車輛工程中新能源應(yīng)用分析

梁廣振 崔欣瑤

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人民的生活質(zhì)量不斷提高，我國的汽車保有量也不斷增加，但能源短缺和環(huán)境污染的問題仍然存在，為了兼顧能源安全與環(huán)境保護(hù)的需求，發(fā)展新能源汽車成為了一個(gè)重要的途徑。雖然在新能源汽車的使用過程中仍然會(huì)釋放出CO2，但隨著清潔發(fā)電技術(shù)的不斷發(fā)展和清潔發(fā)電量的不斷提高，新能源汽車可以有效地減少環(huán)境污染問題。此外，我國原油對(duì)外依存度為69.9%，遠(yuǎn)超過國際上50%的警戒線，擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)，有助于我國減小燃油的對(duì)外依存度，保護(hù)我國的能源安全。雖然我國新能源汽車的發(fā)展依然受到多種因素的影響，但仍然有很大的發(fā)展空間。

關(guān)鍵詞：車輛工程;新能源應(yīng)用;創(chuàng)新落實(shí)

引言

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)氣溫不斷上升，世界各國的生態(tài)問題和環(huán)境問題異常嚴(yán)峻。造成這種情況的主要原因之一是廢氣排放量的逐漸增加。由于廢氣中含有一氧化碳和氮氧化物等有害物質(zhì)，其長期大量排放會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，不僅降低了空氣質(zhì)量，而且還降低了人們的生活質(zhì)量，已經(jīng)成為世界各國普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。

1新能源和新能源汽車的內(nèi)涵

傳統(tǒng)汽車主要是使用天然氣、煤、石油等傳統(tǒng)燃料。這些燃料是一次性的，無法進(jìn)行循環(huán)利用，并且會(huì)破壞環(huán)境，這樣會(huì)造成能源浪費(fèi)和利用率不高的情況。而新能源作為燃料，產(chǎn)生的污染較少。并且基本上都是可再生能源，能滿足人們平時(shí)生活中的需求。并且不同的新能源可以在同一個(gè)系統(tǒng)中工作和運(yùn)行。新能源汽車是指運(yùn)用新能源如電能等運(yùn)行的，它減少了對(duì)環(huán)境的破壞和提高了能源的利用。在未來使用新能源汽車是必然趨勢(shì)。

2車輛工程中使用新能源具體應(yīng)用

2.1純電動(dòng)汽車

純電動(dòng)汽車是非常重要的一項(xiàng)組成部分，當(dāng)應(yīng)用該種類型汽車的時(shí)候，一般是將純電力當(dāng)成車輛行駛的動(dòng)力，而和以往傳統(tǒng)車輛運(yùn)行狀態(tài)相比較來看，該種類型的車輛在運(yùn)行期間不會(huì)排放尾氣，并且使用人員只需要白天駕駛、晚上充電即可，不會(huì)對(duì)日常行駛產(chǎn)生不良的影響。純電動(dòng)汽車除了不會(huì)影響到社會(huì)環(huán)境之外，同時(shí)還可以減少成本輸出，促使經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益進(jìn)一步提升。經(jīng)過汽車生產(chǎn)廠家表明，對(duì)原油進(jìn)行合理的提煉，運(yùn)輸?shù)诫妶?chǎng)內(nèi)應(yīng)用于發(fā)電環(huán)節(jié)，把電能輸入到電池，在駕駛車輛期間擁有充足的動(dòng)力支撐特別關(guān)鍵，并且純電動(dòng)汽車可以在確保運(yùn)行動(dòng)力處于正常狀態(tài)的基礎(chǔ)上減少污染物的排放量，將綜合效益有效的凸顯出來，但是純電動(dòng)汽車有利也有弊，在社會(huì)中推廣純電動(dòng)汽車的時(shí)候，面臨的最大難題是使用的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)十分單一，而且純電動(dòng)汽車的成本和價(jià)格極高，因此導(dǎo)致推廣工作面臨著一定的難度，無法得到消費(fèi)者的重視。和混合動(dòng)力汽車相比較來看，需要進(jìn)一步改進(jìn)和創(chuàng)新純電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配件，市場(chǎng)和社會(huì)以及政府部門必須加大投資力度，從而促使純電動(dòng)汽車得到良好的應(yīng)用和推廣

2.2混合動(dòng)力汽車中新能源的運(yùn)用

混合動(dòng)力汽車是指以油電混合為動(dòng)力的汽車，它的動(dòng)力是以傳統(tǒng)燃料油作為主要來源，并且同時(shí)輔助以電動(dòng)機(jī)。它使用的蓄電池是鉛酸蓄電池，它是利用化學(xué)能和電能時(shí)，電池充電。當(dāng)汽車在低速狀態(tài)運(yùn)行時(shí)，它能改善油耗和動(dòng)力的輸出。經(jīng)過結(jié)合使用傳統(tǒng)燃料和電，改良和優(yōu)化了汽車發(fā)電機(jī)，最終實(shí)現(xiàn)了與電動(dòng)機(jī)相搭配使用的混合動(dòng)力汽車，它能在一定程度上減少汽車尾氣排放問題，因此能一定程度上緩解對(duì)環(huán)境的破壞。但我國使用混合動(dòng)力汽車的人仍占少數(shù)部分，在我國市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車仍占少數(shù)。然而隨著保護(hù)環(huán)境意識(shí)的提高，越來越多的人開始使用混合動(dòng)力汽車，對(duì)混合動(dòng)力汽車也有了更多的認(rèn)可。相信在未來的市場(chǎng)上混合動(dòng)力汽車會(huì)有越來越多的應(yīng)用，會(huì)在青年中得到發(fā)展和流行。

