港口起重機減速箱安裝和維護研究

摘 要：本文將詳細介紹影響港口起重機減速箱安裝質(zhì)量的要素與完善起重機減速箱安裝質(zhì)量的有效措施，通過專業(yè)的研究與調(diào)查，精準找出優(yōu)化起重機減速箱應用質(zhì)量的維護方法，如改進加固設計、定期檢查設備裝置、科學運用新型技術及改善維護人員素養(yǎng)等，從而有效保證起重機減速箱的運行維護水準。

關鍵詞：港口起重機減速箱;維護與安裝;加固設計

引言：隨著對外貿(mào)易的深入發(fā)展，港口起重機減速箱的運行與管理較為重要，管理人員需適時了解起重機減速箱的內(nèi)部結構，利用其結構中的數(shù)據(jù)指標來完善設備安裝方案，在設計安裝方案時還需適時融合維護技巧，更好地保障起重機減速箱的使用質(zhì)量。

1 影響港口起重機減速箱安裝質(zhì)量的要素

影響港口起重機減速箱安裝質(zhì)量的要素較多，首先，在安裝港口起重機減速箱的過程中，若相關人員沒能遵照圖紙要求，在實際安裝時其位置會出現(xiàn)不同程度的偏差，該類偏差將極大影響減速箱的安裝質(zhì)量。同時，在實際安裝起重機減速箱前，工作人員應全面了解與掌握該類裝置周圍的具體情況，其設計出的安裝方向與數(shù)據(jù)才會更為精準，部分人員沒能開展具體的安裝調(diào)查，該情況降低了安裝設計的精準度，在具體安裝期間，若安裝人員遭遇到與設計圖紙中的不同問題，該設計圖紙的妥協(xié)性更強，部分安裝順序也會發(fā)生改變。其次，在安裝減速箱的過程中，相關人員會用到多項材料，而基礎底座的安裝材料要帶有適宜強度，若該環(huán)節(jié)中安裝材料的強度過高，會適時縮減減速箱安裝接觸快內(nèi)的性能，削減其安裝質(zhì)量。最后，對于港口起重機減速箱的安裝工作來說，其內(nèi)部的連接部件與減速箱會帶有一定的位置關系，比如，驅(qū)動電機與減速箱的位置在安裝期間應保持一定的關聯(lián)，若二者的位置不合理，將會給減速箱安裝質(zhì)量帶去較大影響。

2 完善港口起重機減速箱安裝質(zhì)量的有效措施

2.1 科學調(diào)整減速箱中的基礎底座

在安裝港口起重機減速箱的過程中，若想保證其安裝質(zhì)量，應科學調(diào)整減速箱中的基礎底座。一般來講，對于港口起重機減速箱的安裝來說，要合理放置基礎底座的位置，其內(nèi)部的基礎底座需實行必要的焊接與機械加工，部分人員則會省略該項步驟，即簡單安裝單個底板并完成焊接工作，若該項工作的制作工序出現(xiàn)變化，將極大影響機械加工的精準度，受焊接時的變形量影響，利用此類步驟會使基礎底板的位置出現(xiàn)1mm的誤差，而該項工作的標準誤差為0.1mm，因而在精準度難以保證的情況下，基礎底座的安裝質(zhì)量將遭受較大影響。

針對起重機減速箱內(nèi)基礎底座的安裝問題來說，若想更好地控制基礎底板安裝的精準度，項目管理人員在日常工作中需不斷向基層安裝人員灌輸順序安裝的理念，使其在安裝過程中嚴格遵照正確的安裝順序。一般來講，在安裝基礎底座前，相關人員需科學掌握基礎底座的制作流程，其合理順序為先焊接、再機械加工，在確認該項制作流程后，其基礎底座的制作效果將達到較佳狀態(tài)。工作人員應率先找尋適合基礎底座制作的加工機械設備，在機房內(nèi)完成對應的加工工作，由于機械加工的數(shù)量較多，項目管理者應派遣專業(yè)人員對該項工作實行監(jiān)督管理，密切關注其機械加工質(zhì)量，從而有效縮減基礎底座的制作精度，在安裝的過程中，其誤差也會被控制在合理范圍內(nèi)[1]。

