地鐵車站給排水及消防節(jié)能節(jié)水措施

賈兆健

摘 要：地鐵工程是緩解城市交通壓力的重要方式，車站施工尤為關(guān)鍵，需確保給排水系統(tǒng)與消防系統(tǒng)的使用效果，確保地鐵車站的穩(wěn)定運行?，F(xiàn)代化發(fā)展中，節(jié)能減排是主基調(diào)，走可持續(xù)發(fā)展之路是重要的發(fā)展方針。對此，論文以地鐵車站工程為背景，對給排水與消防的節(jié)能節(jié)水工作展開探討，提出可行的措施。

關(guān)鍵詞：給排水;消防系統(tǒng);節(jié)能節(jié)水

1引言

結(jié)合地鐵給排水巡程設(shè)計要求及實際情況，注重對其設(shè)計中字在問題的科學(xué)分析，可使給排水設(shè)計效果更加顯著，滿足其設(shè)計質(zhì)量可靠性要求，促使地鐵建設(shè)中給排水系統(tǒng)可處于良好的運行狀態(tài)。

2地鐵車站給排水節(jié)能節(jié)水措施

2.1建立廢水泵站

地鐵車站在運行過程中將產(chǎn)生大量污廢水，通過設(shè)置廢水泵站的方式有效收集與再利用廢水可達到節(jié)能節(jié)水的效果。設(shè)置廢水泵站時，所處位置應(yīng)在低洼處，充分利用水的自流提升廢水泵站的集水效果，避免廢水泄露。全面考慮廢水泵站的工作能力，確定各泵站的合適間距，彼此配合，完成廢水、污水的分區(qū)處理工作?；诖朔绞?，有效控制廢水泵站建設(shè)成本，避免大量電力損耗現(xiàn)象，并為后續(xù)的維修與設(shè)備更換提供了優(yōu)良條件。

2.2選用變頻泵供水

選擇具有較高工藝水平的變頻泵，在其支持下可達到節(jié)能節(jié)水的效果，基于對轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)對流量的有效控制，以確保供水需求為基本前提，做出靈活調(diào)整。此外，變頻水泵還具有緩解電機沖擊力的效果，能夠提升管道流量穩(wěn)定性，避免因壓力突變而引發(fā)的爆管現(xiàn)象。合理選擇變頻水泵，還能夠控制電動機軸功率，發(fā)揮出節(jié)能的效果?；谧冾l壓差技術(shù)，提升了水泵運行穩(wěn)定性且水泵使用壽命增長，根據(jù)實際需求靈活調(diào)節(jié)流量，是一種穩(wěn)定性高、經(jīng)濟性好的技術(shù)，確保地鐵車站的節(jié)能節(jié)水效果。

2.3地鐵雨水、廢水系統(tǒng)的設(shè)計

自然界的降雨不僅是一種自然現(xiàn)象，同時也是一種新的節(jié)水方式。地鐵站可以對雨水進行有效的回收再利用，從而節(jié)約水資源。雨水的用處非常多，如地鐵站中的衛(wèi)生間每天都要消耗大量的水資源進行沖廁，在回收利用雨水時，可以使用雨水沖廁，這樣不僅滿足了地鐵站的日常服務(wù)需求，還能夠提高雨水的利用率。很多地鐵站為了美觀需要，都會在地鐵站周圍植入草坪等植被，而雨水還是澆灌草坪的有效方式。雨水的另外一個重要用途，就是能夠作為消防應(yīng)急的備用水源，地鐵站可以專門開辟出雨水回收存儲池，當(dāng)?shù)罔F站發(fā)生火災(zāi)時，就可以抽取和使用雨水回收池內(nèi)的水源，從而提高了地鐵站火災(zāi)應(yīng)對能力。

2.4排污一體化裝置

一體化裝置的突出特點在于完整的密封性，其結(jié)構(gòu)緊湊且安裝便捷，省去了地下污水池，具備較高的自動化水平。從工作原理的角度來看，污水中含有雜質(zhì)，可以在排水管的引導(dǎo)下轉(zhuǎn)移到污水入口，并匯聚至集水箱，通過其中的液位傳感器進行檢測，若水位達到水箱最大容納能力，此時將自動觸發(fā)污水泵，使其展開排污作業(yè)，將污水與雜物統(tǒng)一轉(zhuǎn)移至市政污水管道中，而在水位下降過程中，若達到設(shè)定值則會觸發(fā)污水泵，使其暫停運行。關(guān)于一體化裝置的剖面圖，具體如圖1所示。

3地鐵車站消防系統(tǒng)節(jié)能節(jié)水措施

3.1優(yōu)化消防環(huán)網(wǎng)