2.3燃料電池汽車

燃料電池汽車在運(yùn)行過程與純電動(dòng)汽車有著很強(qiáng)的相似性，即都是將電力最為全部的動(dòng)力來源。而二者之間的差異性在于純電動(dòng)汽車運(yùn)行是直接通過電力推動(dòng)，而燃料電池汽車的運(yùn)行是需要將車內(nèi)的燃料傳化成電力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行。大多數(shù)情況下，會(huì)將氫氧混合燃料作為燃料電池汽車內(nèi)燃料，保證在車輛運(yùn)行過程中通過相應(yīng)的氧化還原反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)汽車電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而為車輛運(yùn)行提供動(dòng)力。現(xiàn)階段，燃料電池汽車仍然處于實(shí)踐階段，考慮到技術(shù)上還有很多不完善之處，因此尚未在市場(chǎng)上大量投放。值得注意的是，燃料電池汽車在運(yùn)行過程中并不會(huì)產(chǎn)生任何的有害物質(zhì)，同時(shí)在能量轉(zhuǎn)換效率方面也實(shí)現(xiàn)了大幅度的跨越，進(jìn)而在環(huán)境保護(hù)和能源利用領(lǐng)域當(dāng)中都有著十分廣闊的發(fā)展情景。

2.4氫能技術(shù)

我國的氫能技術(shù)屬于新能源開發(fā)技術(shù)相對(duì)普遍的研究內(nèi)容。氫動(dòng)力技術(shù)科學(xué)研究的關(guān)鍵體現(xiàn)在氫動(dòng)力汽車的發(fā)布和應(yīng)用中。與傳統(tǒng)的駕駛車輛相比，氫動(dòng)力車輛不會(huì)排放有害的廢氣，這在實(shí)際意義上保證了“零排放”的定義。氫能技術(shù)是目前最常見的新能源開發(fā)技術(shù)之一，它為新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)和制造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。氫電雖然有益于環(huán)境，但是這項(xiàng)技術(shù)也有很大的缺點(diǎn)，例如科研費(fèi)用較高。與傳統(tǒng)汽車的技術(shù)成本相比，氫動(dòng)力汽車的技術(shù)成本要高出20%。但是，作為未來重要的產(chǎn)品研發(fā)方向，氫動(dòng)力的技術(shù)性可能是“利大于弊”。首先，氫能技術(shù)的轉(zhuǎn)化率很高，是普通新能源開發(fā)技術(shù)的2—3倍。其次，在可充電電池運(yùn)行期間，氫動(dòng)力技術(shù)沒有化學(xué)變化，具有零能耗和低噪音的優(yōu)點(diǎn)。

3對(duì)車輛工程中新能源汽車應(yīng)用的改進(jìn)方法

3.1加強(qiáng)技術(shù)的研發(fā)與優(yōu)化

技術(shù)對(duì)于任何產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有極其重要的作用，新能源汽車作為汽車發(fā)展的一個(gè)新方向，相比于傳統(tǒng)燃油汽車其技術(shù)優(yōu)化空間較大，并且新技術(shù)研發(fā)前景廣闊。具體來說，目前新能源汽車在電機(jī)發(fā)電功率、整車電控系統(tǒng)以及電池容量等方面仍有較大的進(jìn)步空間。對(duì)此可以構(gòu)建創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)合高校與企業(yè)為相關(guān)創(chuàng)新研究提供支持，營造良好的研發(fā)環(huán)境和培養(yǎng)大量相關(guān)人才。同時(shí)加大對(duì)相關(guān)企業(yè)的投入，加強(qiáng)技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用，減少安全隱患，幫助企業(yè)完善技術(shù)的優(yōu)化來形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，讓技術(shù)可以快速進(jìn)入市場(chǎng)，增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。

3.2強(qiáng)化教育宣傳力度，提升推廣效率

新能源汽車是新型的汽車類型，不過因?yàn)樵摲N汽車價(jià)格較高，受諸多因素的影響，因此在推廣方面還面臨著諸多的難題，為了進(jìn)一步拓展和延伸新能源汽車推廣使用范圍，就需要做好教育方面的宣傳工作，采取新媒體宣傳方式加強(qiáng)對(duì)于新能源汽車的使用，對(duì)消費(fèi)人員進(jìn)行正確的指導(dǎo)，使其了解到新能源汽車的使用價(jià)值，同時(shí)引進(jìn)專業(yè)性人員參與到新能源汽車創(chuàng)新開發(fā)中，為創(chuàng)新工作開展提供充足的動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)的良好發(fā)展。

結(jié)束語

總體而言，現(xiàn)階段中國市場(chǎng)上已經(jīng)有多種環(huán)保節(jié)能方法，這表明中國擁有較為完善的電氣設(shè)計(jì)和制造管理體系，各界人士對(duì)此都非常重視。新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)和實(shí)踐活動(dòng)在當(dāng)今汽車制造業(yè)得到了高度重視，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)關(guān)注環(huán)保節(jié)能技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和實(shí)際應(yīng)用，以確保民眾生活質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境效益相互促進(jìn)，保證可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)可以在我國盡快實(shí)現(xiàn)。

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