維修工作開展過程中，維修管理人員一定要加大重視，可以充分認識到安全管理的作用和意義，合理的處理以及整合大數據資源，并結合實際現狀，制定具有較強可行性的管理方案，保證飛機維修工作的開展能夠更加規范且科學。同時，應該全面加強維修人員的責任意識，能夠規范操作，進而為飛機維修水平的提高提供保障。

2.3推進飛機維修質量與安全管理信息化

（1）增強飛機維修管理全面性。在對飛機進行維修的過程中，應該對特殊機件格外關注，強化維修和控制，并在依托于具體情況的前提下，高效的對大數據資源進行利用，確保維修工作的質量和水平能夠整體提高。比如：針對大修或改裝過的飛機或者發動機，應該側重對其維修質量以及運行中的問題進行監控，要如實的將其故障原因、問題等方面信息、數據記錄下來，并能實時的對數據進行分析，深層次的對維修方案進行探索。

（2）重視飛機維修數據采集工作。在飛機維修過程中與飛機運行過程中，應該對相關數據信息進行實時的采集，各管理或者工作人員需要主動承擔起相應責任，要及時的對維修問題進行反饋。同時，數據的采集不僅要完整、全面，還要非常精準，確保通過大數據的分析和處理，對相應的工作機制進行優化和改進，從而更好的促進飛機維修工作效率和質量的增強。

2.4提高維修人員專業技能

為保障飛機的安全飛行，公司應積極開展對維修人員的培訓工作。在此過程中，企業應選擇專業能力較強維修人員完成全面且具體的講解，其中包含飛機的組成部分、飛機飛行原理等內容，促使維修工作人員全面掌握飛機的所有構造，以保障維修工作人員在進行故障處理時，由于對飛機構造不了解而影響維修工作的有序進行。例如民航330，在制造過程中引入了先進的科學技術以及高新的理念，構造方面全部使用復合型材料，并選取數字化的機載電子設備，采用電傳掌控的控制設備，將飛行員具體的操控行為全部轉變為電子型信號，借助計算機有序處理，最終由驅動液壓以及電氣設備掌控飛機的正常飛行。以上都是民航330的最大優勢，因此就要求維修部門工作人員全面掌握相應技能，以便維修工作的效率及質量大大提升。于此同時，公司還應加大力度，提高維修工作人員的專業技能，特別是全新以及先進的維修技術在實踐中的應用。除此之外，民航企業應組織維修工作人員之間可以更好的溝通及交流，主動分享維修方法，在此過程中促進合作溝通能力的提高，以便之后的維修工作效率及水平顯著提高。

結語

綜上所述，提高飛機故障維修工作質量對于航空事業發展而言意義重大，所以航空公司一定要投入足夠的重視度與資源，一方面要找準目前導致飛機出現故障的主要因素，另一方面要通過構建動態信息系統、建立維修數據庫、加強人員技術培訓以及健全故障維修管理制度等工作的開展，確保飛機維修工作質量，保障飛機運行安全性與平穩性，助力我國航空事業健康發展。

參考文獻：

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