從地鐵車站的建設(shè)情況來看，消火栓系統(tǒng)通常設(shè)置有2條消防引水管，延伸至車站廳層后構(gòu)成水平環(huán)，加之2根立管的作用，可進一步得到立面環(huán)。現(xiàn)階段，立面環(huán)的可選擇形式較多，需以實際情況為準(zhǔn)做出合理的選擇。地鐵車站水平消防管的設(shè)置位置以站臺板下方為宜，通過此方式減輕吊頂管線壓力。根據(jù)工程經(jīng)驗，站臺層吊頂處需要增設(shè)消防管，此舉的目的在于提升檢查與維修的便捷性，但從實際應(yīng)用情況來看，一旦漏水將直接影響到公共區(qū)域的正常使用?？紤]到這一問題，需合理優(yōu)化消防管的位置，可將其置于公共區(qū)域站臺板下方，當(dāng)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象后，公共區(qū)域依然可以正常使用，且無須建造閥門井，工作難度隨之降低。地下隧道具有復(fù)雜性，為滿足該處的消防用水需求，需連接至臨近車站，從而獲得供水服務(wù)。合理鋪設(shè)消防給水管，將其分別連接至地鐵車站與區(qū)間隧道，彼此間形成的消防管網(wǎng)應(yīng)達到緊密相連的狀態(tài)，使得創(chuàng)建的消防給水管網(wǎng)呈現(xiàn)出環(huán)狀的分布姿態(tài)。

3.2選用自動噴水滅火系統(tǒng)

站廳與站臺層對于消防提出較高的要求，于該處增設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)尤為關(guān)鍵，其突出優(yōu)勢在于自動操作，當(dāng)出現(xiàn)火災(zāi)后可以及時撲滅，并觸發(fā)警報?；谧詣訃娝疁缁鹣到y(tǒng)的應(yīng)用，可以提升滅火及時性，維護站內(nèi)環(huán)境的穩(wěn)定性。經(jīng)過長期發(fā)展，自動噴水滅火技術(shù)已經(jīng)取得廣泛應(yīng)用，其穩(wěn)定性較好，能夠有效滅火，為地鐵車站內(nèi)所有人員的安全提供保障。當(dāng)然，部分學(xué)者對其持否定態(tài)度，即設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)將明顯加大成本投入，且在該系統(tǒng)的作用下，車站上層煙氣會對中下部的空氣造成影響，甚至威脅到人員的安全，而在出現(xiàn)意外后還會掩蓋逃生線路，加大了人群疏散難度。在此方面，日本有關(guān)部門做出研究，基于對地鐵建設(shè)成本的分析得知，因防災(zāi)等需求而耗費的成本約為總量的9%，而在該筆成本中自動滅火系統(tǒng)僅占據(jù)較為微小的一部分，放眼至整個地鐵建設(shè)成本中將更為微弱。與此同時，火災(zāi)2min后，站內(nèi)上層煙氣將發(fā)生明顯的波動，正常情況下人的逃生速度為1.3m/s，僅利用2min便可將現(xiàn)場人員安全轉(zhuǎn)移到安全場所。

綜合上述分析，自動噴水滅火系統(tǒng)的可行性較高，利大于弊，具有節(jié)能優(yōu)勢，可被應(yīng)用于地鐵車站工程中。

3.3選用高壓細水霧滅火系統(tǒng)

從本系統(tǒng)的工作原理來看，設(shè)置高壓泵組，以提供較大的壓力，促使微型噴嘴式噴頭產(chǎn)生豐富的小水珠，由于與空氣會產(chǎn)生速度差，在此情況下介質(zhì)水將產(chǎn)生大量的水微粒，通過此作用，單位體積的水表面積將呈現(xiàn)出大幅提升的趨勢，可有效吸收熱量，在短時間內(nèi)降低站內(nèi)溫度。同時，水霧在高溫作用下將形成水蒸氣，其體積將急劇增加1700倍，能夠有效地稀釋火焰周邊的氧氣，避免外界氧氣進入其中，有效提升滅火效果。相較于傳統(tǒng)的滅火模式而言，若采取高壓細水霧滅火的方式，其用水量僅為前者的百分之一，可有效節(jié)約水資源。

4結(jié)語

地鐵車站運行中，給排水與消防系統(tǒng)運行是其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，相關(guān)運行部門要嚴(yán)格根據(jù)車站運行的基本要求，提高運行的規(guī)范性，保證運行方案可以與地鐵車站的其他設(shè)施相配合，促進地鐵車站功能的實現(xiàn)。

參考文獻：

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