2.2 改進減速箱底部強度

在緊固港口起重機減速箱時，針對減速箱內(nèi)部的底座強度來說，若其強度低于基礎底座強度，則要利用高強度螺栓完成緊固工作。在使用高強度螺栓期間，相關人員需將兩種基礎底面實行強力貼合，在貼合過程中若某一基礎面的強度較弱，會出現(xiàn)變形情況，隨著基礎面的變形，減速箱的整體形態(tài)也會出現(xiàn)較大改變，影響其內(nèi)部各基礎項目的配合度。同時，基于螺栓內(nèi)部的扭力帶有一定限制，在安裝減速箱中的基礎底座時，若其內(nèi)部的強度抬高，會增加螺栓的壓緊度，此前接觸面間的夾角并沒有隨著壓緊度的提升而消減，會呈現(xiàn)出一定的安裝間隙，使港口起重機減速箱在使用時會產(chǎn)生一定的振動情況。

為解決減速箱底部強度的問題，項目管理人員應探索出適宜的安裝方式，具體來看，在設計起重機減速箱內(nèi)部的底部強度時，若發(fā)現(xiàn)該強度低于基礎底座強度，要適時管控安裝底座強度，并在改變該項數(shù)值的同時保障各項安裝任務的順利執(zhí)行。在開展減速箱內(nèi)部保護的過程中，針對分攤變形量的具體數(shù)值而言，工作人員應對其合理控制，將底座的基礎強度值設計在可控范圍內(nèi)，既能過高也不能太低，在達到各類工況運用的基礎上適時縮減其整體強度。

2.3 協(xié)調(diào)減速箱內(nèi)外部的強度

在安裝起重機減速箱期間，若該類裝置的參考面與正面存有誤差，工作人員應借用合理性舉措來協(xié)調(diào)減速箱內(nèi)外部的設計強度。

具體來看，針對減速箱的安裝來說，若在安裝期間沒有看出參考面與正面的誤差，從減速箱安裝的整體來看，也存有較大的數(shù)據(jù)偏差，該類安裝誤差雖然會使減速箱出現(xiàn)一定的偏移，但不會出現(xiàn)變形，其會給卷筒與驅(qū)動電機的安裝帶去較大影響，降低減速箱安裝的整體質(zhì)量。

在解決起重機減速箱內(nèi)外部強度問題時，項目管理人員應科學控制安裝成本，在保證安裝成本不變的同時，利用適宜舉措適時縮減箱體外部強度與減速箱底部強度。針對港口起重機減速箱裝置來說，該類機械設備帶有較強的精密性，在實行安裝時要及時降低外界的影響要素，利用對安裝環(huán)境的科學管控來降低箱體變形的概率，增強減速箱箱體安裝的穩(wěn)定性與強度。

3 優(yōu)化港口起重機減速箱應用質(zhì)量的維護方法

3.1 改進加固設計

在維護港口起重機減速箱的過程中，相關人員應及時對相關裝置實行加固設計。針對起重機減速箱裝置來說，其內(nèi)部穩(wěn)定性較為重要，比如，當其底盤出現(xiàn)不穩(wěn)的狀態(tài)時會降低起重機運行的均勻性，極易產(chǎn)生側翻等不良現(xiàn)象，因而在正式安裝與運行前需對該類裝置實行加固設計。一般來講，工作人員需對起重機減速箱內(nèi)部的對立板與底板橫版開展適宜的固定安裝工作，利用三角受力結構的穩(wěn)定性來強化減速箱中的動力輸出，從而在完成加固設計后仍保障其整體的運行強度。同時，起重機減速箱的使用材料也會影響該裝置的運行質(zhì)量，其原因在于起重機減速箱內(nèi)部的材料質(zhì)量會與其整體性能產(chǎn)生較密切聯(lián)系，若其整體強度發(fā)生變化，則該類裝置的使用效果也會出現(xiàn)較大改變，因此，相關人員在挑選起重機減速箱材料時，應合理測試其內(nèi)部材料的各項性能，在保障各項材料性能的基礎上增進減速箱材料選擇的科學設計[2]。此外，合理開展焊接工作也屬維護起重機減速箱質(zhì)量的重要工作內(nèi)容，在起重機減速箱內(nèi)部存有多種不同形態(tài)的構件，其構件質(zhì)量也會對運行工作造成較大影響，在進行部件焊接時其具體的操作流程、焊接溫度與烘干程度都要達到標準的焊接要求，從而進一步增強減速箱裝置質(zhì)量。

3.2 定期檢查設備裝置

在完成起重機減速箱的質(zhì)量維護后，項目管理人員應定期檢查該項設備裝置的內(nèi)部性能，利用時間的固定性來查找出設備裝置中的小故障，借用適宜的定期維護來強化其內(nèi)部質(zhì)量。

具體來看，在日常運用起重機減速箱的過程中，工作人員應依照相關設備使用的實際情況來開展減速機、軸承裝置與部分加油工具的潤滑處理，并對裝置內(nèi)部的減速基、制動器與電動機實行科學測試，及時掌握其內(nèi)部存有的各項數(shù)據(jù)指標，針對該類數(shù)據(jù)指標進行科學處理。在檢驗設備裝置內(nèi)部各項性能期間，工作人員可逐步提升測試強度，利用強度標準的提升來更好地管控起重機減速箱內(nèi)部數(shù)據(jù)指標質(zhì)量，并增加日常檢測的力度，只有其性能指標與強度標準相符時才能將相關設備運用到各港口中，適時增強設備裝置的應用效果。

3.3 科學運用新型技術

在維護與管理港口起重機減速箱內(nèi)部性能期間，相關人員還可采用新型管理技術，利用技術手段的新穎性來改善減速箱裝置的整體質(zhì)量。

首先，項目管理者需派遣專業(yè)人員來定期監(jiān)督起重機減速箱的檢查工作，適時了解不同階段相關設備的使用情況，將該設備定期檢查的結果輸入到相關網(wǎng)絡系統(tǒng)平臺內(nèi)，利用網(wǎng)絡平臺中的各項功能來較好地保存數(shù)據(jù)信息，比如，設備內(nèi)部的焊接數(shù)據(jù)，適時檢查與比對不同階段的焊接強度，繼而切實改進減速箱裝置中的焊接水平。

其次，工作人員應利用先進的測試手段來完成聯(lián)軸器、車輪、鋼絲繩、滑輪與卷筒的內(nèi)部形態(tài)，運用網(wǎng)絡信息裝置來了解其內(nèi)部的磨損度或裂紋，適時完成金屬結構的銹蝕、變形與松動等檢測工作，借用網(wǎng)絡系統(tǒng)來記錄相關數(shù)據(jù)信息，利用該類技術更好地控制相關裝置的內(nèi)部性能。

最后，在維護港口起重機減速箱裝置性能期間，以維護工作為主的網(wǎng)絡信息平臺可儲存更多的維護信息與數(shù)據(jù)，工作人員在開展此項工作時會適時查看內(nèi)部數(shù)據(jù)的合理性，利用對數(shù)據(jù)信息的詳盡分析、比較與整合，適時增強該類裝置的維護水平。

3.4 改善維護人員素養(yǎng)

對于港口起重機減速箱的維護工作來說，維護人員的工作素養(yǎng)將直接影響著該類裝置的維護質(zhì)量。一般來講，維護管理人員在日常工作中應適時掌握起重機減速箱的維護技巧、內(nèi)部結構特征、相關工作內(nèi)容、常見問題的原因、故障類型與對應的處理方式等，并利用該類理念來完成真正的設備維護工作。

項目管理者應定期設置技能維護教育培訓，在該培訓工作中將實踐與理論高效融合，例如，在某重工股份有限公司中，工作人員在進行起重機減速箱裝置的檢驗工作時，可借用以神經(jīng)網(wǎng)絡為主的故障診斷法來完成故障測試工作，為增強該項測試工作的準確度，可采用專業(yè)的教育培訓，通過培訓系統(tǒng)內(nèi)的專業(yè)傳授來加強維護人員的專業(yè)工作水平。此外，在日常工作中，項目管理者需加大對起重機減速箱設備檢查的宣傳力度，及時改善其內(nèi)部員工的各項維護素養(yǎng)，增加基層員工間的交流溝通頻率，使其在此類交流中增長更多的工作經(jīng)驗，提升自身維護水準。項目管理部門還需實行定期考核，將技能培訓與考核內(nèi)容高效整合，適當增加設備維護人員的準入門檻，通過設備維護質(zhì)量的提升來更好地管控起重機減速箱的運行狀態(tài)，從而適時完善裝置設備的使用效果。

總結：綜上所述，在管理港口起重機減速箱的運行狀態(tài)時，相關人員應適時了解與掌握其安裝步驟，利用設備安裝的科學性來保證其整體運行質(zhì)量，在開展裝置運行的過程中，管理人員需找到適宜方式來加快對其的維護效率，借用日常維護來保障其運行的順利性。

參考文獻：

[1]周靖，武曉波.起重機起升機構減速箱失效分析[J].科技與創(chuàng)新，2018（09）：74-75.

[2]劉鵬，王興軍.岸邊橋式起重機起升減速箱安裝問題研究[J].現(xiàn)代制造技術與裝備，2018（03）：139-140.

作者簡介：

郎華熙（1985-），男，籍貫：重慶，學歷：本科，畢業(yè)于上海大學，現(xiàn)有職稱：助理工程師，研究方向：港口機械設備。